डीप बार डबल केज इंडक्शन मोटर क्या है

डीप बार डबल केज इंडक्शन मोटर क्या है?

डीप बार डबल केज इंडक्शन मोटर की परिभाषा

डीप-बार डबल-केज इंडक्शन मोटर को ऐसे मोटर के रूप में परिभाषित किया जाता है जो शुरुआती टोक और दक्षता को बढ़ाने के लिए डबल-लेयर रोटर का उपयोग करते हैं।

डबल केज रोटर की संरचना

डीप रॉड में, डबल केज रोटर रॉड दो लेयरों में विभाजित होता है।

बाहरी लेयर में छोटे अनुप्रस्थ काट और उच्च प्रतिरोध वाली बार होती हैं, जो दोनों छोरों पर शॉर्ट-सर्किट की जाती हैं। इसके परिणामस्वरूप कम फ्लक्स लिंकेज और कम इंडक्टेंस होता है। बाहरी केज का उच्च प्रतिरोध उच्च प्रतिरोध रिएक्टेंस अनुपात प्रदान करके शुरुआती टोक को बढ़ाता है। आंतरिक लेयर में बड़े अनुप्रस्थ काट और कम प्रतिरोध वाली बार होती हैं। ये बार लोहे में ग्रथित होती हैं, जिसके परिणामस्वरूप उच्च फ्लक्स लिंकेज और उच्च इंडक्टेंस होता है। कम प्रतिरोध और इंडक्टिव रिएक्टेंस अनुपात आंतरिक लेयर को संचालन परिस्थितियों के तहत प्रभावी बनाता है।

कार्य सिद्धांत

स्थिर स्थिति में, आंतरिक और बाहरी रॉड समान विद्युत आवृत्ति पर वोल्टेज और धारा को संवेदनशील होते हैं। अब वैकल्पिक राशियों (जैसे वोल्टेज और धारा) के स्किन प्रभाव के कारण डीप या आंतरिक रॉड में इंडक्टिव रिएक्टेंस (XL= 2πfL) अधिक प्रदान किया जाता है। इसलिए, धारा बाहरी रोटर रॉड के माध्यम से प्रवाहित होने की कोशिश करती है।

बाहरी रोटर अधिक प्रतिरोध प्रदान करता है, लेकिन कम इंडक्टिव प्रतिरोध। अंतिम प्रतिरोध एकल रॉड रोटर की तुलना में थोड़ा अधिक होता है। रोटर का प्रतिरोध मान जितना अधिक होता है, शुरुआत पर उत्पन्न होने वाला टोक उतना ही अधिक होता है। जब डीप-बार डबल-केज इंडक्शन मोटर का रोटर गति बढ़ती है, तो रोटर में प्रेरित विद्युत विभव और धारा की आवृत्ति धीरे-धीरे कम होती जाती है। इसलिए, आंतरिक बार या डीप बार में इंडक्टिव रिएक्टेंस कम हो जाता है, और धारा को कम इंडक्टिव रिएक्टेंस और कम प्रतिरोध का सामना करना पड़ता है। अब रोटर ने अपने संचालन टोक की पूरी गति प्राप्त कर ली है, इसलिए अधिक टोक की आवश्यकता नहीं है।

गति-टोक विशेषताएँ

जहाँ, R2 और X2 क्रमशः शुरुआत पर रोटर प्रतिरोध और इंडक्टिव रिएक्टेंस हैं, E2 रोटर प्रेरित विद्युत विभव है और

Ns स्टेटर फ्लक्स को संक्रमित करने के लिए आरपीएस गति है, और S रोटर गति का स्लिप है। ऊपर दिखाया गया गति-टोक आरेख दिखाता है कि स्थिर स्थिति में, प्रतिरोध मान जितना अधिक होता है, टोक मान उतना ही अधिक होता है, और स्लिप मान जितना अधिक होता है, टोक उतना ही अधिक होता है।

एकल केज मोटर और डबल केज मोटर की तुलना

• डबल केज रोटर में कम शुरुआती धारा और उच्च शुरुआती टोक होता है। इसलिए, यह सीधे ऑनलाइन शुरुआत के लिए अधिक उपयुक्त है।

• डबल-केज मोटर के उच्च प्रभावी रोटर प्रतिरोध के कारण, शुरुआत पर एकल-केज मोटर की तुलना में रोटर अधिक गर्म होता है।

• बाहरी केज का उच्च प्रतिरोध डबल केज मोटर के प्रतिरोध को बढ़ाता है। इस परिणामस्वरूप, पूर्ण लोड का कॉपर लॉस बढ़ता है और दक्षता कम हो जाती है।

• डबल केज मोटर का पुल आउट टोक एकल केज मोटर की तुलना में कम होता है।

• डबल-केज मोटर की लागत एक ही ग्रेड के एकल-केज मोटर की तुलना में लगभग 20-30% अधिक होती है।