Frenado de motor de indución

Frenado do motor de indución

Os motores de indución úsanse en moitas aplicacións. O control da velocidade dos motores de indución é difícil, o que inicialmente limitou o seu uso, favorecendo os motores de corrente continua. No entanto, a invención dos inversores de motor de indución destacou as súas vantaxes sobre os motores de corrente continua. O frenado é crucial para o control dos motores, e os motores de indución poden frearse usando varios métodos, incluíndo:

• Frenado regenerativo do motor de indución

• Frenado por contracoupado do motor de indución

O frenado dinámico do motor de indución clasifícase ademais como

• Frenado dinámico AC

• Frenado autoexcitado utilizando condensadores

• Frenado dinámico DC

• Frenado de secuencia cero

Frenado regenerativo

Sabemos que a potencia (de entrada) dun motor de indución dáse como.

Pin = 3VIscosφs

Aquí, φs é o ángulo de fase entre a tensión de fase do estator V e a corrente de fase do estator Is. Agora, para a operación de motorización φs < 90o e para a operación de frenado φs > 90o. Cando a velocidade do motor é maior que a velocidade síncrona, a velocidade relativa entre os conductores do motor e o campo rotatorio no aire se inverte, como resultado o ángulo de fase é maior que 90o e o fluxo de potencia se inverte, polo que o frenado regenerativo ten lugar. A natureza das curvas de velocidade-torque móstrase na figura ao lado. Se a frecuencia da fonte está fixa, o frenado regenerativo do motor de indución só pode ocorrer se a velocidade do motor é maior que a velocidade síncrona, pero con unha fonte de frecuencia variable, o frenado regenerativo do motor de indución pode ocorrer para velocidades inferiores á velocidade síncrona. A principal vantaxe deste tipo de frenado é que a potencia xerada empregase de xeito útil e a principal desvantaxe é que, para fuentes de frecuencia fixa, o frenado non pode ocorrer abaixo das velocidades síncronas.

Frenado por contracoupado

O frenado por contracoupado do motor de indución fállese invertindo a secuencia de fase do motor. O frenado por contracoupado do motor de indución fállese intercambiando as conexións de calquera dúas fases do estator respecto aos terminais de alimentación. E con iso, a operación de motorización cambia a frenado por contracoupado. Durante o contracoupado, a deriva é (2 – s), se a deriva orixinal do motor en marcha é s, entón pódese mostrar da seguinte maneira.

Dá figura ao lado podemos ver que o torque non é cero a velocidade cero. É por iso que cando o motor debe parar, debe desconectarse da alimentación a velocidade case cero. O motor conectase para girar na dirección inversa e o torque non é cero a velocidade cero ou calquera outra, e como resultado, o motor primeiro decelera a cero e logo acelera suavemente na dirección oposta.

Frenado dinámico AC

Implica desconectar unha fase, permitindo que o motor funcione con unha única fase, creando un torque de frenado debido ás voltaxes de secuencia positiva e negativa.

Frenado autoexcitado

Utiliza condensadores para excitar o motor cando está desconectado da fonte, convértendoo nun xerador e producindo un torque de frenado.