இது என்ன ஆகும் தூரமாக உள்ள இரண்டு கேஜ் இலிசு மோட்டார்?

உள்ளடக்கம் என்ன ஆகும் Deep Bar Double Cage Induction Motor?

Deep bar double cage induction motor வரையறை

Deep-bar double-cage induction motors என்பது தொடக்க டார்க்கும் செயல்திறனுக்கும் உயர்த்த இரண்டு அடுக்கு ரோட்டர்களைப் பயன்படுத்தும் மோட்டார்கள் ஆகும்.

இரு அடுக்கு ரோட்டரின் அமைப்பு

Deep rod இல், இரு அடுக்கு ரோட்டர் கோடு இரண்டு அடுக்குகளாக பிரிக்கப்படுகிறது.

வெளியிலுள்ள அடுக்கு சிறிய குறுக்கு வெட்டுமுகம் மற்றும் உயர் எதிர்த்திறன் உள்ள கோடுகளைக் கொண்டது, இரு முனைகளிலும் சிறுவித்து இருக்கிறது. இதனால் குறைந்த புவர்ச்சி இணைப்பு மற்றும் குறைந்த இந்தக்தியம் ஏற்படுகிறது. வெளியிலுள்ள கேஜின் உயர் எதிர்த்திறன் தொடக்க டார்க்கு உயர்த்த உயர் எதிர்த்திறன்-இந்தக்தியம் விகிதத்தை வழங்குகிறது. உள்ளேயுள்ள அடுக்கு பெரிய குறுக்கு வெட்டுமுகம் மற்றும் குறைந்த எதிர்த்திறன் உள்ள கோடுகளைக் கொண்டது. இந்த கோடுகள் இரும்பில் உள்ளடங்கியுள்ளன, இதனால் உயர் புவர்ச்சி இணைப்பு மற்றும் உயர் இந்தக்தியம் ஏற்படுகிறது. குறைந்த எதிர்த்திறன்-இந்தக்தியம் விகிதம் செயல்பாட்டு நிலையில் உள்ளேயுள்ள அடுக்கை செயல்திறனாக்குகிறது.

செயல்பாட்டு தத்துவம்

மூடிய நிலையில், உள்ளேயும் வெளியும் உள்ள கோடுகள் ஒரே மின்சாரத்தில் வோல்ட்டேஜ் மற்றும் கரண்டி உணர்ந்து வருகின்றன. இதனால், பாலியல் செயல்பாட்டின் தாக்கத்தால் (i.e. வோல்ட்டேஜ் மற்றும் கரண்டி) உள்ளேயுள்ள கோடுகளில் இந்தக்திய எதிர்த்திறன் (XL= 2πfL) அதிகமாக உள்ளது. இதனால், கரண்டி வெளியிலுள்ள ரோட்டர் கோட்டின் வழியாக போக முயற்சிக்கிறது.

வெளியிலுள்ள ரோட்டர் அதிக எதிர்த்திறனை வழங்குகிறது, ஆனால் குறைந்த இந்தக்திய எதிர்த்திறனை வழங்குகிறது. இறுதியான எதிர்த்திறன் ஒரு கோடு ரோட்டரை விட குறைவாக உள்ளது. ரோட்டரின் எதிர்த்திறன் மதிப்பு அதிகமாக இருக்க தொடக்கத்தில் உருவாகும் டார்க் அதிகமாக இருக்கும். Deep-bar double-cage induction motor இன் ரோட்டர் வேகம் அதிகரிக்க வரும்போது, ரோட்டரில் உருவாகும் மின்சார வினை மற்றும் கரண்டியின் அதிகாரம் குறைந்து வருகிறது. இதனால், உள்ளேயுள்ள கோடு அல்லது deep bar இல் இந்தக்திய எதிர்த்திறன் குறைகிறது, மொத்த கரண்டி குறைந்த இந்தக்திய எதிர்த்திறன் மற்றும் குறைந்த எதிர்த்திறனை நோக்கியும் செல்கிறது. இப்போது ரோட்டர் தனது செயல்பாட்டு டார்க்கை முழுவதுமாக வெற்றி பெற்று வருகிறது, எனவே இப்போது அதிக டார்க் தேவையில்லை.

வேகம்-டார்க் தன்மைகள்

இங்கு, R2 மற்றும் X2 முறையே தொடக்கத்தில் ரோட்டர் எதிர்த்திறன் மற்றும் இந்தக்திய எதிர்த்திறன், E2 ரோட்டர் உருவாக்கப்பட்ட மின்சார வினை மற்றும்

Ns ஸ்டேடர் புவர்ச்சியை ஒருங்கிணைக்க தேவையான RPS வேகம், S ரோட்டர் வேகத்தின் விலகல். மேலே உள்ள வேகம்-டார்க் வரைபடம் குறிப்பிடுகிறது அதிகாரத்தில், எதிர்த்திறன் மதிப்பு அதிகமாக இருந்தால், டார்க் மதிப்பு அதிகமாகும், விலகல் மதிப்பு அதிகமாக இருந்தால், டார்க் மதிப்பு அதிகமாகும்.

Single cage motor மற்றும் double cage motor இவற்றின் ஒப்பீடு

• இரு அடுக்கு ரோட்டர் குறைந்த தொடக்க கரண்டி மற்றும் அதிக தொடக்க டார்க் உள்ளது. இதனால், இது நேரில் online startup க்கு அதிக உரிமையானது.

• இரு அடுக்கு மோட்டாரின் உயர்த்த செயல்திறனான ரோட்டர் எதிர்த்திறன் காரணமாக, single cage motor ஐ விட தொடக்கத்தில் ரோட்டர் அதிகமாக வெப்பமாக வருகிறது.

• வெளியிலுள்ள கேஜின் உயர்த்த எதிர்த்திறன் இரு அடுக்கு மோட்டாரின் எதிர்த்திறனை உயர்த்துகிறது. இதனால், முழு உடவு தங்க இழப்பு அதிகரிக்கிறது மற்றும் செயல்திறன் குறைகிறது.

• இரு அடுக்கு மோட்டாரின் pull out torque single cage motor ஐ விட குறைவாக உள்ளது.

• இரு அடுக்கு மோட்டாரின் விலை single cage motor ஐ விட 20-30% அதிகமாக உள்ளது.