ਇੰਡੱਕਸ਼ਨ ਮੋਟਰ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ

ਇੰਡਕਸ਼ਨ ਮੋਟਰ ਦਾ ਬਰੈਕਿੰਗ

ਇੰਡਕਸ਼ਨ ਮੋਟਰ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਅਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚ ਇਸਤੇਮਾਲ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਇੰਡਕਸ਼ਨ ਮੋਟਰਾਂ ਦਾ ਸਪੀਡ ਕੰਟਰੋਲ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ, ਜੋ ਪਹਿਲਾਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਇਸਤੇਮਾਲ ਨੂੰ ਮਿਟਟੀ ਥਾ, ਇਸ ਦੇ ਬਦਲੇ DC ਮੋਟਰ ਦੀ ਪਸੰਦ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ। ਫਿਰ ਵੀ, ਇੰਡਕਸ਼ਨ ਮੋਟਰ ਡਾਇਵਾਂ ਦੀ ਖੋਜ ਨੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ DC ਮੋਟਰਾਂ ਤੋਂ ਬਾਲਟੀ ਲਾਭਾਂ ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਦਿਖਾਈ। ਮੋਟਰਾਂ ਦਾ ਨਿਯੰਤਰਣ ਲਈ ਬਰੈਕਿੰਗ ਆਵਸ਼ਿਕ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੰਡਕਸ਼ਨ ਮੋਟਰਾਂ ਨੂੰ ਵਿਭਿਨਨ ਤਰੀਕਿਆਂ ਨਾਲ ਬਰੈਕ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਹਦੇ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ:

• ਇੰਡਕਸ਼ਨ ਮੋਟਰ ਦਾ ਰੀਜੈਨਰੇਟਿਵ ਬਰੈਕਿੰਗ

• ਇੰਡਕਸ਼ਨ ਮੋਟਰ ਦਾ ਪਲੱਗਿੰਗ ਬਰੈਕਿੰਗ

ਇੰਡਕਸ਼ਨ ਮੋਟਰ ਦਾ ਡਾਇਨਾਮਿਕ ਬਰੈਕਿੰਗ ਇਸ ਪ੍ਰਕਾਰ ਵਿੱਚ ਵਿਭਾਜਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ

• AC ਡਾਇਨਾਮਿਕ ਬਰੈਕਿੰਗ

• ਕੈਪੈਸਿਟਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਸੈਲਫ ਏਕਸਾਇਟਡ ਬਰੈਕਿੰਗ

• DC ਡਾਇਨਾਮਿਕ ਬਰੈਕਿੰਗ

• ਜਿਰੋ ਸੀਕੁਏਂਸ ਬਰੈਕਿੰਗ

ਰੀਜੈਨਰੇਟਿਵ ਬਰੈਕਿੰਗ

ਅਸੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਇੰਡਕਸ਼ਨ ਮੋਟਰ ਦਾ ਪਾਵਰ (ਇਨਪੁਟ) ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

Pin = 3VIscosφs

ਇੱਥੇ, φs ਸਟੈਟਰ ਫੇਜ਼ ਵੋਲਟੇਜ V ਅਤੇ ਸਟੈਟਰ ਫੇਜ਼ ਕਰੰਟ Is ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਫੇਜ਼ ਐਂਗਲ ਹੈ। ਹੁਣ, ਮੋਟਰਿੰਗ ਕਾਰਵਾਈ ਲਈ φs < 90o ਅਤੇ ਬਰੈਕਿੰਗ ਕਾਰਵਾਈ ਲਈ φs > 90o। ਜਦੋਂ ਮੋਟਰ ਦੀ ਗਤੀ ਸਹ-ਚਲਨ ਗਤੀ ਤੋਂ ਵਧੀ ਹੋਈ ਹੈ, ਤਾਂ ਮੋਟਰ ਦੇ ਕੰਡਕਟਰਾਂ ਅਤੇ ਹਵਾ ਦੇ ਫਾਫਾ ਵਿਚਕਾਰ ਸਾਪੇਖਿਕ ਗਤੀ ਉਲਟ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਫੇਜ਼ ਐਂਗਲ 90o ਤੋਂ ਵਧਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ ਅਤੇ ਪਾਵਰ ਫਲਾਵ ਉਲਟ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ ਰੀਜੈਨਰੇਟਿਵ ਬਰੈਕਿੰਗ ਹੋਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਗਤੀ ਟਾਰਕ ਕਰਵਾਈਆਂ ਦੀ ਪ੍ਰਕ੍ਰਿਤੀ ਸ਼ਾਮਲ ਚਿੱਤਰ ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਸੋਰਸ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਨਿਰਦੇਸ਼ਿਤ ਹੈ ਤਾਂ ਇੰਡਕਸ਼ਨ ਮੋਟਰ ਦਾ ਰੀਜੈਨਰੇਟਿਵ ਬਰੈਕਿੰਗ ਸਹ-ਚਲਨ ਗਤੀ ਤੋਂ ਵਧੀ ਹੋਈ ਹੋਵੇ ਤਾਂ ਹੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਵੇਰੀਏਬਲ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਸੋਰਸ ਨਾਲ ਇੰਡਕਸ਼ਨ ਮੋਟਰ ਦਾ ਰੀਜੈਨਰੇਟਿਵ ਬਰੈਕਿੰਗ ਸਹ-ਚਲਨ ਗਤੀ ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੋਈ ਹੋਵੇ ਤਾਂ ਵੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਪ੍ਰਕਾਰ ਦੇ ਬਰੈਕਿੰਗ ਦੀ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਲਾਭ ਯਹ ਹੈ ਕਿ ਉਤਪਾਦਿਤ ਪਾਵਰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਇਸਤੇਮਾਲ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਪ੍ਰਕਾਰ ਦੇ ਬਰੈਕਿੰਗ ਦੀ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਨਿਹਾਲੀਅਤਾ ਯਹ ਹੈ ਕਿ ਨਿਰਦੇਸ਼ਿਤ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਸੋਰਸਾਂ ਲਈ, ਬਰੈਕਿੰਗ ਸਹ-ਚਲਨ ਗਤੀ ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੋਈ ਹੋਵੇ ਤਾਂ ਵੀ ਹੋ ਨਹੀਂ ਸਕਦਾ।

