Guide d'installation et de réglage du disjoncteur à vide 126 (145) kV

Les disjoncteurs à haute tension sous vide, en raison de leurs excellentes caractéristiques d'extinction d'arc, de leur adaptabilité aux opérations fréquentes et de leurs longues périodes sans maintenance, ont été largement appliqués dans l'industrie électrique chinoise - en particulier dans les mises à niveau des réseaux électriques urbains et ruraux, ainsi que dans les secteurs chimiques, métallurgiques, de l'électrification ferroviaire et miniers - et ont reçu un large écho auprès des utilisateurs.

L'avantage principal des disjoncteurs sous vide réside dans l'interrupteur sous vide. Cependant, la caractéristique d'une longue période sans maintenance ne signifie pas "sans maintenance" ou "exempt de maintenance". Pour le disjoncteur dans son ensemble, l'interrupteur sous vide n'est qu'un composant ; d'autres parties telles que le mécanisme d'entraînement, le mécanisme de transmission et les composants isolants restent essentiels pour garantir les performances techniques globales du disjoncteur. Une maintenance routinière appropriée de tous ces composants est nécessaire pour obtenir des résultats opérationnels satisfaisants.

I. Exigences d'installation pour les disjoncteurs sous vide

À moins que le fabricant ne garantisse explicitement le contraire, il est essentiel de procéder à des inspections sur site avant l'installation, évitant tout excès de confiance ou suppositions.

• Avant l'installation, effectuez des inspections visuelles et internes du disjoncteur sous vide pour vous assurer que l'interrupteur sous vide, toutes les pièces et sous-ensembles sont complets, qualifiés, non endommagés et exempts d'objets étrangers.

• Suivez strictement les spécifications de travail d'installation ; les fixations utilisées pour l'assemblage des composants doivent être conformes aux exigences de conception.

• Vérifiez les distances inter-pôles et l'espacement positionnel des bornes sortantes supérieures et inférieures pour vous assurer qu'elles sont conformes aux normes techniques pertinentes.

• Tous les outils utilisés doivent être propres et adaptés aux tâches d'assemblage. Lors du serrage des vis près de l'interrupteur, il ne faut pas utiliser de clés réglables (par exemple, des clés à molette).

• Toutes les parties rotatives et coulissantes doivent pouvoir se déplacer librement, et du graisse lubrifiante doit être appliquée aux surfaces de friction.

• Après une installation et mise en service réussies, nettoyez soigneusement l'unité. Marquez tous les points de connexion ajustables avec de la peinture rouge, et appliquez de la graisse anticorrosion aux connexions des bornes sortantes.

II. Ajustement des caractéristiques mécaniques lors de l'exploitation

Généralement, les fabricants ajustent entièrement les paramètres mécaniques - tels que l'écart de contact, le déplacement, le trajet du contact (surdéplacement), la synchronisation triphasée, les temps d'ouverture/fermeture et les vitesses de fonctionnement - lors des tests en usine, et fournissent un rapport de test avec l'équipement. Dans les applications sur le terrain, seuls des ajustements mineurs de la synchronisation triphasée, des vitesses d'ouverture/fermeture et du rebond de fermeture sont généralement nécessaires avant que le disjoncteur soit prêt pour le service.

(1) Ajustement de la synchronisation triphasée :

Identifiez la phase présentant la plus grande différence de timing d'ouverture/fermeture. Si cette phase ferme trop tôt ou trop tard, augmentez ou diminuez légèrement son écart de contact en faisant tourner le couplage réglable sur sa tige isolante d'un demi-tour vers l'intérieur ou l'extérieur. Cela permet généralement d'obtenir une asynchronisme inférieur à 1 mm, atteignant ainsi une synchronisation optimale.

(2) Ajustement des vitesses d'ouverture et de fermeture :

Les vitesses d'ouverture et de fermeture sont influencées par de nombreux facteurs. Sur le terrain, seule la tension du ressort d'ouverture et le trajet du contact (c'est-à-dire la compression du ressort de pression de contact) peuvent être ajustés. La tension du ressort d'ouverture affecte directement les vitesses de fermeture et d'ouverture, tandis que le trajet du contact influence principalement la vitesse d'ouverture.

• Si la vitesse de fermeture est trop élevée et la vitesse d'ouverture trop faible, augmentez légèrement le trajet du contact ou serrez le ressort d'ouverture.

• Inversement, desserre le ressort si nécessaire.

• Si la vitesse de fermeture est acceptable mais que la vitesse d'ouverture est faible, augmentez le déplacement total de 0,1 à 0,2 mm, ce qui augmente le trajet du contact pour tous les pôles d'environ la même quantité et augmente la vitesse d'ouverture.

• Si la vitesse d'ouverture est trop élevée, réduisez le trajet du contact de 0,1 à 0,2 mm pour la baisser.

Après l'ajustement de la synchronisation et des vitesses, mesurez et vérifiez toujours l'écart de contact et le trajet du contact pour chaque pôle afin de vous assurer qu'ils sont conformes aux spécifications du fabricant.

(3) Élimination du rebond de fermeture :

Le rebond de fermeture est un problème courant dans les disjoncteurs sous vide. Les causes principales incluent :

• Un impact mécanique excessif lors de la fermeture, provoquant un rebond axial du contact mobile ;

• Une mauvaise guidage de la tige de contact mobile, entraînant un balancement excessif ;

• Un jeu excessif dans la liaison de transmission ;

• Une mauvaise perpendicularité entre la surface de contact et l'axe central, provoquant un glissement latéral au moment du contact.

Pour un produit assemblé, la rigidité structurelle globale est fixe et ne peut pas être modifiée sur place. Dans les conceptions coaxiales, le ressort de contact est directement connecté à la tige conductrice sans pièces intermédiaires, donc il n'y a pas de jeu. Cependant, dans les conceptions non coaxiales, un bras oscillant triangulaire relie le ressort de contact à la tige mobile via trois pivots, créant ainsi trois jeux potentiels - c'est une source majeure de rebond et le point principal à corriger. De plus, le jeu de transmission entre l'extrémité initiale du ressort de contact et la tige conductrice doit être minimisé pour rendre le couplage aussi compact que possible, éliminant ainsi tout jeu ou espace tampon. Si le rebond est causé par une mauvaise planéité ou perpendicularité de la surface de contact de l'interrupteur, essayez de faire pivoter l'interrupteur par 90°, 180° ou 270° lors de l'installation pour trouver la meilleure position d'accouplement. Si le problème persiste, remplacez l'interrupteur à vide.

Lors de la correction du rebond, assurez-vous que tous les vis soient solidement serrés pour éviter toute interférence due aux vibrations ou aux chocs.