Τι είναι ένας Μονάδας Επεξεργασίας Βαθούς Διπλού Κλουβιέρ Ηλεκτρομαγνητικού Μοτέρ;

Τι είναι ο μοντέλος Deep Bar Double Cage Induction Motor?

Ορισμός του Deep Bar Double Cage Induction Motor

Οι κινητήρες deep-bar double-cage induction ορίζονται ως κινητήρες που χρησιμοποιούν διπλά στρώματα ρότορα για τη βελτίωση της ταχύτητας έναρξης και της απόδοσης.

Η δομή του διπλού κλουβιού ρότορα

Στο deep rod, ο διπλός κλουβί ρότορας χωρίζεται σε δύο στρώματα.

Το εξωτερικό στρώμα περιέχει μπάρες με μικρή διατομή και υψηλή αντίσταση, με σύνδεση στα δύο άκρα. Αυτό οδηγεί σε χαμηλή συνδέση φλούξ και χαμηλή αυξανόμενη. Η υψηλή αντίσταση του εξωτερικού κλουβιού αυξάνει την ταχύτητα έναρξης παρέχοντας υψηλό λόγο αντίστασης-αυξανόμενης. Το εσωτερικό στρώμα έχει μπάρες με μεγάλη διατομή και χαμηλή αντίσταση. Αυτές οι μπάρες είναι ενσωματωμένες στο σίδηρο, οδηγώντας σε υψηλή συνδέση φλούξ και υψηλή αυξανόμενη. Ο χαμηλός λόγος αντίστασης-αυξανόμενης κάνει το εσωτερικό στρώμα αποτελεσματικό υπό συνθήκες λειτουργίας.

Μηχανισμός λειτουργίας

Κατά τη στάση, τα εσωτερικά και εξωτερικά στρώματα ανιχνεύουν την τάση και την τροφοδοσία στην ίδια συχνότητα. Λόγω του skin effect των εναλλακτικών ποσοτήτων (τάση και τροφοδοσία), η αυξανόμενη (XL= 2πfL) παρέχεται περισσότερο στα εσωτερικά στρώματα. Συνεπώς, η τροφοδοσία προσπαθεί να ρέει μέσω του εξωτερικού ρότορα.

Ο εξωτερικός ρότορας παρέχει μεγαλύτερη αντίσταση, αλλά μικρότερη αυξανόμενη. Η τελική αντίσταση είναι ελαφρώς υψηλότερη από εκείνη ενός μονού στρώματος ρότορα. Όσο υψηλότερη είναι η τιμή της αντίστασης του ρότορα, τόσο μεγαλύτερη είναι η ταχύτητα έναρξης. Καθώς η ταχύτητα του ρότορα του deep-bar double-cage induction motor αυξάνεται, η συχνότητα της επαγόμενης ηλεκτροκινητικής δύναμης και της τροφοδοσίας στον ρότορα μειώνεται σταδιακά. Συνεπώς, η αυξανόμενη μειώνεται στο εσωτερικό στρώμα ή το deep bar, και η τροφοδοσία συνολικά αντιμετωπίζει μικρότερη αυξανόμενη και μικρότερη αντίσταση. Δεν χρειάζεται πλέον τόσο μεγάλη ταχύτητα, καθώς ο ρότορας έχει φτάσει στην πλήρη ταχύτητα της λειτουργίας.

Χαρακτηριστικά ταχύτητας-ταχύτητας

Όπου, R2 και X2 είναι η αντίσταση και η αυξανόμενη του ρότορα στην έναρξη, αντίστοιχα, E2 είναι η επαγόμενη ηλεκτροκινητική δύναμη και

Ns είναι η ταχύτητα RPS για τον συγχρονισμό του φλούξ stator, και S είναι η διάφορος της ταχύτητας του ρότορα. Το διάγραμμα ταχύτητας-ταχύτητας παραπάνω δείχνει ότι υπό στατικές συνθήκες, όσο υψηλότερη είναι η τιμή της αντίστασης, τόσο μεγαλύτερη είναι η τιμή της ταχύτητας, και όσο υψηλότερη είναι η τιμή της διάφορου, τόσο μεγαλύτερη είναι η ταχύτητα.

Σύγκριση μονού κλουβιού κινητήρα και διπλού κλουβιού κινητήρα

• Ο διπλός κλουβί ρότορας έχει χαμηλή έναρξη ρεύματος και υψηλή ταχύτητα έναρξης. Συνεπώς, είναι πιο κατάλληλος για άμεση έναρξη online.

• Λόγω της υψηλότερης αποτελεσματικής αντίστασης του ρότορα του διπλού κλουβιού, ο ρότορας θερμαίνεται περισσότερο κατά την έναρξη σε σύγκριση με τον μονό κλουβί κινητήρα.

• Η υψηλή αντίσταση του εξωτερικού κλουβιού αυξάνει την αντίσταση του διπλού κλουβιού κινητήρα. Συνεπώς, η πλήρης φορτία του απώλειας χαλκού αυξάνεται και η απόδοση μειώνεται.

• Η ταχύτητα pull out του διπλού κλουβιού κινητήρα είναι μικρότερη από εκείνη του μονού κλουβιού κινητήρα.

• Η δαπάνη ενός διπλού κλουβιού κινητήρα είναι περίπου 20-30% υψηλότερη από εκείνη ενός μονού κλουβιού κινητήρα της ίδιας κλάσης.