Guia de Instalação e Ajuste do Disjuntor a Vácuo 126 (145) kV

Os disjuntores de vácuo de alta tensão, devido às suas excelentes características de extinção do arco, adequação para operações frequentes e longos intervalos sem manutenção, têm sido amplamente aplicados na indústria elétrica da China, especialmente em atualizações de redes urbanas e rurais, bem como nos setores químico, metalúrgico, de eletrificação ferroviária e de mineração, recebendo amplo reconhecimento dos usuários.

A principal vantagem dos disjuntores de vácuo reside no interrompedor de vácuo. No entanto, a característica de longos intervalos sem manutenção não significa "sem manutenção" ou "livre de manutenção". Para o disjuntor como um todo, o interrompedor de vácuo é apenas um componente; outras partes, como o mecanismo de operação, o mecanismo de transmissão e os componentes isolantes, permanecem essenciais para garantir o desempenho técnico geral do disjuntor. A manutenção rotineira adequada de todos esses componentes é necessária para obter resultados operacionais satisfatórios.

I. Requisitos de Instalação para Disjuntores de Vácuo

A menos que o fabricante garanta explicitamente o contrário, é essencial realizar inspeções de rotina no local antes da instalação, evitando confiança excessiva ou suposições.

• Antes da instalação, realize inspeções visuais e internas do disjuntor de vácuo para garantir que o interrompedor de vácuo, todas as peças e subconjuntos estejam completos, qualificados, sem danos e livres de objetos estranhos.

• Siga rigorosamente as especificações de trabalho de instalação; os fixadores usados para a montagem dos componentes devem atender aos requisitos de projeto.

• Verifique as distâncias entre polos e o espaçamento posicional dos terminais de saída superior e inferior para garantir conformidade com os padrões técnicos relevantes.

• Todas as ferramentas utilizadas devem estar limpas e ser adequadas para tarefas de montagem. Ao apertar parafusos próximos ao interrompedor, não use chaves ajustáveis (por exemplo, chaves crescentes).

• Todas as partes rotativas e deslizantes devem se mover livremente, e deve-se aplicar graxa lubrificante nas superfícies de atrito.

• Após a instalação e comissionamento geral bem-sucedidos, limpe completamente a unidade. Marque todos os pontos de conexão ajustáveis com tinta vermelha e aplique graxa anticorrosiva nas conexões dos terminais de saída.

II. Ajuste das Características Mecânicas Durante a Operação

Geralmente, os fabricantes ajustam completamente os parâmetros mecânicos, como a lacuna de contato, curso, viagem de contato (sobrecorrimento), sincronização trifásica, tempos de abertura/fechamento e velocidades de operação, durante os testes de fábrica, e fornecem um registro de teste com o equipamento. Nas aplicações de campo, normalmente são necessários apenas pequenos ajustes na sincronização trifásica, nas velocidades de abertura/fechamento e no rebote de fechamento antes que o disjuntor esteja pronto para o serviço.

(1) Ajuste da Sincronização Trifásica:

Identifique a fase com a maior discrepância no tempo de abertura/fechamento. Se esse polo fechar muito cedo ou muito tarde, aumente ou diminua ligeiramente sua lacuna de contato girando o acoplamento ajustável em sua haste isolante meio giro para dentro ou para fora. Isso geralmente traz a desincronização para dentro de 1 mm, alcançando a sincronização ótima.

(2) Ajuste das Velocidades de Abertura e Fechamento:

As velocidades de abertura e fechamento são influenciadas por múltiplos fatores. No local, apenas a tensão da mola de abertura e a viagem de contato (ou seja, compressão da mola de pressão de contato) podem ser ajustadas. A tensão da mola de abertura afeta diretamente as velocidades de fechamento e abertura, enquanto a viagem de contato influencia principalmente a velocidade de abertura.

• Se a velocidade de fechamento for muito alta e a de abertura muito baixa, aumente ligeiramente a viagem de contato ou aperte a mola de abertura.

• Conversamente, afrouxe a mola, se necessário.

• Se a velocidade de fechamento for aceitável, mas a de abertura for baixa, aumente o curso total em 0,1–0,2 mm, o que aumentará a viagem de contato para todos os polos aproximadamente na mesma quantidade e elevará a velocidade de abertura.

• Se a velocidade de abertura for muito alta, reduza a viagem de contato em 0,1–0,2 mm para diminuí-la.

Após ajustar a sincronização e as velocidades, sempre remeasure e verifique a lacuna de contato e a viagem de contato de cada polo para garantir a conformidade com as especificações do fabricante.

(3) Eliminação do Rebote de Fechamento:

O rebote de fechamento é um problema comum em disjuntores de vácuo. As principais causas incluem:

• Impacto mecânico excessivo durante o fechamento, causando rejeição axial do contato móvel;

• Pobre orientação da haste de contato móvel, levando a uma oscilação excessiva;

• Excesso de folga na ligação de transmissão;

• Pobre perpendicularidade entre a superfície de contato e o eixo central, causando deslizamento lateral ao entrar em contato.

Para um produto montado, a rigidez estrutural geral é fixa e não pode ser alterada no local. Em designs coaxiais, a mola de contato está diretamente conectada ao eixo condutor sem peças intermediárias, portanto, não existe folga. No entanto, em designs não coaxiais, um braço de manivela triangular conecta a mola de contato à haste móvel por meio de três pinos, criando três folgas potenciais - esta é uma fonte importante de rebote e o foco principal para correção. Além disso, a folga de transmissão entre o extremo inicial da mola de contato e o eixo condutor deve ser minimizada para tornar o acoplamento o mais compacto possível, eliminando folgas ou espaços de amortecimento. Se o rebote for causado pela má planicidade ou perpendicularidade da superfície de contato do interrompedor, tente girar o interrompedor em 90°, 180° ou 270° durante a instalação para encontrar a melhor posição de acoplamento. Se o problema persistir, substitua o interrompedor a vácuo.

Durante a correção do rebote, certifique-se de que todos os parafusos estejam firmemente apertados para evitar interferências de vibração ou choque.