Wat is een diepgeleide dubbele kooi-inductiemotor?
Wat is een diepstaaf dubbele kooi asynchrone motor?
Definitie van een diepstaaf dubbele kooi asynchrone motor
Diepstaaf dubbele kooi asynchrone motoren worden gedefinieerd als motoren die dubbelwandige rotors gebruiken om het startkoppel en de efficiëntie te verhogen.
De structuur van de dubbele kooi rotor
In de diepe staaf is de dubbele kooi rotor staaf verdeeld in twee lagen.
De buitenste laag bevat staven met kleine doorsneden en hoge weerstand, kortgesloten aan beide einden. Dit resulteert in een lage fluxkoppeling en lage inductie. De hoge weerstand van de buitenste kooi verhoogt het startkoppel door een hoge weerstandsreactieverhouding te bieden. De binnenste laag heeft een staaf met grote doorsnede en lage weerstand. Deze staven zijn ingebed in het ijzer, wat leidt tot hoge fluxkoppeling en hoge inductie. Een lage weerstandsverhouding ten opzichte van de inductieve reactie maakt de binnenste laag effectief onder werkomstandigheden.
Werkingsprincipe
Bij stilstand voelen de binnen- en buitenstaven spanning en stroom op dezelfde netfrequentie. Het is nu zo dat de inductieve reactie (XL= 2πfL) meer wordt geleverd in de diepe of binnenste staven door het skin-effect van de wisselgrootheden (d.w.z. spanning en stroom). Daarom probeert de stroom door de buitenste rotorstaaf te stromen.
De buitenste rotor biedt grotere weerstand, maar minder inductieve weerstand. De uiteindelijke weerstand is iets hoger dan bij een enkelstaaf rotor. Hoe hoger de weerstandswaarde van de rotor, hoe groter het koppel dat bij het opstarten wordt gegenereerd. Wanneer de rotsnelheid van de diepstaaf dubbele kooi asynchrone motor toeneemt, neemt de frequentie van de geïnduceerde elektromotorkracht en stroom in de rotor geleidelijk af. Daardoor neemt de inductieve reactie in de binnenste staaf of diepe staaf af, en de stroom ervaart over het algemeen kleinere inductieve reactie en kleinere weerstand. Er is nu geen extra koppel meer nodig omdat de rotor de volledige snelheid van het werkende koppel heeft bereikt.
Snelheids-koppel karakteristieken
Waarbij, R2 en X2 respectievelijk de rotorweerstand en de inductieve reactie bij het opstarten zijn, E2 is de geïnduceerde elektromotorkracht van de rotor en
Ns is de rps-snelheid om de statorflux te synchroniseren, en S is de slip van de rotsnelheid. Het snelheids-koppel diagram hierboven toont aan dat onder statische omstandigheden, hoe hoger de weerstandswaarde, hoe groter de koppelwaarde, en hoe hoger de slipwaarde, hoe groter het koppel.
Vergelijking van een enkele kooimotor en een dubbele kooimotor
De dubbele kooi rotor heeft een lage startstroom en hoog startkoppel. Daarom is het geschikter voor directe online start.
Vanwege de hogere effectieve rotorweerstand van de dubbele kooimotor, verhit de rotor meer bij het opstarten in vergelijking met de enkele kooimotor.
De hoge weerstand van de buitenste kooi verhoogt de weerstand van de dubbele kooimotor. Hierdoor neemt de volle belasting koperverlies toe en daalt de efficiëntie.
Het uitkoppelkoppel van de dubbele kooimotor is kleiner dan dat van de enkele kooimotor.
De kosten van een dubbele kooimotor zijn ongeveer 20-30% hoger dan die van een enkele kooimotor van dezelfde klasse.
