Ενδυνάμωση Φρένας Ηλεκτρομαγνητικού Μοτέρ

Φρένο Ανεμιστήρα

Οι ανεμίστρες χρησιμοποιούνται σε πολλές εφαρμογές. Η εξαρτημένη ταχύτητα των ανεμιστών είναι δύσκολη, γεγονός που αρχικά περιόρισε τη χρήση τους, προτιμώντας τους DC μοτέρες. Ωστόσο, η εφεύρεση των συστημάτων οδήγησης ανεμιστών έθεσε σε ευφάνταστη λύση τα πλεονεκτήματά τους έναντι των DC μοτέρων. Το φρένο είναι κρίσιμο για τον έλεγχο των μοτέρων, και οι ανεμίστρες μπορούν να φρενάρονται με διάφορες μεθόδους, συμπεριλαμβανομένων:

• Αναγεννητικό φρένο ανεμιστήρα

• Φρένο πλάγκινγκ ανεμιστήρα

Το δυναμικό φρένο ανεμιστήρα υποδιαιρείται σε

• Δυναμικό φρένο AC

• Αυτόνομο φρένο με καταναλωτές

• Δυναμικό φρένο DC

• Φρένο μηδενικής ακολουθίας

Αναγεννητικό Φρένο

Γνωρίζουμε ότι η δύναμη (είσοδος) ενός ανεμιστήρα δίνεται ως.

Pin = 3VIscosφs

Εδώ, φs είναι ο γωνιακός διάχυτος μεταξύ τάσης φάσης στατικού V και του ρεύματος φάσης στατικού Is. Τώρα, για λειτουργία μοτέρ φs < 90o και για λειτουργία φρένου φs > 90o. Όταν η ταχύτητα του μοτέρ είναι μεγαλύτερη από τη συγχρόνη ταχύτητα, η σχετική ταχύτητα μεταξύ των διαγωνίων του μοτέρ και του περιστρεφόμενου πεδίου στον αέριο χάσμα αντιστρέφεται, ως αποτέλεσμα ο γωνιακός διάχυτος γίνεται μεγαλύτερος από 90o και η ροή δυνάμεως αντιστρέφεται, και έτσι πραγματοποιείται αναγεννητικό φρένο. Η φύση των καμπύλων ταχύτητας-ταλάντωσης εμφανίζεται στο παρακάτω σχήμα. Αν η συχνότητα της πηγής είναι σταθερή, τότε το αναγεννητικό φρένο ανεμιστήρα μπορεί να πραγματοποιηθεί μόνο αν η ταχύτητα του μοτέρ είναι μεγαλύτερη από τη συγχρόνη ταχύτητα, αλλά με μια πηγή μεταβαλλόμενης συχνότητας, το αναγεννητικό φρένο ανεμιστήρα μπορεί να συμβεί για ταχύτητες κάτω από τη συγχρόνη ταχύτητα. Το κύριο πλεονέκτημα αυτού του τύπου φρένου είναι ότι η παραγόμενη δύναμη χρησιμοποιείται επιτυχώς, ενώ το κύριο μειονέκτημα είναι ότι για σταθερές πηγές συχνότητας, το φρένο δεν μπορεί να συμβεί κάτω από τη συγχρόνη ταχύτητα.

Φρένο Πλάγκινγκ

Το φρένο πλάγκινγκ ανεμιστήρα επιτελείται ανατρέποντας την ακολουθία φάσης του μοτέρ. Το φρένο πλάγκινγκ ανεμιστήρα επιτελείται αντικαθιστώντας τις συνδέσεις οποιωνδήποτε δύο φάσεων του στατικού σε σχέση με τα καταναλωτικά καταναλωτικά. Και με αυτό, η λειτουργία του μοτέρ μετατρέπεται σε φρένο πλάγκινγκ. Κατά τη διάρκεια του πλάγκινγκ, η διάσπαση είναι (2 – s), αν η αρχική διάσπαση του λειτουργούντος μοτέρ είναι s, τότε μπορεί να εμφανιστεί με τον παρακάτω τρόπο.

Από το παρακάτω σχήμα μπορούμε να δούμε ότι η ταλάντωση δεν είναι μηδέν σε μηδενική ταχύτητα. Γι' αυτό, όταν χρειάζεται να σταματήσει το μοτέρ, πρέπει να αποσυνδεθεί από την πηγή σε κοντινή μηδενική ταχύτητα. Το μοτέρ συνδέεται να περιστρέφεται στην αντίθετη κατεύθυνση και η ταλάντωση δεν είναι μηδέν σε μηδενική ή οποιαδήποτε άλλη ταχύτητα, και ως αποτέλεσμα το μοτέρ πρώτα επιβραδύνει σε μηδέν και στη συνέχεια επιταχύνει ομαλά στην αντίθετη κατεύθυνση.

Δυναμικό Φρένο AC

Περιλαμβάνει την αποσύνδεση μιας φάσης, επιτρέποντας στο μοτέρ να λειτουργεί με μια μόνη φάση, δημιουργώντας ταλάντωση φρένου λόγω των θετικών και αρνητικών ακολουθιών τάσεων.

Αυτόνομο Φρένο

Χρησιμοποιεί καταναλωτές για να ενεργοποιήσει το μοτέρ όταν αποσυνδέεται από την πηγή, μετατρέποντάς το σε γεννήτρια και παράγοντας ταλάντωση φρένου.