اینڈکشن موتر بریکنگ

انڈکشن موتر کا بریکنگ

انڈکشن موتروں کو کئی ایپلیکیشنز میں استعمال کیا جاتا ہے۔ انڈکشن موتروں کا رفتار کنٹرول مشکل ہوتا ہے، جس نے شروع میں ان کے استعمال کو محدود کر دیا تھا، اور DC موتروں کو پسند کیا گیا تھا۔ لیکن، انڈکشن موتر ڈرائیوز کی ایجاد نے DC موتروں کے مقابلے میں ان کے فوائد کو بھرپور طور پر ظاہر کیا۔ بریکنگ موتروں کو کنٹرول کرنے کے لیے ضروری ہے، اور انڈکشن موتروں کو مختلف طریقوں سے بریک کیا جا سکتا ہے، جن میں شامل ہیں:

• انڈکشن موتر کا ریجنریٹو بریکنگ

• انڈکشن موتر کا پلگنگ بریکنگ

انڈکشن موتر کا ڈائنامک بریکنگ مزید تقسیم کیا جاتا ہے کے طور پر

• AC ڈائنامک بریکنگ

• کیپیسٹرز کا استعمال کرتے ہوئے سلف ایکسائٹڈ بریکنگ

• DC ڈائنامک بریکنگ

• زیرو سیکونس بریکنگ

ریجنریٹو بریکنگ

ہم جانتے ہیں کہ انڈکشن موتر کی طاقت (اینپٹ) کو درج ذیل طور پر دیا جاتا ہے۔

Pin = 3VIscosφs

یہاں φs سٹیٹر فیز ولٹیج V اور سٹیٹر فیز کرنٹ Is کے درمیان فیز زاویہ ہے۔ اب، موٹرنگ آپریشن کے لیے φs < 90o اور بریکنگ آپریشن کے لیے φs > 90o ہوتا ہے۔ جب موتر کی رفتار سنکرونیک رفتار سے زیادہ ہوتی ہے تو موتر کنڈکٹرز اور ایئر گیپ روتیٹنگ فیلڈ کے درمیان نسبی رفتار کا عکس ہوجاتا ہے، نتیجے کے طور پر فیز زاویہ 90o سے زیادہ ہوجاتا ہے اور طاقت کا پرواز عکس ہوجاتا ہے اور یوں ریجنریٹو بریکنگ ہوجاتا ہے۔ رفتار ٹارک کے منحنیوں کی قسم کو ملحقہ شکل میں دکھایا گیا ہے۔ اگر سورس فریکوئنسی ثابت ہے تو صرف تو انڈکشن موتر کا ریجنریٹو بریکنگ موتر کی رفتار سنکرونیک رفتار سے زیادہ ہونے پر ہی ہوسکتا ہے، لیکن متغیر فریکوئنسی سورس کے ساتھ انڈکشن موتر کا ریجنریٹو بریکنگ سنکرونیک رفتار سے کم رفتاروں پر بھی ہوسکتا ہے۔ اس قسم کے بریکنگ کا بنیادی فائدہ یہ کہ تولید شدہ طاقت کو مفید طور پر استعمال کیا جاسکتا ہے اور اس قسم کے بریکنگ کا بنیادی نقص یہ ہے کہ ثابت فریکوئنسی سورس کے لیے بریکنگ سنکرونیک رفتار سے نیچے ہونا ناممکن ہے۔

پلگنگ بریکنگ

پلگنگ انڈکشن موتر بریکنگ کو موتر کے فیز سیکوئنس کو الٹ کر کیا جاتا ہے۔ پلگنگ بریکنگ کو سپلائی ٹرمینلز کے ساتھ سٹیٹر کے کسی بھی دو فیزوں کے کنکشنز کو بدل کر کیا جاتا ہے۔ اور یوں موٹرنگ آپریشن پلگنگ بریکنگ میں منتقل ہوجاتا ہے۔ پلگنگ کے دوران اسلپ (2 – s) ہوتا ہے، اگر چلانے والے موتر کا اصل اسلپ s ہے، تو یہ درج ذیل طریقے سے ظاہر کیا جاسکتا ہے۔

ملحقہ شکل سے ہم دیکھ سکتے ہیں کہ رفتار صفر پر ٹارک صفر نہیں ہوتا ہے۔ اس لیے جب موتر کو روکنا ہوتا ہے، تو یہ کسی بھی رفتار پر سپلائی سے جدا کرنا چاہئے۔ موتر کو الٹ گردش کے لیے جڑا ہوتا ہے اور ٹارک صفر یا کسی بھی دوسری رفتار پر صفر نہیں ہوتا ہے، اور نتیجے کے طور پر موتر پہلے صفر تک دیری کرتا ہے اور پھر الٹ گردش کے لیے سلسلہ وار طور پر تیز ہوجاتا ہے۔

AC ڈائنامک بریکنگ

ایک فیز کو جدا کرکے موتر کو ایک فیز پر چلانے کی اجازت دی جاتی ہے، جس کے نتیجے میں مثبت اور منفی سیکوئنس ولٹیج کے باعث بریکنگ ٹارک پیدا ہوتا ہے۔

سلف ایکسائٹڈ بریکنگ

کیپیسٹرز کا استعمال کرتے ہوئے موتر کو سورس سے جدا کرنے کے بعد ایکسائٹ کیا جاتا ہے، اسے جنریٹر میں تبدیل کرتا ہے اور بریکنگ ٹارک پیدا کرتا ہے۔