ਪਲੱਗਿੰਗ ਬਰੈਕਿੰਗ

ਪਲੱਗਿੰਗ ਇੰਡਕਸ਼ਨ ਮੋਟਰ ਬਰੈਕਿੰਗ ਮੋਟਰ ਦੀ ਫੇਜ਼ ਸੀਕੁਏਂਸ ਦੀ ਉਲਟੀ ਕਰਕੇ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇੰਡਕਸ਼ਨ ਮੋਟਰ ਦਾ ਪਲੱਗਿੰਗ ਬਰੈਕਿੰਗ ਸੱਭਾਚਾਲ ਟਰਮੀਨਲਾਂ ਦੇ ਸਾਪੇਖਿਕ ਕਿਸੇ ਦੋ ਫੇਜ਼ ਦੀਆਂ ਕਨੈਕਸ਼ਨਾਂ ਦੀ ਉਲਟੀ ਕਰਕੇ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਅਤੇ ਇਸ ਨਾਲ ਮੋਟਰਿੰਗ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਪਲੱਗਿੰਗ ਬਰੈਕਿੰਗ ਵਿੱਚ ਸ਼ਿਫਟ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਪਲੱਗਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਸਲਿੱਪ (2 – s) ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੇਕਰ ਚਲ ਰਹੀ ਮੋਟਰ ਦਾ ਮੂਲ ਸਲਿੱਪ s ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸ ਨੂੰ ਹੇਠ ਲਿਖਿਆ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਦਿਖਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਸ਼ਾਮਲ ਚਿੱਤਰ ਤੋਂ ਅਸੀਂ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਜਦੋਂ ਗਤੀ ਸਿਫ਼ਰ ਹੈ ਤਾਂ ਟਾਰਕ ਸਿਫ਼ਰ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ ਜਦੋਂ ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਰੋਕਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਨੇਅਰ ਸਿਫ਼ਰ ਗਤੀ ਤੋਂ ਸੱਭਾਚਾਲ ਤੋਂ ਅਲਗ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਮੋਟਰ ਉਲਟ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਘੁਮਾਉਣ ਲਈ ਜੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਗਤੀ ਸਿਫ਼ਰ ਜਾਂ ਕੋਈ ਹੋਰ ਗਤੀ ਹੈ ਤਾਂ ਟਾਰਕ ਸਿਫ਼ਰ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ ਮੋਟਰ ਪਹਿਲਾਂ ਸਿਫ਼ਰ ਤੱਕ ਧੀਮਾ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਫਿਰ ਵਿਪਰੀਤ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਸਲਿਸਲਾ ਵਾਲੀ ਤੇਜ਼ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

AC ਡਾਇਨਾਮਿਕ ਬਰੈਕਿੰਗ

ਇਹ ਇੱਕ ਫੇਜ਼ ਨੂੰ ਅਲਗ ਕਰਕੇ, ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਫੇਜ਼ 'ਤੇ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਲਿਆਓ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਦੇ ਨਾਲ ਪੌਜਿਟਿਵ ਅਤੇ ਨੈਗੈਟਿਵ ਸੀਕੁਏਂਸ ਵੋਲਟੇਜ਼ ਦੇ ਕਾਰਨ ਬਰੈਕਿੰਗ ਟਾਰਕ ਬਣਦਾ ਹੈ।

ਸੈਲਫ ਏਕਸਾਇਟਡ ਬਰੈਕਿੰਗ

ਇਹ ਕੈਪੈਸਿਟਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਸੋਰਸ ਤੋਂ ਅਲਗ ਕਰਨ ਦੌਰਾਨ ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਏਕਸਾਇਟ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਜੇਨਰੇਟਰ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਬਰੈਕਿੰਗ ਟਾਰਕ ਉਤਪਾਦਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ।