దీప్ బార్ డబుల్ కేజ్ ఇన్డక్షన్ మోటర్ ఏంటి?

దీప్ బార్ డబుల్ కేజ్ ఇన్డక్షన్ మోటర్ ఏంటి?

దీప్ బార్ డబుల్ కేజ్ ఇన్డక్షన్ మోటర్ నిర్వచనం

దీప్-బార్ డబుల్-కేజ్ ఇన్డక్షన్ మోటర్లు ఆరంభ టార్క్ మరియు దక్షతతో రోటర్లను ఉపయోగించడం ద్వారా వ్యవహరిస్తాయి.

డబుల్ కేజ్ రోటర్ యొక్క నిర్మాణం

దీప్ బార్లో, డబుల్ కేజ్ రోటర్ బార్ రెండు లెయర్లుగా విభజించబడుతుంది.

బాహ్య లెయర్లో చిన్న క్రాస్-సెక్షన్ మరియు అధిక రెసిస్టెన్స్ గల బార్లు రెండు వైపులా శోర్ట్-సర్క్యూట్ చేయబడతాయి. ఇది తక్కువ ఫ్లక్స్ లింకేజ్ మరియు తక్కువ ఇండక్టెన్స్ ని ఫలితంగా చేస్తుంది. బాహ్య కేజ్‌లోని అధిక రెసిస్టెన్స్ ఆరంభ టార్క్‌ను అధిక రెసిస్టెన్స్-రెయాక్టెన్స్ నిష్పత్తి అందించడం ద్వారా పెంచుతుంది. అంతర్ లెయర్లో పెద్ద క్రాస్-సెక్షన్ మరియు తక్కువ రెసిస్టెన్స్ గల బార్లు ఉంటాయి. ఈ బార్లు లోహంలో ఎంచుకుని ఉంటాయి, అది అధిక ఫ్లక్స్ లింకేజ్ మరియు అధిక ఇండక్టెన్స్ ని ఫలితంగా చేస్తుంది. తక్కువ రెసిస్టెన్స్-ఇండక్టెన్స్ నిష్పత్తి అంతర్ లెయర్‌ను పనిచేయు పరిస్థితులలో ప్రభావకరం చేస్తుంది.

పని సిద్ధాంతం

స్థిరంగా ఉన్నప్పుడు, అంతర్ మరియు బాహ్య బార్లు ఒకే పవర్ ఫ్రీక్వెన్సీలో వోల్టేజ్ మరియు కరెంట్ అనుభవిస్తాయి. ఇప్పుడు, అల్టర్నేటింగ్ విలువలు (వోల్టేజ్ మరియు కరెంట్) యొక్క స్కిన్ ప్రభావం ద్వారా, దీప్ లేదా అంతర్ బార్లో ఇండక్టివ్ రెయాక్టెన్స్ (XL= 2πfL) అధికంగా ఉంటుంది. అందువల్ల, కరెంట్ బాహ్య రోటర్ బార్ ద్వారా ప్రవహించడం ప్రయత్నిస్తుంది.

బాహ్య రోటర్ అధిక రెసిస్టెన్స్, కానీ తక్కువ ఇండక్టివ్ రెయాక్టెన్స్ అందిస్తుంది. అంతమైన రెసిస్టెన్స్ ఒక సింగిల్ బార్ రోటర్ కంటే కొద్దిగా ఎక్కువ. రోటర్ యొక్క రెసిస్టెన్స్ విలువ ఎక్కువగా ఉన్నప్పుడు, ఆరంభంలో జనరేట్ చేసే టార్క్ అధికంగా ఉంటుంది. దీప్-బార్ డబుల్-కేజ్ ఇన్డక్షన్ మోటర్ యొక్క రోటర్ వేగం పెరిగినప్పుడు, రోటర్లో ప్రవర్తించే ఇలక్ట్రోమోటివ్ ఫోర్స్ మరియు కరెంట్ ఫ్రీక్వెన్సీ చలనంగా తగ్గుతుంది. అందువల్ల, అంతర్ బార్ లేదా దీప్ బార్లో ఇండక్టివ్ రెయాక్టెన్స్ తగ్గుతుంది, మరియు కరెంట్ మొత్తంగా తక్కువ ఇండక్టివ్ రెయాక్టెన్స్ మరియు తక్కువ రెసిస్టెన్స్ అందుకుంటుంది. ఇప్పుడు రోటర్ తన పని టార్క్ యొక్క పూర్తి వేగంను చేరుకున్నాయి, కాబట్టి ఎక్కువ టార్క్ అవసరం లేదు.

వేగం-టార్క్ వైశిష్ట్యాలు

ఇక్కడ, R2 మరియు X2 ఆరంభంలో రోటర్ రెసిస్టెన్స్ మరియు ఇండక్టివ్ రెయాక్టెన్స్ వర్గాలు, E2 రోటర్ ఇలక్ట్రోమోటివ్ ఫోర్స్ మరియు

Ns స్టేటర్ ఫ్లక్స్‌ని సంక్రమణం చేయడానికి ఆవశ్యమైన రోటేషన్ ప్రతి సెకన్దు వేగం, S రోటర్ వేగం యొక్క స్లిప్. పైన చూపిన వేగం-టార్క్ రేఖాచిత్రం స్థిరంగా ఉన్నప్పుడు, రెసిస్టెన్స్ విలువ ఎక్కువగా ఉన్నప్పుడు, టార్క్ విలువ ఎక్కువ ఉంటుంది, మరియు స్లిప్ విలువ ఎక్కువగా ఉన్నప్పుడు, టార్క్ విలువ ఎక్కువ ఉంటుంది.

సింగిల్ కేజ్ మోటర్ మరియు డబుల్ కేజ్ మోటర్ యొక్క పోరాటం

• డబుల్ కేజ్ రోటర్ తక్కువ ఆరంభ కరెంట్ మరియు అధిక ఆరంభ టార్క్ ఉంటుంది. అందువల్ల, ఇది నేరుగా ఓన్‌లైన్ ఆరంభంలో అధిక యోగ్యం.

• డబుల్-కేజ్ మోటర్ యొక్క అధిక ప్రభావశాలి రోటర్ రెసిస్టెన్స్ కారణంగా, ఆరంభంలో రోటర్ సింగిల్-కేజ్ మోటర్ కంటే ఎక్కువగా ఆక్షమయించుతుంది.

• బాహ్య కేజ్ యొక్క అధిక రెసిస్టెన్స్ డబుల్ కేజ్ మోటర్ యొక్క రెసిస్టెన్స్‌ని పెంచుతుంది. ఫలితంగా, పూర్తి లోడ్ కప్పర్ లాస్ పెరిగి దక్షత తగ్గించబడుతుంది.

• డబుల్ కేజ్ మోటర్ యొక్క పుల్ ఆవుట్ టార్క్ సింగిల్ కేజ్ మోటర్ కంటే తక్కువ.

• డబుల్-కేజ్ మోటర్ యొక్క ఖర్చు సమాన గ్రేడ్ సింగిల్-కేజ్ మోటర్ కంటే సుమారు 20-30% ఎక్కువ.