Conexión ou frenado por corrente inversa
Conexión (frenado por corrente inversa) en motores de corriente directa
Na conexión (frenado por corrente inversa), os terminais do armadura ou a polaridade da alimentación dun motor de excitación separada ou de derivación son invertidos mentres o motor está en funcionamento. Isto fai que a tensión de alimentación V e o EMF inducido Eb actúen na mesma dirección. En consecuencia, a tensión efectiva no armadura durante a conexión é V + Eb—casi o dobre da tensión de alimentación—invertendo a corrente do armadura e xerando un alto par de frenado. Un resistor externo limitador de corrente está conectado en serie co armadura para restrinxir a corrente a un nivel seguro.
O diagrama de conexión e as características dun motor de corriente directa de excitación separada durante a conexión están ilustrados na figura a continuación:
Notación:
V: Tensión de alimentación
Rb: Resistencia de frenado externa
Ia: Corrente do armadura
If: Corrente de campo
O diagrama de conexión e as características operativas dun motor en serie durante a conexión están mostradas na figura a continuación:
Principios e consideracións do frenado por conexión
Para motores en serie, o frenado por conexión lograse invertindo os terminais do armadura ou os terminais de campo—pero non ambos simultaneamente, xa que invertir ambos resulta en operación normal.
Notablemente, o par de frenado non desaparece á velocidade cero. Para detener a carga, o motor debe desconectarse da alimentación a ou preto da velocidade cero; de outro xeito, acelerará na dirección inversa. Normalmente, usanse interruptores centrífugos para esta desconexión.
A conexión (frenado por corrente inversa) é inherentemente ineficiente: ademais de dissipar potencia da carga, desperdicia a potencia suministrada polo orixe nos resistores de frenado.
Aplicacións do frenado por conexión
Usos comúns inclúen:
