Kaj je globokoobarne dvojno kletno indukcijsko motor?

Kaj je globokožarni motor z dvojnim kleščem?

Definicija globokožarnega motorja z dvojnim kleščem

Globokožarni motorji z dvojnim kleščem so motorji, ki uporabljajo dvoslojne rotorje za izboljšanje začetnega vrelnega momenta in učinkovitosti.

Struktura rotora z dvojnim kleščem

V globokih žarkih je rotor z dvojnim kleščem razdeljen na dva sloja.

Zunanji sloj vsebuje žarke z majhnimi prečnimi prerezi in visokim upori, ki so krajčeni na obeh koncih. To povzroča nizko vezavo tokov in nizko induktivnost. Visoki upor zunanjega klešča poveča začetni vrelni moment, saj zagotavlja visoko razmerje med upornostjo in reaktivno upornostjo. Notranji sloj ima žarke s velikimi prečnimi prerezi in nizkim upori. Ti žarki so vdelani v železo, kar povzroča visoko vezavo tokov in visoko induktivnost. Nizko razmerje med upornostjo in reaktivno upornostjo čini notranji sloj učinkovitim pod delovalnimi pogoji.

Načelo delovanja

V stanju miru zunanji in notranji žarki opazijo napetost in tok pri isti frekvenci moči. Zaradi efekta okrajin pri spremenljivih količinah (tj. napetosti in toka) se induktivna reaktivna upornost (XL = 2πfL) več prispeva v globokih ali notranjih žarkih. Zato se tok poskuša pretakati skozi zunanji rotor.

Zunanji rotor zagotavlja večji upor, a manjšo reaktivno upornost. Končni upor je malo višji od upora enojnega rotorja. Številčnejši upor rotorja, večji vrelni moment, ki se generira ob zaganjanju. Ko se hitrost rotora globokožarnega motorja z dvojnim kleščem povečuje, se frekvenca inducirane elektromotivne sile in toka v rotorju postopoma zmanjšuje. Torej se induktivna reaktivna upornost zmanjša v notranjem ali globokem žarku, in tok v celoti sooča z manjšo induktivno reaktivno upornostjo in manjšim uporom. Več vrelnega momenta ni potrebno, ker je rotor dosegel polno hitrost svojega delovalnega momenta.

Značilnosti hitrosti in vrelnega momenta

Kjer so R2 in X2 upor in induktivna reaktivna upornost rotorja ob zaganjanju, E2 pa je inducirana elektromotivna sila rotorja in

Ns je hitrost v obr./min za sinhronizacijo tokov statorja, S pa je kliz rotorja. Diagram hitrosti in vrelnega momenta kaže, da pri statičnih pogojih večji upor pripelje do večjega vrelnega momenta, večji kliz pa tudi do večjega vrelnega momenta.

primerjava motorja z enojnim kleščem in motorja z dvojnim kleščem

• Rotor z dvojnim kleščem ima nizki začetni tok in visok začetni vrelni moment. Zato je bolj primeren za neposredni zagon.

• Zaradi višjega učinkovitega upora rotorja pri motorju z dvojnim kleščem se rotor ob zaganjanju segreva bolj kot pri motorju z enojnim kleščem.

• Visoki upor zunanjega klešča poveča upor motorja z dvojnim kleščem. Tako se povečajo gubljenki v bakru pri polni obremenitvi in zmanjša se učinkovitost.

• Izvlečni vrelni moment motorja z dvojnim kleščem je manjši kot pri motorju z enojnim kleščem.

• Cena motorja z dvojnim kleščem je približno 20-30 % višja od cene motorja z enojnim kleščem iste stopnje.