இந்தக்கோயில் மோட்டர் நிறுத்தல்
தோற்றல் போக்குவரத்து மாறிபோட்ட இசைப்போட்டி மோட்டார்
தோற்றல் போக்குவரத்து மாறிபோட்ட இசைப்போட்டி மோட்டார்கள் பல பயன்பாடுகளில் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. இசைப்போட்டி மோட்டார்களின் வேக நியமனம் கடினமாக உள்ளது, இது ஆரம்பகாலத்தில் அவற்றின் பயன்பாட்டை கட்டுப்படுத்தியது, அதனால் DC மோட்டார்களை விட அவற்றின் பயன்பாடு குறைந்தது. எனினும், தோற்றல் போக்குவரத்து மாறிபோட்ட இசைப்போட்டி மோட்டார் அம்சங்களின் கண்டுபிடிப்பு DC மோட்டார்களுக்கு மேலான தாக்கங்களை வெளிப்படுத்தியது. மோட்டார்களை நியமிக்க தாமிப்பு முக்கியமானது, தோற்றல் போக்குவரத்து மாறிபோட்ட இசைப்போட்டி மோட்டார்களை பல முறைகளில் தாமிப்பதற்கு பயன்படுத்தலாம், அவற்றில்:
தோற்றல் போக்குவரத்து மாறிபோட்ட இசைப்போட்டி மோட்டாரின் மீள்தேவை தாமிப்பு
தோற்றல் போக்குவரத்து மாறிபோட்ட இசைப்போட்டி மோட்டாரின் பிளாக்கிங் தாமிப்பு
தோற்றல் போக்குவரத்து மாறிபோட்ட இசைப்போட்டி மோட்டாரின் நிலையான தாமிப்பு கீழ்க்கண்டவாறு வகைப்படுத்தப்படுகிறது
AC நிலையான தாமிப்பு
கேபாசிட்டர்களை பயன்படுத்தி தனியாக உற்சாகப்பட்ட தாமிப்பு
DC நிலையான தாமிப்பு
சுழிய கூட்டுத்தொடர் தாமிப்பு
மீள்தேவை தாமிப்பு
ஒரு தோற்றல் போக்குவரத்து மாறிபோட்ட இசைப்போட்டி மோட்டாரின் சக்தி (உள்ளீடு) கீழ்க்காணுமாறு வழங்கப்படுகிறது.
Pin = 3VIscosφs
இங்கு, φs என்பது ஸ்டேட்டர் கால வோல்ட்டேஜ் V மற்றும் ஸ்டேட்டர் கால வித்தை Is இடையேயான கட்டமை கோணம். இப்போது, மோட்டாரின் செயல்பாட்டிற்கு φs < 90o மற்றும் தாமிப்பு செயல்பாட்டிற்கு φs > 90o. மோட்டாரின் வேகம் சமகாலிக வேகத்தை விட அதிகமாக இருக்கும்போது, மோட்டார் பாதைகளுக்கும் காற்று வெளிக்கும் இடையேயான சார்பு வேகம் மாறுகிறது, இதனால் கட்டமை கோணம் 90o ஐ விட அதிகமாகி, சக்தி பாதை மாறுகிறது, இதனால் மீள்தேவை தாமிப்பு நிகழுகிறது. வேக தாக்கு வளைவுகளின் தன்மை அருகிலுள்ள படத்தில் காட்டப்பட்டுள்ளது. தூரவு அதிர்வோடி இடம்பெயர்ந்தால் தோற்றல் போக்குவரத்து மாறிபோட்ட இசைப்போட்டி மோட்டாரின் மீள்தேவை தாமிப்பு சமகாலிக வேகத்தை விட குறைவான வேகங்களிலும் நிகழலாம். இதில் முக்கிய நன்மை என்பது உருவாக்கப்பட்ட சக்தி நன்றாக பயன்படுத்தப்படுகிறது, மற்றும் இதில் முக்கிய குறைவு என்பது நிலையான அதிர்வோடிகளுக்கு சமகாலிக வேகத்திற்கு கீழ் தாமிப்பு நிகழ முடியாது.
பிளாக்கிங் தாமிப்பு
தோற்றல் போக்குவரத்து மாறிபோட்ட இசைப்போட்டி மோட்டாரின் பிளாக்கிங் தாமிப்பு மோட்டாரின் கால தொடர்பை மாற்றுவதன் மூலம் செயல்படுத்தப்படுகிறது. தோற்றல் போக்குவரத்து மாறிபோட்ட இசைப்போட்டி மோட்டாரின் பிளாக்கிங் தாமிப்பு ஸ்டேட்டரின் ஏதேனும் இரு காலங்களை பயன்பெறும் தளங்களுக்கு இடையே இணைப்புகளை மாற்றுவதன் மூலம் செயல்படுத்தப்படுகிறது. இதனால் மோட்டாரின் செயல்பாடு மோட்டாரிலிருந்து பிளாக்கிங் தாமிப்புக்கு மாறுகிறது. பிளாக்கிங் நிலையில் சலிப்பு (2 – s), இருந்த மோட்டாரின் சலிப்பு s என்றால், அது கீழ்க்காணுமாறு காட்டப்படலாம்.
அருகிலுள்ள படத்திலிருந்து நாம் பார்க்க முடியும் சூனிய வேகத்தில் தாக்கு சுழியமல்ல. இதனால் மோட்டாரை நிறுத்த வேண்டிய போது, அது சூனிய வேகத்திற்கு அருகில் செயல்பாட்டிலிருந்து இணைப்பை நீக்க வேண்டும். மோட்டார் மாற்று திசையில் சுழலும் வகையில் இணைக்கப்படுகிறது, மற்றும் சூனிய அல்லது ஏதாவது வேகத்தில் தாக்கு சுழியமல்ல, இதனால் மோட்டார் முதலில் சூனியம் வரை அதிகாரமாகும், பின்னர் எதிர் திசையில் சீராக வேகம் கூடும்.
AC நிலையான தாமிப்பு
இது ஒரு காலத்தை இணைப்பதற்கு விலக்கிவிடுவதன் மூலம் மோட்டார் ஒரு காலத்தில் செயல்படும், இதனால் நேர்மறையான மற்றும் எதிர்மறையான கூட்டுத்தொடர் வோல்ட்டேஜ்கள் காரணமாக தாமிப்பு தாக்கு உருவாகும்.
தனியாக உற்சாகப்பட்ட தாமிப்பு
கேபாசிட்டர்களை பயன்படுத்தி மோட்டாரை ஆதாரத்திலிருந்து இணைப்பை விலக்கிய போது உற்சாகப்படுத்துவதன் மூலம் அதனை ஜெனரேட்டராக மாற்றி, தாமிப்பு தாக்கு உருவாக்கும்.
