Connectar o frenatge per corrent inversa
Connexió (frenat amb corrent inversa) en motors DC
En la connexió (frenat amb corrent inversa), els terminals de l'armadura o la polaritat de l'alimentació d'un motor separatament excitat o de derivació es revertiran mentre el motor està en funcionament. Això fa que la tensió d'alimentació V i la força electromotriu induïda Eb actuen en la mateixa direcció. Conseqüentment, la tensió efectiva a través de l'armadura durant la connexió es converteix en V + Eb—gairebé doble de la tensió d'alimentació—invertint la corrent de l'armadura i generant una gran torsió de frenat. Es connecta un resistor limitador de corrent extern en sèrie amb l'armadura per restringir la corrent a un nivell segur.
El diagrama de connexió i les característiques d'un motor DC separatament excitat durant la connexió es mostren a la figura següent:
Notació:
V: Tensió d'alimentació
Rb: Resistència de frenat externa
Ia: Corrent de l'armadura
If: Corrent del camp magnètic
El diagrama de connexió i les característiques operacionals d'un motor en sèrie durant la connexió es mostren a la figura següent:
Principis i consideracions del frenat per connexió
Per als motors en sèrie, el frenat per connexió s'aconsegueix invertint els terminals de l'armadura o els terminals del camp magnètic—però no tots dos simultàniament, ja que invertir ambdós resulta en el funcionament normal.
Notablement, la torsió de frenat no desapareix a velocitat zero. Per aturar una càrrega, el motor ha de ser desconectat de l'alimentació a o prop de velocitat zero; altrament, s'accelerarà en la direcció inversa. Normalment, es fan servir interruptors centrífugos per aquesta desconexió.
La connexió (frenat amb corrent inversa) és inherentment ineficient: a més de dissipar energia de la càrrega, desperdicia l'energia proporcionada per la font en els resistors de frenat.
Aplicacions del frenat per connexió
Usos comuns inclouen:
