Induktiomotorin jarrutus

Induktionmotorin jarrutus

Induktionmotoreja käytetään monissa sovelluksissa. Induktionmotorien nopeuden säätö on vaikeaa, mikä alun perin rajoitti niiden käyttöä ja suositti vuorovirtamotoreita. Kuitenkin induktionmotori-ajurien keksimisen myötä korostuivat niiden etumatka vuorovirtamotoriin nähden. Jarrutus on tärkeää motorien ohjauksessa, ja induktionmotoreja voidaan jarruttaa useilla eri menetelmillä, mukaan lukien:

• Induktionmotorin regeneratiivinen jarrutus

• Induktionmotorin pistojarrutus

Induktionmotorin dynaaminen jarrutus jaetaan seuraavasti

• Vaihtovirtadynaaminen jarrutus

• Itsekytketty jarrutus kondensaattorien avulla

• Jännittdynaaminen jarrutus

• Nollajärjestysjarrutus

Regeneratiivinen jarrutus

Tiedämme, että induktionmotorin teho (syöttö) on annettu muodossa.

Pin = 3VIscosφs

Tässä φs on statorin vaihevoltage V:n ja statorin vaihevirran Is:n välissä oleva vaihekulma. Nyt, moottorointitoiminnon käsittelyssä φs < 90o ja jarrutustoiminnon käsittelyssä φs > 90o. Kun motorin nopeus on suurempi kuin synkroninopeus, moottorin johtimien ja ilmavaipan pyörimiskentän välisen suhteellisen nopeuden suunta kääntyy, jolloin vaihekulma ylittää 90o, tehon virtaus kääntyy ja regeneratiivinen jarrutus tapahtuu. Nopeuden ja torquen käyrän luonne näkyy viereisessä kuvassa. Jos lähdejänniten frekvenssi on vakio, regeneratiivinen jarrutus voi tapahtua vain, jos motorin nopeus on suurempi kuin synkroninopeus, mutta muuttuvan frekvenssin lähdellä regeneratiivinen jarrutus voi tapahtua nopeuksilla, jotka ovat pienempiä kuin synkroninopeus. Tällaisen jarrutuksen pääetuna voidaan sanoa, että tuotettu energia hyödynnetään täysin, ja sen päähaittana on, että kiinteäfrekvenssilähteillä jarrutusta ei voi toteuttaa synkroninopeuden alapuolella.

Pistojarrutus

Induktionmotorin pistojarrutus tehdään kääntämällä motorin vaihejärjestys. Pistojarrutus tehdään vaihtamalla mitkä tahansa kaksi statorin vaihetta suhteessa lähteen päätteisiin. Tämän myötä moottorointitoiminta siirtyy pistojarrutukseen. Pistojarrutuksen aikana liukuminen on (2 – s), jos alkuperäinen liukuminen ajossa olevasta motorista on s, se voidaan esittää seuraavasti.

Viereisestä kuvasta näemme, että torque ei ole nolla nollanopeudessa. Siksi, kun motorin pitää pysäytettävä, sen tulisi kytkennästä irrottaa lähellä nollanopeutta. Motori yhdistetään pyörimään vastakkaiseen suuntaan, ja torque ei ole nolla nollanopeudessa tai muussakaan nopeudessa, ja siksi motori ensin hidastaa nollanopeuteen ja sitten sujuvo toiseen suuntaan.

Vaihtovirtadynaaminen jarrutus

Sisältää yhden vaiheen kytkemättä jättämisen, mikä sallii motorin toimia yhden vaiheen voimin, mikä luo jarrutustorquen positiivisten ja negatiivisten järjestysjännitteiden ansiosta.

Itsekytketty jarrutus

Käyttää kondensaattoreita motorin itsensä kiihdyttämiseksi, kun se on kytketty pois lähteestä, mikä muuttaa sen generaattoriksi ja tuottaa jarrutustorqueen.