ਡੀਪ ਬਾਰ ਦੋ ਕੇਜ ਇੰਡੱਕਸ਼ਨ ਮੋਟਰ ਕੀ ਹੈ?
ਡੀਪ ਬਾਰ ਡਬਲ ਕੇਜ ਇੰਡੱਕਸ਼ਨ ਮੋਟਰ ਕੀ ਹੈ?
ਡੀਪ ਬਾਰ ਡਬਲ ਕੇਜ ਇੰਡੱਕਸ਼ਨ ਮੋਟਰ ਦਾ ਪਰਿਭਾਸ਼ਣ
ਡੀਪ-ਬਾਰ ਡਬਲ-ਕੇਜ ਇੰਡੱਕਸ਼ਨ ਮੋਟਰਾਂ ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਟਾਰਕ ਅਤੇ ਦਖਿਲਦਾਰੀ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਦੋ ਲਾਈਅਰ ਰੋਟਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਮੋਟਰਾਂ ਵਜੋਂ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਡਬਲ ਕੇਜ ਰੋਟਰ ਦੀ ਸਥਾਪਤੀ
ਡੀਪ ਰੋਡ ਵਿਚ, ਡਬਲ ਕੇਜ ਰੋਟਰ ਰੋਡ ਦੋ ਲਾਈਅਰਾਂ ਵਿਚ ਵੰਡਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਬਾਹਰੀ ਲਾਈਅਰ ਛੋਟੀਆਂ ਕਾਟਿਆਂ ਅਤੇ ਉੱਚ ਰੋਡ ਦੇ ਸਾਥ ਆਉਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਦੋਵਾਂ ਸਿਰਿਆਂ 'ਤੇ ਸ਼ੋਰਟ ਸਰਕਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਕਮ ਫਲਾਕਸ ਲਿੰਕੇਜ ਅਤੇ ਕਮ ਇੰਡੱਕਟੈਂਸ ਦਾ ਨਤੀਜਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਬਾਹਰੀ ਕੇਜ ਦੀ ਉੱਚ ਰੋਡ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਟਾਰਕ ਨੂੰ ਉੱਚ ਰੋਡ ਰੈਕਟੈਂਸ ਅਨੁਪਾਤ ਦੇਣ ਦੁਆਰਾ ਵਧਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਅੰਦਰੂਨੀ ਲਾਈਅਰ ਵੱਡੀਆਂ ਕਾਟਿਆਂ ਅਤੇ ਕਮ ਰੋਡ ਵਾਲੀ ਬਾਰ ਨਾਲ ਆਉਂਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਬਾਰ ਲੋਹੇ ਵਿਚ ਗ਼ਸ਼ਤ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਜਿਸ ਦਾ ਨਤੀਜਾ ਉੱਚ ਫਲਾਕਸ ਲਿੰਕੇਜ ਅਤੇ ਉੱਚ ਇੰਡੱਕਟੈਂਸ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਕਮ ਰੋਡ ਟੂ ਇੰਡੱਕਟਿਵ ਰੈਕਟੈਂਸ ਅਨੁਪਾਤ ਅੰਦਰੂਨੀ ਲਾਈਅਰ ਨੂੰ ਕਾਰਵਾਈ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿਚ ਕਾਰਗਰ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਕਾਰਵਾਈ ਦਾ ਸਿਧਾਂਤ
ਸਥਿਰ ਅਵਸਥਾ ਵਿਚ, ਅੰਦਰੂਨੀ ਅਤੇ ਬਾਹਰੀ ਰੋਡ ਸਾਂਝੀ ਵਿੱਤੀ ਆਵਰਤੀ 'ਤੇ ਵੋਲਟੇਜ ਅਤੇ ਕਰੰਟ ਸੰਭਾਲਦੀਆਂ ਹਨ। ਹੁਣ ਯਹ ਹੈ ਕਿ ਇੰਡੱਕਟਿਵ ਰੈਕਟੈਂਸ (XL= 2πfL) ਬਦਲਦੀਆਂ ਮਾਤਰਾਵਾਂ (ਵੋਲਟੇਜ ਅਤੇ ਕਰੰਟ) ਦੇ ਸਕਿਨ ਇਫੈਕਟ ਦੇ ਕਾਰਨ ਗਹਿਰੀ ਜਾਂ ਅੰਦਰੂਨੀ ਰੋਡ ਵਿਚ ਵਧਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਕਰੰਟ ਬਾਹਰੀ ਰੋਟਰ ਰੋਡ ਦੇ ਮੱਧਦ ਵਿਚ ਵਹਿਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਬਾਹਰੀ ਰੋਟਰ ਵਧੇਰੇ ਰੋਡ, ਪਰ ਘੱਟ ਇੰਡੱਕਟਿਵ ਰੋਡ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਅਖ਼ਰਿਦਾ ਰੋਡ ਮੁੱਲ ਇੱਕ ਰੋਡ ਰੋਟਰ ਤੋਂ ਥੋੜਾ ਵਧਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਰੋਟਰ ਦੇ ਰੋਡ ਮੁੱਲ ਦੀ ਵਧੀ ਮਾਤਰਾ, ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਟਾਰਕ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਕਿ ਡੀਪ-ਬਾਰ ਡਬਲ-ਕੇਜ ਇੰਡੱਕਸ਼ਨ ਮੋਟਰ ਦਾ ਰੋਟਰ ਵੇਗ ਵਧਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਰੋਟਰ ਵਿਚ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ਿਤ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੋਟਿਵ ਬਲ ਅਤੇ ਕਰੰਟ ਦੀ ਆਵਰਤੀ ਧੀਰੇ-ਧੀਰੇ ਘਟਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਾਰ ਜਾਂ ਗਹਿਰੀ ਬਾਰ ਵਿਚ ਇੰਡੱਕਟਿਵ ਰੈਕਟੈਂਸ ਘਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਕਰੰਟ ਸਾਰੇ ਤੌਰ ਤੇ ਘੱਟ ਇੰਡੱਕਟਿਵ ਰੈਕਟੈਂਸ ਅਤੇ ਘੱਟ ਰੋਡ ਦੀ ਸਾਹਮਣੇ ਆਉਂਦਾ ਹੈ। ਹੁਣ ਕੋਈ ਵਧੇਰੇ ਟਾਰਕ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਰੋਟਰ ਨੇ ਆਪਣੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੇ ਟਾਰਕ ਦੇ ਪੂਰੇ ਵੇਗ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਲਿਆ ਹੈ।
ਵੇਗ-ਟਾਰਕ ਗੁਣਾਂ
ਜਿੱਥੇ, R2 ਅਤੇ X2 ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਰੋਟਰ ਰੋਡ ਅਤੇ ਇੰਡੱਕਟਿਵ ਰੈਕਟੈਂਸ ਹਨ, E2 ਰੋਟਰ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ਿਤ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੋਟਿਵ ਬਲ ਹੈ ਅਤੇ
Ns ਸਟੈਟਰ ਫਲਾਕਸ ਨੂੰ ਸਹਾਇਤ ਕਰਨ ਲਈ ਸੰਚਾਲਨ ਦੀ ਗਤੀ ਹੈ, ਅਤੇ S ਰੋਟਰ ਗਤੀ ਦਾ ਸਲਿਪ ਹੈ। ਉੱਤੇ ਦਿੱਤੇ ਗਏ ਵੇਗ-ਟਾਰਕ ਚਿੱਤਰ ਦਿਖਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸਥਿਰ ਅਵਸਥਾ ਵਿਚ, ਰੋਡ ਮੁੱਲ ਦੀ ਵਧੀ ਮਾਤਰਾ, ਟਾਰਕ ਦੀ ਵਧੀ ਮਾਤਰਾ, ਅਤੇ ਸਲਿਪ ਦੀ ਵਧੀ ਮਾਤਰਾ, ਟਾਰਕ ਦੀ ਵਧੀ ਮਾਤਰਾ ਹੈ।
ਸਿੰਗਲ ਕੇਜ ਮੋਟਰ ਅਤੇ ਡਬਲ ਕੇਜ ਮੋਟਰ ਦੀ ਤੁਲਨਾ
ਡਬਲ ਕੇਜ ਰੋਟਰ ਨੂੰ ਕਮ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਕਰੰਟ ਅਤੇ ਵਧੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਟਾਰਕ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਇਹ ਸਿੱਧ ਓਨਲਾਈਨ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਯੋਗ ਹੈ।
ਡਬਲ-ਕੇਜ ਮੋਟਰ ਦੇ ਵਧੀ ਕਾਰਵਾਈ ਰੋਟਰ ਰੋਡ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਦੌਰਾਨ ਰੋਟਰ ਸਿੰਗਲ-ਕੇਜ ਮੋਟਰ ਤੋਂ ਵਧੇਰੇ ਗਰਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਬਾਹਰੀ ਕੇਜ ਦੀ ਵਧੀ ਰੋਡ ਦੇ ਕਾਰਨ ਡਬਲ ਕੇਜ ਮੋਟਰ ਦੀ ਰੋਡ ਵਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਪੂਰੀ ਲੋਡ ਦਾ ਕੋਪਰ ਨੁਕਸਾਨ ਵਧਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਦਖਿਲਦਾਰੀ ਘਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਡਬਲ ਕੇਜ ਮੋਟਰ ਦਾ ਪੁੱਲ ਆਉਟ ਟਾਰਕ ਸਿੰਗਲ ਕੇਜ ਮੋਟਰ ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਡਬਲ-ਕੇਜ ਮੋਟਰ ਦੀ ਲਾਗਤ ਸਿੰਗਲ-ਕੇਜ ਮੋਟਰ ਤੋਂ ਲਗਭਗ 20-30% ਵਧੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
