Što je duboki trakasti dvostruki kavezni indukcijski motor

Što je duboki štap dvostruki kavez indukcijskog motora?

Definicija dubokog štapa dvostrukog kaveza indukcijskog motora

Duboki štap dvostrukog kaveza indukcijskih motora definiraju se kao motori koji koriste dvostruke rotore kako bi se povećao početni moment i učinkovitost.

Struktura dvostrukog kaveza rotora

U dubokom štapu, dvostruki kavez rotor skuplja se u dvije slojeve.

Vanjski sloj sadrži štape s malim presjecima i visokim otporom, kratko spojeni na oba kraja. To rezultira niskom vezom fluksa i niskom induktivnošću. Visoki otpor vanjskog kaveza povećava početni moment tako što pruža visoku omjer reaktancije otpora. Unutarnji sloj ima štap s velikim presjekom i niskim otporom. Ovi štapi su utopljeni u željezo, što rezultira visokom vezom fluksa i visokom induktivnošću. Niski omjer reaktancije indukcije čini unutarnji sloj učinkovitim pod radnim uvjetima.

Načelo rada

U stanju mirovanja, unutarnji i vanjski štapi osjeti napon i struju na istoj snazi frekvencije. Sada je slučaj da induktivna reaktanca (XL= 2πfL) više pruža u dubokim ili unutarnjim štapima zbog efekta kože naizmjeničnih količina (npr. napona i struje). Stoga struja pokušava protjecati kroz vanjski rotor štap.

Vanjski rotor pruža veći otpor, ali manju induktivnu reaktancu. Konačni otpor je blago veći od onog jednostavnog rotor štapa. Što je veći vrijednost otpora rotor, to je veći generirani moment pri pokretanju. Kada se brzina rotora dubokog štapa dvostrukog kaveza indukcijskog motora poveća, frekvencija inducirane elektromotornosti i struje u rotoru postepeno opada. Stoga se induktivna reaktancija smanjuje u unutarnjem štapu ili dubokom štapu, a ukupna struja suočava se sa manjom induktivnom reaktancijom i manjim otporom. Više nije potreban nikakav moment jer je rotor dostigao punu brzinu svog radnog momenta.

Karakteristike brzine-momenta

Gdje su, R2 i X2 otpor i induktivna reaktancija rotora pri pokretanju, redom, E2 je inducirana elektromotornost rotora i

Ns je brzina ophodnje za sinkronizaciju fluksa statora, a S je klizište brzine rotora. Grafikon brzine-momenta iznad pokazuje da, pod statičkim uvjetima, što je veća vrijednost otpora, to je veća vrijednost momenta, a što je veće vrijednost klizišta, to je veća vrijednost momenta.

Usporedba jednostavnog kaveza motora i dvostrukog kaveza motora

• Dvostruki kavez rotor ima nisku početnu struju i visok početni moment. Stoga je bolje prikladan za direktno online pokretanje.

• Zbog višeg učinkovitog otpora rotora dvostrukog kaveza, rotor se više zagrijava pri pokretanju u usporedbi s jednostavnim kavezom motora.

• Visoki otpor vanjskog kaveza povećava otpor dvostrukog kaveza motora. Rezultat je da se pune opterećenje gubitaka bakra povećavaju, a učinkovitost smanjuje.

• Izvlačni moment dvostrukog kaveza motora manji je od izvlačnog momenta jednostavnog kaveza motora.

• Cijena dvostrukog kaveza motora oko 20-30% je veća od cijene jednostavnog kaveza motora iste klase.