Indukciós motor fékezése

Indukciós motor lefékezése

Az indukciós motort számos alkalmazásban használják. Az indukciós motor sebességvezérlése nehéz volt, ami kezdetben korlátozta használatát, és inkább az egyirányú motort részesítették előnyben. Azonban az indukciós motor vezérlőinek kifejlesztése kiemelte előnyeit az egyirányú motorokhoz képest. A fékezés létfontosságú a motorok irányításában, és az indukciós motort többféle módszerrel lehet lefeketni, beleértve:

• Regeneratív fékezés az indukciós motor esetén

• Visszapöttyezés az indukciós motor esetén

A dinamikus fékezés további kategóriákba sorolható:

• AC dinamikus fékezés

• Önindított fékezés kondenzátorokkal

• DC dinamikus fékezés

• Nullad rendű fékezés

Regeneratív fékezés

Tudjuk, hogy az indukciós motor teljesítménye (bevitel) a következőképpen adható meg.

Pin = 3VIscosφs

Itt φs a stator fázis feszültség V és a stator fázis áram Is közötti fázis szög. A jármű működésére φs < 90o, a fékezésre φs > 90o. Ha a motor sebessége nagyobb, mint a szinkron sebesség, a motor vezetékek és a légkapcs szellőzet tárgyi mező közötti relatív sebesség megváltozik, így a fázis szög nagyobb lesz, mint 90o, és a teljesítményáram iránya megváltozik, így regeneratív fékezés lép fel. A sebesség nyomaték görbéinek jellegét a mellékelt ábra mutatja be. Ha a forrás frekvenciája rögzített, akkor az indukciós motor regeneratív fékezése csak akkor történhet, ha a motor sebessége nagyobb, mint a szinkron sebesség, de változó frekvenciájú forrással az indukciós motor regeneratív fékezése alacsonyabb sebességen is bekövetkezhet. Ez a fékezés fő előnye, hogy a generált teljesítmény hasznosan felhasználható, a fő hátránya pedig, hogy rögzített frekvenciájú források esetén a fékezés nem történhet szinkron sebességnél alacsonyabb sebességen.

Visszapöttyezés

Az indukciós motor visszapöttyezési fékezése a motor fázis sorrendjének megfordításával történik. Az indukciós motor visszapöttyezési fékezése bármely két stator fázis csatlakoztatásának cseréjével történik a tápegységhez képest. Így a jármű működése visszapöttyezési fékezésre vált. A visszapöttyezés során a csúszás (2 – s), ha a futó motor eredeti csúszása s, akkor a következőképpen mutatható be.

A mellékelt ábráról látható, hogy a nyomaték nem nulla nullaszintű sebességnél. Ezért, amikor a motort meg kell állítani, azt a nullaszintű sebesség közelében kell leválasztani a tápegységtől. A motor fordított irányban van csatlakoztatva, és a nyomaték nem nulla nullaszintű vagy bármilyen más sebességnél, ezért a motor először lassul le a nullaszintig, majd simán gyorsul fel a szembeni irányban.

AC dinamikus fékezés

Ez tartalmazza egy fázis leválasztását, ahogy a motor egy fázison fut, és fékező nyomatékot hoz létre pozitív és negatív sorrendű feszültségek miatt.

Önindított fékezés

Kondenzátorokat használ, hogy a motort, amikor a forrásból leválasztják, generátorra változtassák, és fékező nyomatékot hozzon létre.