Pengereman Motor Induksi

Pengereman Motor Induksi

Motor induksi digunakan dalam banyak aplikasi. Pengendalian kecepatan motor induksi sulit, yang pada awalnya membatasi penggunaannya, sehingga lebih memilih motor DC. Namun, penemuan penggerak motor induksi menyoroti keunggulan mereka dibandingkan motor DC. Pengereman sangat penting untuk mengontrol motor, dan motor induksi dapat di-rem menggunakan berbagai metode, termasuk:

• Pengereman regeneratif motor induksi

• Pengereman plugging motor induksi

Pengereman dinamis motor induksi lebih lanjut dikategorikan sebagai

• Pengereman dinamis AC

• Pengereman dengan self excited menggunakan kapasitor

• Pengereman dinamis DC

• Pengereman urutan nol

Pengereman Regeneratif

Kita tahu bahwa daya (input) dari motor induksi diberikan sebagai.

Pin = 3VIscosφs

Di sini, φs adalah sudut fase antara tegangan fase stator V dan arus fase stator Is. Sekarang, untuk operasi motoring φs < 90o dan untuk operasi pengereman φs > 90o. Ketika kecepatan motor lebih besar dari kecepatan sinkron, kecepatan relatif antara konduktor motor dan medan rotasi celah udara berbalik, sehingga sudut fase menjadi lebih besar dari 90o dan aliran daya berbalik, sehingga pengereman regeneratif terjadi. Sifat kurva torsi kecepatan ditunjukkan pada gambar di samping. Jika frekuensi sumber tetap maka pengereman regeneratif motor induksi hanya dapat terjadi jika kecepatan motor lebih besar dari kecepatan sinkron, tetapi dengan sumber frekuensi variabel, pengereman regeneratif motor induksi dapat terjadi untuk kecepatan lebih rendah dari kecepatan sinkron. Keuntungan utama dari jenis pengereman ini dapat dikatakan bahwa daya yang dihasilkan digunakan sepenuhnya dan kerugian utama dari jenis pengereman ini adalah bahwa untuk sumber frekuensi tetap, pengereman tidak dapat terjadi di bawah kecepatan sinkron.

Pengereman Plugging

Pengereman motor induksi plugging dilakukan dengan membalik urutan fase motor. Pengereman plugging motor induksi dilakukan dengan menukar koneksi dua fase stator terhadap terminal suplai. Dengan demikian, operasi motoring beralih ke pengereman plugging. Selama plugging, slip adalah (2 – s), jika slip asli motor yang sedang berjalan adalah s, maka dapat ditunjukkan dengan cara berikut.

Dari gambar di samping kita dapat melihat bahwa torsi tidak nol pada kecepatan nol. Itulah sebabnya ketika motor perlu dihentikan, harus diputuskan dari suplai pada kecepatan mendekati nol. Motor dihubungkan untuk berputar dalam arah yang berlawanan dan torsi tidak nol pada kecepatan nol atau kecepatan lainnya, dan akibatnya motor pertama kali melambat hingga nol dan kemudian berakselerasi secara mulus dalam arah yang berlawanan.

Pengereman Dinamis AC

Melibatkan pemutusan satu fase, memungkinkan motor berjalan pada fase tunggal, menciptakan torsi pengereman karena tegangan urutan positif dan negatif.

Pengereman Self Excited

Menggunakan kapasitor untuk mendorong motor saat diputuskan dari sumber, mengubahnya menjadi generator dan menghasilkan torsi pengereman.