Šta je duboki bar dvostruka kletna indukcijska motora

Šta je duboki bar dvostruki kavez indukcijski motor?

Definicija dubokog bar dvostrukog kaveza indukcijskog motora

Duboki bar dvostrukokavezni indukcijski motori su definisani kao motori koji koriste dvostruke rotore kako bi se povećao početni moment i efikasnost.

Struktura dvostrukog kaveza rotoru

U dubokom rodnom delu, dvostruki kavezni rotor je podeljen na dva sloja.

Spoljni sloj sadrži štapiće sa malim presekom i visokim otporom, kratkosrčeni na oba kraja. To rezultira niskom vezom fluksa i niskom induktivnošću. Visoki otpor spoljnog kaveza povećava početni moment tako što pruža visoku razmeru otpornog reaktansa. Unutarnji sloj ima štap sa velikim presekom i niskim otporom. Ovi štapići su ugrađeni u gvožđe, što rezultira visokom vezom fluksa i visokom induktivnošću. Niska razmera otpornosti i induktivnog reaktansa čini unutarnji sloj efektivnim pod radnim uslovima.

Princip rada

U stanju mirovanja, unutrašnji i spoljni štapići osećaju napon i struju na istoj frekvenciji snage. Sada je slučaj da induktivni reaktans (XL= 2πfL) više prisutan je u dubokim ili unutrašnjim štapićima zbog efekta kože naizmeničnih veličina (napona i struje). Stoga, struja pokušava teći kroz spoljni rotor.

Spoljni rotor pruža veći otpor, ali manji induktivni otpor. Konačni otpor je nešto veći od onog kod jednog štapića rotoru. Što je veća vrednost otpora rotora, veći se generiše moment pri pokretanju. Kada se brzina rotora dubokog bar dvostrukog kaveza indukcijskog motora poveća, frekvencija inducirane elektromotornoj sile i struje u rotoru se postepeno smanjuje. Stoga, induktivni reaktans se smanjuje u unutrašnjem štapu ili dubokom štapu, a struja kao celina suočava se sa manjim induktivnim reaktansom i manjim otporom. Više nije potreban dodatni moment jer je rotor dostigao punu brzinu svog radnog momenta.

Karakteristike brzine-momenta

Gde su, R2 i X2 rotor otpor i induktivni reaktans pri pokretanju, redom, E2 je inducirana elektromotorna sila rotoru i

Ns je brzina okreta za sinkronizaciju fluksa statora, a S je klizanje brzine rotora. Grafikon brzine-momenta iznad pokazuje da, pod statičkim uslovima, veća vrednost otpora, veća je vrednost momenta, a veća vrednost klizanja, veći je moment.

Uporedba jednokavezne i dvostrukokavezne motora

• Dvostrukokavezni rotor ima nisku početnu struju i visok početni moment. Zato je pogodniji za direktno pokretanje online.

• Zbog višeg efektivnog otpora rotora dvostrukokaveznog motora, rotor se više zagrijava pri pokretanju u poređenju sa jednokaveznim motorom.

• Visoki otpor spoljnog kaveza povećava otpor dvostrukokaveznog motora. Kao rezultat, potpuna opterećena gubitak bakra se povećava, a efikasnost se smanjuje.

• Izvlačni moment dvostrukokaveznog motora je manji od izvlačnog momenta jednokaveznog motora.

• Cena dvostrukokaveznog motora je oko 20-30% veća od cene jednokaveznog motora iste klase.