Hva er en dypbar dobbeltkasse induksjonsmotor?

Hva er en dyp stang dobbel kasse induksjonsmotor?

Definisjon av dyp stang dobbel kasse induksjonsmotor

Dyp-stang dobbelkasse induksjonsmotorer defineres som motorer som bruker doble rotorer for å forbedre startmoment og effektivitet.

Strukturen til den doble kasse rotor

I den dype stangen er den doble kasse rotor delt inn i to lag.

Det ytre laget inneholder stanger med små tverrsnitt og høy motstand, kortsluttet på begge ender. Dette resulterer i lav flux kobling og lav induktans. Den høye motstanden i det ytre kassetaket øker startmomentet ved å gi en høy motstand-reaktans-forhold. Det indre laget har en stang med stort tverrsnitt og lav motstand. Disse stavene er innskrevet i jernet, noe som fører til høy flux kobling og høy induktans. Lav motstand til induktiv reaktansforhold gjør det indre laget effektivt under driftsforhold.

Arbeidsprinsipp

I rolig tilstand oppfatter de indre og ytre stavene spenning og strøm på samme effektfrekvens. Det er nå slik at induktiv reaktans (XL= 2πfL) er mer utviklet i de dype eller indre stavene på grunn av huden effekten av de alternerende størrelsene (altså spenning og strøm). Derfor forsøker strømmen å flyte gjennom den ytre rotorstaven.

Den ytre rotoren gir større motstand, men mindre induktiv motstand. Den totale motstanden er litt høyere enn for en enkel stangrotor. Jo høyere verdien av rotormotstanden er, jo større blir det genererte momentet ved start. Når rotorfarten til dyp-stang dobbelkasse induksjonsmotoren øker, minker frekvensen av den induerte elektromotoriske kraften og strømmen i rotoren gradvis. Dermed reduseres den induktive reaktansen i den indre stangen eller dype stangen, og strømmen møter totalt sett mindre induktiv reaktans og mindre motstand. Det trengs ikke lenger noen ytterligere dreiemoment fordi rotoren har nådd full fart av sin driftsdreiemoment.

Fart-dreiemoment karakteristikk

Der R2 og X2 er rotormotstand og induktiv reaktans ved start, henholdsvis, E2 er rotors induert elektromotorisk kraft, og

Ns er omdreininger per sekund (RPS) for å synkronisere statorfluxen, og S er glipp av rotorfarten. Fart-dreiemomentdiagrammet over viser at under statiske forhold, jo høyere motstandsverdien, jo større er dreiemomentets verdi, og jo høyere glippverdien, jo større er dreiemomentet.

Sammenligning av enkeltkassemotor og dobbelkassemotor

• Den doble kasse rotoren har lav startstrøm og høyt startmoment. Derfor er den mer egnet for direkte online start.

• På grunn av den høyere effektive rotormotstanden i dobbelkassen motoren, vannes rotoren mer når den starter sammenlignet med en enkeltkassen motor.

• Den høye motstanden i det ytre kasetaket øker motstanden i den doble kasse motoren. Som et resultat øker fullbelasted kupfertap og effektiviteten går ned.

• Uttrukket dreiemomentet av den doble kasse motoren er mindre enn for en enkelt kasse motor.

• Kostnaden for en dobbelkassen motor er omtrent 20-30% høyere enn for en enkeltkassen motor av samme klasse.