Indukta Motoro Bremsado

Indukta motoro frenado

Induktaj motoroj estas uzataj en multaj aplikacioj. Kontrolo de la rapido de induktaj motoroj estas malfacila, kio unue limigis ilian uzon, favorante anstataŭe DC-motorojn. Tamen, la eltrovo de driviiloj por induktaj motoroj sublinis iliajn avantaĝojn super DC-motoroj. Frenado estas esenca por kontroli motorojn, kaj induktaj motoroj povas esti freneblaj per diversaj metodoj, inkluzive:

• Regenera frenado de indukta motoro

• Plugging frenado de indukta motoro

Dinamika frenado de indukta motoro estas plu kategorizita kiel

• AC dinamika frenado

• Sel-frezitaj frenado uzante kondensatorojn

• DC dinamika frenado

• Nula sekvenco frenado

Regenera frenado

Ni scias, ke la potenco (enigo) de indukta motoro estas donita kiel.

Pin = 3VIscosφs

Ĉi tie, φs estas la fazan angulo inter statora fazvoltajo V kaj la statora fazstrmado Is. Nun, por motorado operacio φs < 90o kaj por frenado operacio φs > 90o. Kiam la rapido de la motoro estas pli ol la sinkrona rapido, relativa rapido inter la motoraj konduktoroj kaj la rotanta kampa en la aerospaco inversiĝas, kiel rezulto la fazan angulo iĝas pli ol 90o kaj la fluo de potenco inversiĝas, kaj do regenera frenado okazas. La naturo de la kurboj de rapido-torkeo estas montritaj en la figuro apud. Se la fontfrekvenco estas fiksita, tiam la regenera frenado de indukta motoro povas nur okazi se la rapido de la motoro estas pli alta ol la sinkrona rapido, sed kun variabla frekvenco fonto, regenera frenado de indukta motoro povas okazi por rapidoj pli malaltaj ol sinkrona rapido. La ĉefa avantaĝo de tiu tipo de frenado povas esti dirita, ke la produktita potenco estas utiligita efektive kaj la ĉefa malavantaĝo de tiu tipo de frenado estas, ke por fiksaj frekvencfontoj, frenado ne povas okazi sub sinkronaj rapidoj.

Plugging frenado

Plugging frenado de indukta motoro faratas per inversigo de la fazsekvenco de la motoro. Plugging frenado de indukta motoro faratas per interŝanĝo de ligoj de ajna du fazoj de la statoro relative al la fontterminoj. Kaj per tio la operacio de motorado ŝanĝiĝas al plugging frenado. Dum plugging la glito estas (2 – s), se la originala glito de la funkcianta motoro estas s, tiam ĝi povas esti montrita en la sekva maniero.

El la figuro apud ni povas vidi, ke la torkeo ne estas nul je nula rapido. Pro tio, kiam la motoro devas esti haltigita, ĝi devus esti disligita de la fonto proksime al nula rapido. La motoro estas konektita por roti en la inversa direkto kaj la torkeo ne estas nul je nula aŭ alia rapido, kaj kiel rezulto la motoro unue deceleriĝas al nul kaj poste glate akceliĝas en la kontraŭa direkto.

AC dinamika frenado

Envolvas disligon de unu fazo, permesante al la motoro funkciadi sur unu fazo, kreante frenadan torkeon pro pozitivaj kaj negativaj sekvencaj voltaj valoroj.

Sel-frezita frenado

Uzas kondensatorojn por eksciti la motoron kiam ĝi estas disligita de la fonto, transformante ĝin en generon kaj produktante frenadan torkeon.