ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕਲ ਡਾਇਵਜ਼ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ?
ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਡ੍ਰਾਈਵਜ਼ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ?
ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਡ੍ਰਾਈਵਜ਼ ਦਾ ਪਰਿਭਾਸ਼ਾ
ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਡ੍ਰਾਈਵਜ਼ ਸਿਸਟਮ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜਿਹੜਾ ਸ਼ੁਰੂਆਤ, ਗਤੀ ਨਿਯੰਤਰਣ, ਅਤੇ ਬਰਕ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ।
ਨਿਯੰਤਰਣ ਦੀ ਮਹੱਤਤਾ
ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਡ੍ਰਾਈਵਜ਼ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਣ ਕਰਨਾ ਵੋਲਟੇਜ਼ ਜਾਂ ਕਰੰਟ ਵਿੱਚ ਅਗਲੇ ਬਦਲਾਵ ਤੋਂ ਨੁਕਸਾਨ ਰੋਕਣ ਲਈ ਆਵਿੱਖੀ ਹੈ।
ਬੰਦ ਲੂਪ ਨਿਯੰਤਰਣ
ਨਿਯੰਤਰਣ ਸਿਸਟਮ ਖੁੱਲੇ ਲੂਪ ਜਾਂ ਬੰਦ ਲੂਪ ਨਿਯੰਤਰਣ ਸਿਸਟਮ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਖੁੱਲੇ ਲੂਪ ਨਿਯੰਤਰਣ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ, ਆਉਟਪੁੱਟ ਇਨਪੁੱਟ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ, ਇਸ ਲਈ ਨਿਯੰਤਰਣ ਆਉਟਪੁੱਟ ਤੋਂ ਸੁਤੰਤਰ ਹੈ। ਇਸ ਦੀ ਉਲਟੀ, ਬੰਦ ਲੂਪ ਸਿਸਟਮ ਆਉਟਪੁੱਟ ਤੋਂ ਫੀਡਬੈਕ ਉਪਯੋਗ ਕਰਦਾ ਹੈ ਇਨਪੁੱਟ ਨੂੰ ਸੁਧਾਰਨ ਲਈ। ਜੇਕਰ ਆਉਟਪੁੱਟ ਇੱਕ ਸੈੱਟ ਮੁੱਲ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਨਪੁੱਟ ਘਟਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਲਟ ਦੇ ਵੀ ਹੈ। ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਡ੍ਰਾਈਵਜ਼ ਵਿੱਚ ਬੰਦ ਲੂਪ ਨਿਯੰਤਰਣ ਸਿਸਟਮ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਵਾਬਦਹੀ ਦੀ ਗਤੀ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਹੀ ਮਾਪਦੰਡ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਸੁਰੱਖਿਆ
ਜਵਾਬਦਹੀ ਦੀ ਗਤੀ ਦੀ ਵਧਾਵ
ਸਥਿਰ ਅਵਸਥਾ ਦੇ ਮਾਪਦੰਡ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ
ਹੇਠਾਂ ਦੀਆਂ ਚਰਚਾਵਾਂ ਵਿੱਚ, ਅਸੀਂ ਵਿਭਿਨਨ ਬੰਦ ਲੂਪ ਕੰਫਿਗਰੇਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਦੇਖੋਗੇ ਜੋ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਡ੍ਰਾਈਵਜ਼ ਵਿੱਚ ਉਪਯੋਗ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਚਾਹੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਡੀਸੀ ਜਾਂ ਐਸੀ ਸਪਲਾਈ ਦਿੱਤੀ ਜਾਵੇ।
ਕਰੰਟ ਲਿਮਿਟ ਨਿਯੰਤਰਣ
ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਦੌਰਾਨ, ਮੋਟਰਾਂ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਕਰੰਟ ਪਲਵ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜੇਕਰ ਸਹਾਇਕ ਉਪਾਏ ਨਾ ਲਿਆ ਜਾਂਦੇ ਹੋਣ। ਇਸ ਲਈ ਇੱਕ ਕਰੰਟ ਲਿਮਿਟ ਨਿਯੰਤਰਕ ਉਪਯੋਗ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਕਰੰਟ ਨੂੰ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ, ਜੇਕਰ ਇਹ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੱਦਾਂ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰ ਦੇਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਫੀਡਬੈਕ ਲੂਪ ਸਕਟੀਵ ਹੋ ਕੇ ਕਰੰਟ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਇਹ ਫਿਰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਸਤਹ ਤੇ ਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਫੀਡਬੈਕ ਲੂਪ ਨਿਵੱਲ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਤੋਂ ਯਕੀਨੀ ਬਣਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸਧਾਰਣ ਵਰਤੋਂ ਹੋ ਰਹੀ ਹੈ।
