Què és un motor d'inducció de doble gàbia de barres profundes?
Què és un motor d'inducció de doble jaula amb barres profundes?
Definició del motor d'inducció de doble jaula amb barres profundes
Els motors d'inducció de doble jaula amb barres profundes es defineixen com motors que utilitzen rotors de doble capa per augmentar el parell de tracció inicial i l'eficiència.
La estructura del rotor de doble jaula
En la barra profunda, la barra del rotor de doble jaula està dividida en dues capes.
La capa exterior conté barres amb seccions transversals petites i alta resistència, connectades en curt circuit als dos extrems. Això resulta en una baixa enllaçament de flux i baixa inductància. La resistència alta de la jaula exterior augmenta el parell de tracció inicial proporcionant una altra relació de reactància de resistència. La capa interior té una barra amb secció transversal gran i baixa resistència. Aquestes barres estan incrustades en el ferro, resultant en un enllaçament de flux elevat i alta inductància. La baixa relació de resistència a la reactància inductiva fa que la capa interior sigui eficaç en condicions d'operació.
Principi de funcionament
En repòs, les barres interior i exterior són sensibles a la tensió i corrent a la mateixa freqüència. Ara, a causa de l'efecte de la pell de les magnituds alternades (és a dir, tensió i corrent), la reactància inductiva (XL = 2πfL) és més elevada en les barres profundes o interiors. Per tant, la corrent intenta fluir a través de la barra del rotor exterior.
El rotor exterior proporciona una major resistència, però menor resistència inductiva. La resistència total és lleugerament superior a la d'un rotor de barra única. Quan el valor de la resistència del rotor és més elevat, el parell de tracció generat en l'inici és més gran. Quan la velocitat del rotor del motor d'inducció de doble jaula amb barres profundes augmenta, la freqüència de la força electromotriu induïda i la corrent en el rotor disminueix gradualment. Per tant, la reactància inductiva es redueix en la barra interior o profunda, i la corrent en general es troba amb una menor reactància inductiva i una menor resistència. No es necessita més parell de tracció ja que el rotor ha assolit la velocitat completa de torque operatiu.
Característiques de velocitat-parell de tracció
On R2 i X2 són la resistència del rotor i la reactància inductiva en l'inici, respectivament, E2 és la força electromotriu induïda del rotor i
Ns és la velocitat en RPM per sincronitzar el flux del stator, i S és el deslizament de la velocitat del rotor. El diagrama de velocitat-parell de tracció mostra que en condicions estàtiques, més elevat és el valor de la resistència, més gran serà el valor del parell de tracció, i més elevat és el valor del deslizament, més gran serà el parell de tracció.
Comparació entre el motor de jaula única i el motor de doble jaula
El rotor de doble jaula té una corrent d'inici baixa i un parell de tracció d'inici elevat. Per tant, és més adequat per a l'arrancada directa en línia.
Degut a la major resistència efectiva del rotor del motor de doble jaula, el rotor es calenta més durant l'arrancada en comparació amb el motor de jaula única.
La resistència elevada de la jaula exterior incrementa la resistència del motor de doble jaula. Com a resultat, la pèrdua de cobre a càrrega plena augmenta i l'eficiència disminueix.
El parell de tracció de desconnectat del motor de doble jaula és menor que el del motor de jaula única.
El cost d'un motor de doble jaula és d'uns 20-30% més elevat que el d'un motor de jaula única del mateix nivell.
