Hoe word elektriese aandrywings beheer?

Hoe word elektriese aandrywings beheer?

Definisie van Elektriese Aandrywings

Elektriese aandrywings is stelsels wat die operasie van elektriese motore beheer, insluitend opstart, spoedbeheer en remming.

Belangrikheid van Beheer

Die beheer van elektriese aandrywings is noodsaaklik om skade te voorkom as gevolg van plotselinge veranderinge in spannings of stroom.

Geslote Lus Beheer

Beheerstelsels kan oop lus of geslote lus beheersisteme wees. In 'n oop lus beheersisteem het die uitset geen invloed op die invoer, wat die beheer onafhanklik van die uitset maak. Inteenwoordig gebruik 'n geslote lus stelsel terugvoer van die uitset om die invoer aan te pas. As die uitset 'n ingestelde waarde oorskry, word die invoer verminder, en andersom. 'n Geslote lus beheersisteem in elektriese aandrywings help om die stelsel te beskerm, reaksiespoed te verbeter, en akkuraatheid te verbeter.

• Beskerming

• Verbetering van reaksiespoed

• Om standaardtoestand akkuraatheid te verbeter

In die volgende besprekings sal ons verskillende geslote lus konfigurasies sien wat in elektriese aandrywings gebruik word, ongeag die tipe voorsiening wat hulle ontvang, d.w.s. DC of AC.

Stroomlimiet Beheer

Tydens opstart kan motore 'n groot stroomvloei ervaar as voorbereidings nie geneem word nie. 'n Stroomlimietbeheerder word gebruik om dit te bestuur. Dit moniteer die stroom, en as dit veilige limiete oorskry, aktiveer die terugvoerlus om die stroom te verminder. Een keer terug by 'n veilige vlak, deaktiveer die terugvoerlus, wat normale operasie verseker.

Geslote Lus Koppel Beheer

Hierdie tipe koppelbeheerder word hoofsaaklik in batterye-aangedrewe voertuie soos motors, treine ens. gesien. Die gaspedaal in die voertuie word deur die bestuurder ingedruk om die verwysingskoppel T te stel. Die werklike koppel T volg die T wat deur die bestuurder via die gaspedaal beheer word.*

Geslote Lus Spoed Beheer

Spoedbeheerlusse is wydverspreide terugvoerlusse in elektriese aandrywings. 'n Blokkiesdiagram kyk kan help om te verstaan hoe hulle werk.

Ons kan sien dat daar twee beheerlusse is, wat as 'n binne lus en 'n buitelus beskou kan word. Die binne stroombeheerlus beperk die omskakelaar en motorstroom of motorkoppel onder die veilige limiet. Nou kan ons die funksie van die beheerlus en aandrywing verstaan deur praktiese voorbeelde. Gestel die verwysingspoed W m* neem toe en daar is 'n positiewe fout ΔWm, wat aandui dat die spoed verhoog moet word.

Nou verhoog die binne lus die stroom, dit onder die maksimum toegelaat stroom hou. En dan versnel die bestuurder, wanneer die spoed die gewenste spoed bereik, is die motorkoppel gelyk aan die laastorweerkoppel en daar is 'n afname in die verwysingspoed Wm, wat aandui dat daar geen verdere versnelling nodig is nie, maar daar moet 'n vertraging wees, en remming word deur die spoedbeheerder by maksimum toegelaat stroom gedoen. So, ons kan sê dat tydens spoedbeheer die funksie oorgaan van motoring na remming en van remming na motoring vir gladde operasie en draai van die motor.