Động cơ cảm ứng笼型双笼深槽感应电动机在越南语中的准确翻译为： Động cơ cảm ứng lồng sóc hai tầng sâu

Động cơ cảm ứng hai lồng sâu là gì?

Định nghĩa về động cơ cảm ứng hai lồng sâu

Động cơ cảm ứng hai lồng sâu được định nghĩa là động cơ sử dụng rotor hai lớp để tăng mô-men khởi động và hiệu suất.

Cấu trúc của rotor hai lồng

Trong thanh sâu, thanh rotor hai lồng được chia thành hai lớp.

Lớp ngoài chứa các thanh có tiết diện nhỏ và điện trở cao, được nối tắt ở cả hai đầu. Điều này dẫn đến liên kết từ thấp và độ tự cảm thấp. Điện trở cao của lồng ngoài tăng mô-men khởi động bằng cách cung cấp tỷ lệ kháng phản kháng cao. Lớp trong có thanh với tiết diện lớn và điện trở thấp. Các thanh này được nhúng vào sắt, dẫn đến liên kết từ cao và độ tự cảm cao. Tỷ lệ điện trở thấp so với kháng phản kháng làm cho lớp trong hiệu quả dưới điều kiện hoạt động.

Nguyên lý làm việc

Khi đứng yên, thanh bên trong và bên ngoài cảm nhận điện áp và dòng điện ở cùng tần số. Hiện nay, do hiệu ứng da của các đại lượng thay đổi (tức là điện áp và dòng điện), kháng phản kháng (XL= 2πfL) được cung cấp nhiều hơn trong thanh sâu hoặc thanh bên trong. Do đó, dòng điện cố gắng chảy qua thanh rotor bên ngoài.

Rotor bên ngoài cung cấp điện trở lớn hơn, nhưng kháng phản kháng ít hơn. Điện trở cuối cùng hơi cao hơn so với rotor một thanh. Giá trị điện trở rotor càng cao, mô-men sinh ra khi khởi động càng lớn. Khi tốc độ rotor của động cơ cảm ứng hai lồng sâu tăng lên, tần số của lực điện động và dòng điện cảm ứng trong rotor giảm dần. Do đó, kháng phản kháng trong thanh bên trong hoặc thanh sâu giảm, và dòng điện tổng thể đối mặt với kháng phản kháng và điện trở nhỏ hơn. Không cần mô-men nào nữa vì rotor đã đạt tốc độ đầy đủ của mô-men hoạt động.

Đặc tính mô-men-tốc độ

Trong đó, R2 và X2 lần lượt là điện trở và kháng phản kháng của rotor khi khởi động, E2 là lực điện động cảm ứng trong rotor và

Ns là tốc độ vòng/phút để đồng bộ hóa từ thông stator, và S là trượt của tốc độ rotor. Biểu đồ mô-men-tốc độ trên cho thấy rằng trong điều kiện tĩnh, giá trị điện trở càng cao, giá trị mô-men càng lớn, và giá trị trượt càng cao, mô-men càng lớn.

So sánh giữa động cơ một lồng và động cơ hai lồng

• Rotor hai lồng có dòng khởi động thấp và mô-men khởi động cao. Do đó, nó phù hợp hơn cho khởi động trực tiếp.

• Do điện trở rotor hiệu dụng cao hơn của động cơ hai lồng, rotor nóng lên nhiều hơn khi khởi động so với động cơ một lồng.

• Điện trở cao của lồng ngoài tăng điện trở của động cơ hai lồng. Kết quả là, tổn thất đồng ở tải đầy tăng và hiệu suất giảm.

• Mô-men thoát của động cơ hai lồng nhỏ hơn so với động cơ một lồng.

• Chi phí của động cơ hai lồng khoảng 20-30% cao hơn so với động cơ một lồng cùng cấp.