ਬੰਦ ਲੂਪ ਟਾਰਕ ਨਿਯੰਤਰਣ
ਇਸ ਪ੍ਰਕਾਰ ਦਾ ਟਾਰਕ ਨਿਯੰਤਰਕ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬੈਟਰੀ ਚਲਾਇਤ ਵਾਹਨਾਂ ਜਿਵੇਂ ਕਾਰਾਂ, ਟ੍ਰੇਨਾਂ ਵਿੱਚ ਦੇਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਐਕਸੈਲਰੇਟਰ ਨੂੰ ਡ੍ਰਾਈਵਰ ਦੁਆਰਾ ਦਬਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਕਿ ਸੰਦਰਭ ਟਾਰਕ T ਨੂੰ ਸੈੱਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ। ਵਾਸਤਵਿਕ ਟਾਰਕ T, ਡ੍ਰਾਈਵਰ ਦੁਆਰਾ ਐਕਸੈਲਰੇਟਰ ਦੀ ਮਾਦਧਿਕ ਨਿਯੰਤਰਣ ਹੇਠ ਸੈੱਟ ਟਾਰਕ T ਨੂੰ ਅਨੁਸਰਨ ਕਰਦਾ ਹੈ।*
ਬੰਦ ਲੂਪ ਗਤੀ ਨਿਯੰਤਰਣ
ਗਤੀ ਨਿਯੰਤਰਣ ਲੂਪ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਡ੍ਰਾਈਵਜ਼ ਵਿੱਚ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਉਪਯੋਗ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਫੀਡਬੈਕ ਲੂਪ ਹਨ। ਇੱਕ ਬਲਾਕ ਡਾਇਗਰਾਮ ਦੇਖਣ ਨਾਲ ਇਹ ਸਮਝਣ ਲਈ ਮਦਦ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਕਿਵੇਂ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਅਸੀਂ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਦੋ ਨਿਯੰਤਰਣ ਲੂਪ ਹਨ, ਜਿਹੜੇ ਇੱਕ ਅੰਦਰੂਨੀ ਲੂਪ ਅਤੇ ਇੱਕ ਬਾਹਰੀ ਲੂਪ ਕਿਹਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਅੰਦਰੂਨੀ ਕਰੰਟ ਨਿਯੰਤਰਣ ਲੂਪ ਕਨਵਰਟਰ ਅਤੇ ਮੋਟਰ ਕਰੰਟ ਜਾਂ ਮੋਟਰ ਟਾਰਕ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੱਦ ਤੋਂ ਨੀਚੇ ਰੱਖਦਾ ਹੈ। ਹੁਣ ਅਸੀਂ ਨਿਯੰਤਰਣ ਲੂਪ ਅਤੇ ਡ੍ਰਾਈਵ ਦੀ ਫੰਕਸ਼ਨ ਦੀ ਸਮਝ ਲਈ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਉਦਾਹਰਣਾਂ ਨਾਲ ਸਹਾਇਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ। ਸੁਪੋਜ ਕਰੋ ਕਿ ਸੰਦਰਭ ਗਤੀ W m* ਵਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਪੌਜਿਟਿਵ ਤ੍ਰੁਟੀ ΔWm ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਇਹ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਗਤੀ ਵਧਾਈ ਜਾਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।
ਹੁਣ ਅੰਦਰੂਨੀ ਲੂਪ ਕਰੰਟ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਹ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੇ ਅਨੁਮਤ ਕਰੰਟ ਤੋਂ ਹੇਠ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ। ਅਤੇ ਫਿਰ ਡ੍ਰਾਈਵਰ ਗਤੀ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਜੇਕਰ ਗਤੀ ਮਾਂਗੀ ਗਤੀ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਮੋਟਰ ਟਾਰਕ ਲੋਡ ਟਾਰਕ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਗਲਤੀ ਵਿੱਚ ਸੰਦਰਭ ਗਤੀ Wm ਵਿੱਚ ਘਟਾਵ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਇਹ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਹੋਰ ਗਤੀ ਵਧਾਉਣ ਦੀ ਕੋਈ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ ਲੇਕਿਨ ਇੱਕ ਧੀਮੀ ਗਤੀ ਲਈ ਅਤੇ ਬਰਕ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੇ ਅਨੁਮਤ ਕਰੰਟ ਤੇ। ਇਸ ਲਈ, ਅਸੀਂ ਕਹਿ ਸਕਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਗਤੀ ਨਿਯੰਤਰਣ ਦੌਰਾਨ ਫੰਕਸ਼ਨ ਮੋਟਰਿੰਗ ਤੋਂ ਬਰਕ ਤੱਕ ਅਤੇ ਬਰਕ ਤੋਂ ਮੋਟਰਿੰਗ ਤੱਕ ਲਗਾਤਾਰ ਸੁਲਝਾਓ ਕਾਰਵਾਈ ਅਤੇ ਮੋਟਰ ਦੀ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਹੋਤਾ ਹੈ।
