Derin Barlı Çift Kafesli Endüksiyon Motoru Nedir?

Deep Bar Double Cage Induction Motor Nedir?

Deep bar double cage induction motor tanımı

Deep-bar double-cage induction motors, başlangıç torkunu ve verimliliğini artırmak için çift katmanlı rotorları kullanan motorlar olarak tanımlanır.

Çift kafes rotorun yapısı

Deep rod'da, çift kafes rotor çubuğu iki kata bölünür.

Dış katman, küçük kesit alanına sahip ve yüksek dirençli, her iki uçta kısa devreli çubuklar içerir. Bu, düşük akım bağlantısı ve düşük indüktans sonuçlanır. Dış kafesin yüksek direnci, yüksek direnç reaktans oranı sağlayarak başlangıç torkunu artırır. İç katman, büyük kesit alanına sahip ve düşük dirençli çubuklar içerir. Bu çubuklar demir içinde yerleştirilir, bu da yüksek akım bağlantısı ve yüksek indüktans sonuçlanır. Düşük direnç reaktans oranı, iç katmanın çalışma koşullarında etkili olmasını sağlar.

Çalışma prensibi

Durumda, iç ve dış çubuklar aynı güç frekansında gerilim ve akımı hisseder. Alternatif miktarların (yani gerilim ve akım) deri etkisi nedeniyle, derin veya iç çubuklarda daha fazla indüktif reaktans (XL= 2πfL) sağlanmaktadır. Bu nedenle, akım dış rotor çubuğundan geçmeye çalışır.

Dış rotor, daha fazla direnç ancak daha az indüktif direnç sağlar. Sonuçta direnç, tek çubuklu rotordan biraz daha yüksektir. Rotordan daha yüksek direnç değeri, başlangıçtaki torku artırır. Deep-bar double-cage induction motor'un rotor hızı arttıkça, rotor içinde oluşturulan elektromanyetik kuvvet ve akımın frekansı azalır. Bu nedenle, iç çubuk veya derin çubukta indüktif reaktans azalır ve akım genel olarak daha az indüktif reaktansa ve daha az dirençle karşı karşıya kalır. Artık rotor, çalışma torkunun tam hızına ulaşmış olduğundan, daha fazla tork gerekmemektedir.

Hız-tork özellikleri

Burada, R2 ve X2, sırasıyla başlangıçtaki rotor direnci ve indüktif reaktanstır, E2 rotor indüksiyonu olan elektromanyetik kuvvettir ve

Ns, stator akımını senkronize etmek için gereken döngü başına hızdır ve S, rotor hızındaki kaymadır. Yukarıdaki hız-tork diyagramı, statik koşullarda, direnç değeri ne kadar yüksek olursa, tork değeri o kadar yüksek olduğunu ve kayma değeri ne kadar yüksek olursa, torkun o kadar yüksek olduğunu gösterir.

Tek kafesli motor ile çift kafesli motor arasındaki karşılaştırma

• Çift kafesli rotor, düşük başlangıç akımı ve yüksek başlangıç torkuna sahiptir. Bu nedenle, doğrudan çevrimiçi başlatmaya daha uygundur.

• Çift kafesli motordaki daha yüksek etkin rotor direnci nedeniyle, tek kafesli motora kıyasla, başlatma sırasında rotor daha çok ısıtılır.

• Dış kafesin yüksek direnci, çift kafesli motorun direncini artırır. Sonuç olarak, tam yük bakır kaybı artar ve verimlilik azalır.

• Çift kafesli motorun çıkarma torku, tek kafesli motora göre daha küçüktür.

• Aynı sınıfın tek kafesli motoruna kıyasla, çift kafesli motorun maliyeti yaklaşık %20-30 daha yüksektir.