Fonction de freinage par courant inverse ou contre-courant
Freinage par inversion (freinage par courant inverse) dans les moteurs à courant continu
Dans le freinage par inversion (freinage par courant inverse), les bornes de l'armature ou la polarité de l'alimentation d'un moteur à excitation séparée ou en dérivation est inversée pendant que le moteur fonctionne. Cela fait en sorte que la tension d'alimentation V et la force électromotrice induite Eb agissent dans le même sens. Par conséquent, la tension effective à travers l'armature pendant le freinage par inversion devient V + Eb—presque double de la tension d'alimentation—inversant le courant de l'armature et générant un couple de freinage élevé. Un résistor limitateur de courant externe est connecté en série avec l'armature pour restreindre le courant à un niveau sûr.
Le diagramme de connexion et les caractéristiques d'un moteur à courant continu à excitation séparée pendant le freinage par inversion sont illustrés dans la figure ci-dessous :
Notation :
V : Tension d'alimentation
Rb : Résistance de freinage externe
Ia : Courant de l'armature
If : Courant du champ
Le diagramme de connexion et les caractéristiques opérationnelles d'un moteur en série pendant le freinage par inversion sont montrés dans la figure ci-dessous :
Principes et considérations du freinage par inversion
Pour les moteurs en série, le freinage par inversion est réalisé en inversant soit les bornes de l'armature, soit les bornes du champ—mais pas les deux simultanément, car l'inversion des deux entraîne une opération normale.
Il convient de noter que le couple de freinage ne disparaît pas à vitesse zéro. Pour arrêter une charge, le moteur doit être déconnecté de l'alimentation à ou près de la vitesse zéro ; sinon, il accélérera dans le sens inverse. Des interrupteurs centrifuges sont généralement utilisés pour cette déconnexion.
Le freinage par inversion (freinage par courant inverse) est intrinsèquement inefficace : en plus de dissiper la puissance de la charge, il gaspille la puissance fournie par la source dans les résistances de freinage.
Applications du freinage par inversion
Les utilisations courantes incluent :
