126(145)kV 진공 회로 차단기 설치 및 조정 가이드
고압 진공 회로 차단기는 뛰어난 소멸 특성, 자주적인 작동 적합성, 긴 유지 보수 간격으로 인해 중국의 전력 산업에서 널리 사용되고 있으며—특히 도시 및 농촌 전력망 개선, 화학, 제철, 철도 전기화, 광산 분야에서—사용자들로부터 널리 인정받고 있습니다.
진공 회로 차단기의 주요 장점은 진공 중단기입니다. 그러나 긴 유지 보수 간격이라는 특성은 "무 유지 보수" 또는 "유지 보수 없음"을 의미하지 않습니다. 회로 차단기 전체적으로 보면, 진공 중단기는 단 하나의 구성 요소일 뿐이며, 작동 기구, 전송 기구, 절연 부품 등 다른 부분들도 차단기의 전반적인 기술적 성능을 보장하는 데 필수적입니다. 이러한 모든 구성 요소에 대한 적절한 정기적인 유지 보수가 필요합니다.
I. 진공 회로 차단기 설치 요구 사항
제조업체가 명시적으로 보증하지 않는 한, 설치 전에 현장 검사를 수행해야 하며, 과신이나 가정을 피해야 합니다.
설치 전에 진공 회로 차단기를 시각적으로 내부적으로 점검하여 진공 중단기, 모든 부품 및 하위 조립품이 완전하고, 적합하며, 손상되지 않았으며, 이물질이 없는지 확인합니다.
설치 작업 지침을 엄격히 준수해야 하며, 구성 요소 조립에 사용되는 고정 장치는 설계 요구 사항을 충족해야 합니다.
극 간 거리와 상하 출구 단자의 위치 간격을 확인하여 관련 기술 표준을 준수하는지 확인합니다.
사용되는 모든 도구는 깨끗하고 조립 작업에 적합해야 합니다. 중단기 근처의 나사를 조일 때 조정 가능한 스패너(예: 크레센트 스패너)를 사용해서는 안 됩니다.
모든 회전 및 미끄러짐 부품은 자유롭게 움직여야 하며, 마찰면에는 윤활제를 적용해야 합니다.
전체 설치 및 조정이 성공적으로 완료된 후, 장치를 철저히 청소합니다. 모든 조정 가능한 연결점을 붉은색 페인트로 표시하고, 출구 단자 연결부에 방식 유지를 적용합니다.
II. 운전 중의 기계적 특성 조정
일반적으로 제조업체는 공장 테스트 중에 접촉 간격, 스트로크, 접촉 이동거리(오버트래블), 3상 동기화, 개폐 시간, 작동 속도 등의 기계적 매개변수를 완전히 조정하고, 장비와 함께 테스트 기록을 제공합니다. 현장에서는 보통 3상 동기화, 개폐 속도, 그리고 폐쇄 반발 정도만 약간 조정하면 서비스 준비가 됩니다.
(1) 3상 동기화 조정:
개폐 타이밍에서 가장 큰 차이가 나는 위상을 식별합니다. 만약 해당 위상이 너무 일찍 또는 늦게 폐쇄되면, 그 위상의 절연 견인봉의 조정 가능한 결합을 반 바퀴 내외로 돌려 접촉 간격을 약간 증가시키거나 감소시킵니다. 이렇게 하면 일반적으로 1mm 이내로 동기화가 이루어져 최적의 동기화를 달성할 수 있습니다.
(2) 개폐 속도 조정:
개폐 속도는 여러 가지 요인에 영향을 받습니다. 현장에서는 개방 스프링의 장력과 접촉 이동거리(즉, 접촉 압력 스프링의 압축)만 조정할 수 있습니다. 개방 스프링의 강도는 폐쇄와 개방 속도에 직접적인 영향을 미치며, 접촉 이동거리는 주로 개방 속도에 영향을 미칩니다.
폐쇄 속도가 너무 높고 개방 속도가 너무 낮다면, 접촉 이동거리를 약간 증가시키거나 개방 스프링을 조일 수 있습니다.
필요하다면 스프링을 느슨하게 할 수도 있습니다.
폐쇄 속도는 적절하지만 개방 속도가 낮다면, 총 스트로크를 0.1-0.2 mm 증가시켜 모든 위상의 접촉 이동거리를 약간 증가시키고 개방 속도를 높일 수 있습니다.
개방 속도가 너무 높다면, 접촉 이동거리를 0.1-0.2 mm 줄여서 낮출 수 있습니다.
동기화와 속도를 조정한 후, 항상 각 위상의 접촉 간격과 접촉 이동거리를 재측정하고 제조업체의 사양을 준수하는지 확인해야 합니다.
(3) 폐쇄 반발 제거:
폐쇄 반발은 진공 회로 차단기에서 흔히 발생하는 문제입니다. 주요 원인은 다음과 같습니다:
폐쇄 시 과도한 기계적 충격으로 인해 이동 접촉의 축 방향 반발력;
이동 접촉 막대의 불량한 안내로 인해 과도한 흔들림;
전송 링크의 과도한 간격;
접촉 면과 중심 축 사이의 수직성 부족으로 인해 접촉 시 횡방향 미끄러짐.
조립된 제품의 경우 전체 구조 강성은 고정되어 있으며 현장에서 변경할 수 없습니다. 동축 설계에서는 접촉 스프링이 중간 부품 없이 전도봉에 직접 연결되기 때문에 여유 공간이 없습니다. 그러나 비동축 설계에서는 삼각 크랭크암이 세 개의 핀을 통해 접촉 스프링을 이동봉에 연결하여 세 개의 잠재적인 여유 공간을 생성합니다—이는 튕김의 주요 원인이며 수정의 주요 대상입니다. 또한 접촉 스프링의 초기 끝과 전도봉 사이의 전송 여유는 가능한 한 최소화하여 링크를 가능한 한 컴팩트하게 만들고 플레이 또는 버퍼 간격을 제거해야 합니다. 튕김이 차단기의 접촉면의 평평함이나 직교성이 나쁘기 때문이라면 설치 시 차단기를 90°, 180°, 또는 270° 회전시켜 가장 적합한 위치를 찾으십시오. 문제가 계속된다면 진공 차단기를 교체하십시오.
튕김 수정 중에는 모든 나사가 견고하게 조여져 진동이나 충격으로 인한 방해를 방지하도록 하십시오.
