Que é un motor de indución de doble jaula de barras profundas

Que é un motor de indución de doble jaula de barras profundas?

Definición de motor de indución de doble jaula de barras profundas

Os motores de indución de doble jaula de barras profundas defínense como motores que utilizan rotores de dúas capas para mellorar o par de arranque e a eficiencia.

A estrutura do rotor de doble jaula

Nas barras profundas, o rotor de doble jaula está dividido en dúas capas.

A capa externa contén barras con seccións transversais pequenas e alta resistencia, cortocircuitadas nos dous extremos. Isto resulta en unha ligazón de fluxo baixa e inductancia baixa. A alta resistencia da xaula externa aumenta o par de arranque proporcionando unha alta relación de reactancia resistiva. A capa interna ten una barra con sección transversal grande e baixa resistencia. Estas barras están incrustadas no ferro, resultando nunha ligazón de fluxo alta e inductancia alta. A baixa relación de resistencia a reactancia inductiva fai que a capa interna sexa efectiva nas condicións de funcionamento.

Principio de funcionamento

En repouso, as barras interiores e exteriores sintonizan voltaxe e corrente na mesma frecuencia de potencia. Agora, a reactancia inductiva (XL= 2πfL) está máis presente nas barras profundas ou interiores debido ao efecto de superficie das cantidades alternantes (voltaxe e corrente). Polo tanto, a corrente intenta fluir polo rotor externo.

O rotor externo proporciona maior resistencia, pero menor resistencia inductiva. A resistencia final é lixereamente superior á dun rotor de única barra. Cuanto maior é o valor de resistencia do rotor, maior é o par xerado no arranque. Cando a velocidade do rotor do motor de indución de doble jaula de barras profundas aumenta, a frecuencia da forza electromotriz e da corrente inducidas no rotor diminúe gradualmente. Polo tanto, a reactancia inductiva diminúe na barra interna ou profunda, e a corrente en xeral enfrenta menor reactancia inductiva e menor resistencia. Non se necesita máis par porque o rotor alcanzou a velocidade completa do seu par de funcionamento.

Características de velocidade-par

Onde, R2 e X2 son a resistencia do rotor e a reactancia inductiva no arranque, respectivamente, E2 é a forza electromotriz inducida no rotor e

Ns é a velocidade en RPS para sincronizar o fluxo do estator, e S é o deslizamento da velocidade do rotor. O diagrama de velocidade-par anterior amosa que en condicións estáticas, cuánto maior é o valor de resistencia, maior é o valor de par, e cuánto maior é o valor de deslizamento, maior é o par.

Comparación entre o motor de unha xaula e o motor de doble xaula

• O rotor de doble xaula ten corrente de arranque baixa e par de arranque alto. Polo tanto, é máis axeitado para o arranque directo en liña.

• Debido á maior resistencia efectiva do rotor do motor de doble xaula, o rotor esquenta máis durante o arranque comparado co motor de unha xaula.

• A alta resistencia da xaula externa aumenta a resistencia do motor de doble xaula. Como resultado, a perda de cobre a carga completa aumenta e a eficiencia diminúe.

• O par de extracción do motor de doble xaula é menor que o do motor de unha xaula.

• O custo dun motor de doble xaula é aproximadamente un 20-30% superior ao dun motor de unha xaula do mesmo grao.