มอเตอร์เหนี่ยวนำแบบกรงลึกสองชั้นคืออะไร

มอเตอร์เหนี่ยวนำแบบกรงคู่ที่มีบาร์ลึกคืออะไร?

คำนิยามของมอเตอร์เหนี่ยวนำแบบกรงคู่ที่มีบาร์ลึก

มอเตอร์เหนี่ยวนำแบบกรงคู่ที่มีบาร์ลึกถูกกำหนดให้เป็นมอเตอร์ที่ใช้โรเตอร์สองชั้นเพื่อเพิ่มแรงบิดเริ่มต้นและความมีประสิทธิภาพ

โครงสร้างของโรเตอร์แบบกรงคู่

ในบาร์ลึก โรเตอร์แบบกรงคู่ถูกแบ่งออกเป็นสองชั้น

ชั้นนอกประกอบด้วยบาร์ที่มีพื้นที่ขวางเล็กและมีความต้านทานสูง ซึ่งถูกป้อนไฟทั้งสองข้าง ทำให้มีการเชื่อมโยงฟลักซ์ต่ำและอิน덕แทนซ์ต่ำ ความต้านทานสูงของกรงนอกช่วยเพิ่มแรงบิดเริ่มต้นโดยให้ความต้านทานปฏิกิริยาสูง ชั้นในมีบาร์ที่มีพื้นที่ขวางใหญ่และมีความต้านทานต่ำ บาร์เหล่านี้ฝังอยู่ในเหล็ก ทำให้มีการเชื่อมโยงฟลักซ์สูงและอิน덕แทนซ์สูง ความต้านทานต่ออิน덕แทนซ์ที่ต่ำทำให้ชั้นในมีประสิทธิภาพในการทำงาน

หลักการทำงาน

เมื่อหยุดนิ่ง บาร์ภายในและภายนอกจะรับแรงดันและกระแสไฟฟ้าที่ความถี่เดียวกัน เนื่องจากผลของผิว (skin effect) ของปริมาณสลับ (คือ แรงดันและกระแส) ทำให้เกิดอิน덕แทนซ์ปฏิกิริยา (XL= 2πfL) มากขึ้นในบาร์ลึกหรือภายใน ดังนั้น กระแสพยายามไหลผ่านบาร์โรเตอร์ชั้นนอก

โรเตอร์ชั้นนอกให้ความต้านทานมากกว่าแต่ความต้านทานอิน덕ทีฟน้อยกว่า ความต้านทานรวมสูงกว่าของโรเตอร์แบบบาร์เดียวเล็กน้อย ยิ่งค่าความต้านทานของโรเตอร์สูง แรงบิดที่สร้างขึ้นตอนเริ่มต้นก็ยิ่งสูง เมื่อความเร็วของโรเตอร์มอเตอร์เหนี่ยวนำแบบกรงคู่ที่มีบาร์ลึกเพิ่มขึ้น ความถี่ของแรงดันไฟฟ้าและกระแสไฟฟ้าที่เหนี่ยวนำในโรเตอร์ก็ลดลงอย่างค่อยเป็นค่อยไป ดังนั้น อิน덕แทนซ์ในบาร์ภายในหรือบาร์ลึกจะลดลง และกระแสโดยรวมจะเผชิญกับอิน덕แทนซ์และความต้านทานที่น้อยลง ไม่จำเป็นต้องมีแรงบิดเพิ่มเติมเนื่องจากโรเตอร์ได้ถึงความเร็วเต็มที่ของการทำงานแล้ว

คุณสมบัติความเร็ว-แรงบิด

ที่ R2 และ X2 คือ ความต้านทานโรเตอร์และอิน덕แทนซ์ปฏิกิริยาตอนเริ่มต้นตามลำดับ E2 คือ แรงดันไฟฟ้าเหนี่ยวนำโรเตอร์และ

Ns คือ ความเร็วรอบต่อนาทีเพื่อให้สอดคล้องกับฟลักซ์สเตเตอร์ และ S คือ สลิปของความเร็วโรเตอร์ แผนภูมิความเร็ว-แรงบิดข้างต้นแสดงให้เห็นว่า ในสถานะคงที่ ยิ่งค่าความต้านทานสูง แรงบิดก็ยิ่งสูง และยิ่งค่าสลิปสูง แรงบิดก็ยิ่งสูง

การเปรียบเทียบระหว่างมอเตอร์แบบกรงเดี่ยวและมอเตอร์แบบกรงคู่

• โรเตอร์แบบกรงคู่มีกระแสเริ่มต้นต่ำและแรงบิดเริ่มต้นสูง ดังนั้น จึงเหมาะสมสำหรับการเริ่มต้นโดยตรงทางออนไลน์

• เนื่องจากมีความต้านทานโรเตอร์ที่มีประสิทธิภาพสูงกว่า มอเตอร์แบบกรงคู่จะร้อนมากขึ้นขณะเริ่มต้นเมื่อเทียบกับมอเตอร์แบบกรงเดี่ยว

• ความต้านทานสูงของกรงนอกเพิ่มความต้านทานของมอเตอร์แบบกรงคู่ ทำให้การสูญเสียทองแดงเต็มโหลดเพิ่มขึ้นและประสิทธิภาพลดลง

• แรงบิดสูงสุดของมอเตอร์แบบกรงคู่น้อยกว่าของมอเตอร์แบบกรงเดี่ยว

• ราคาของมอเตอร์แบบกรงคู่สูงกว่ามอเตอร์แบบกรงเดี่ยวประมาณ 20-30% สำหรับระดับเดียวกัน