१२६ (१४५) किलोवोल्ट वैक्यूम सर्किट ब्रेकर स्थापना और समायोजन गाइड

उच्च वोल्टेज वैक्यूम सर्किट ब्रेकर, अपनी उत्कृष्ट आर्क-बुझाने की क्षमता, अक्सर ऑपरेशन के लिए उपयुक्तता, और लंबे रखरखाव-मुक्त अंतराल के कारण, चीन के विद्युत उद्योग में व्यापक रूप से लागू हुए हैं—विशेष रूप से शहरी और ग्रामीण विद्युत ग्रिड अपग्रेड, रसायनिक, धातुरसायन, रेलवे विद्युतीकरण, और खनन क्षेत्रों में—और उपयोगकर्ताओं से व्यापक प्रशंसा प्राप्त की है।

वैक्यूम सर्किट ब्रेकर का प्राथमिक लाभ वैक्यूम इंटररप्टर में निहित है। हालांकि, लंबे रखरखाव के अंतराल की विशेषता "कोई रखरखाव" या "रखरखाव-मुक्त" का अर्थ नहीं है। सर्किट ब्रेकर के लिए, वैक्यूम इंटररप्टर केवल एक घटक है; ऑपरेटिंग मेकेनिज्म, ट्रांसमिशन मेकेनिज्म, और इन्सुलेटिंग घटक जैसे अन्य घटक ब्रेकर की समग्र तकनीकी प्रदर्शन को सुनिश्चित करने के लिए आवश्यक हैं। सभी इन घटकों का उचित नियमित रखरखाव आवश्यक है ताकि संतोषजनक संचालन परिणाम प्राप्त किए जा सकें।

I. वैक्यूम सर्किट ब्रेकर के लिए इंस्टॉलेशन की आवश्यकताएँ

यदि निर्माता व्यक्तिगत रूप से अन्यथा गारंटी नहीं देता है, तो इंस्टॉलेशन से पहले नियमित ऑन-साइट इंस्पेक्शन करना आवश्यक है, अतिविश्वास या अधारोपण से बचना आवश्यक है।

• इंस्टॉलेशन से पहले, वैक्यूम सर्किट ब्रेकर की दृश्य और आंतरिक जांच करें ताकि वैक्यूम इंटररप्टर, सभी घटक, और उपघटक पूरे, योग्य, अक्षत, और विदेशी वस्तुओं से रहित हों।

• इंस्टॉलेशन कार्यक्रम विनिर्देशों का निष्ठावान अनुसरण करें; घटकों के एसेंबली के लिए उपयोग किए जाने वाले फास्टनर्स डिजाइन आवश्यकताओं के अनुसार होने चाहिए।

• पोलों के बीच की दूरी और ऊपरी और निचले आउटगोइंग टर्मिनलों की स्थितियों की दूरी की जांच करें ताकि संबंधित तकनीकी मानकों का पालन हो।

• सभी उपयोग किए जाने वाले उपकरण साफ और एसेंबली कार्यों के लिए उपयुक्त होने चाहिए। इंटररप्टर के पास के बोल्टों को टाइटन करते समय, एडजस्टेबल स्पैनर (जैसे, क्रेसेंट स्पैनर) का उपयोग नहीं किया जाना चाहिए।

• सभी घूर्णन और स्लाइडिंग घटक स्वतंत्र रूप से चलने चाहिए, और घर्षण सतहों पर लुब्रिकेटिंग ग्रीस लगाया जाना चाहिए।

• सफल समग्र इंस्टॉलेशन और कमीशनिंग के बाद, इकाई को ठीक से साफ करें। सभी एडजस्टेबल कनेक्शन बिंदुओं को लाल पेंट से चिह्नित करें, और आउटगोइंग टर्मिनल कनेक्शनों पर एंटी-कॉरोजन ग्रीस लगाएं।

II. संचालन के दौरान यांत्रिक विशेषताओं की समायोजन

आम तौर पर, निर्माताओं द्वारा फैक्ट्री टेस्टिंग के दौरान यांत्रिक पैरामीटरों—जैसे कंटैक्ट गैप, स्ट्रोक, कंटैक्ट ट्रैवल (ऑवरट्रैवल), तीन-फेज सिंक्रोनाइजेशन, खोलना/बंद करना, और संचालन गति—को पूरी तरह से समायोजित किया जाता है, और उपकरण के साथ टेस्ट रिकॉर्ड प्रदान किया जाता है। क्षेत्रीय अनुप्रयोगों में, ब्रेकर को सेवा में लाने से पहले तीन-फेज सिंक्रोनाइजेशन, खोलना/बंद करने की गति, और बंद करने का बाउंस के लिए केवल थोड़ी तकनीकी समायोजन की आवश्यकता होती है।

(1) तीन-फेज सिंक्रोनाइजेशन की समायोजन:

खोलना/बंद करने के समय में सबसे बड़ा अंतर वाले फेज की पहचान करें। यदि वह पोल बहुत जल्दी या बहुत देर से बंद होता है, तो उसके इंसुलेटिंग पुल रोड पर एडजस्टेबल कपलिंग को आधा चक्कर आंतरिक या बाहरी दिशा में घुमाकर उसके कंटैक्ट गैप को थोड़ा बढ़ाएं या घटाएं। यह आम तौर पर असंगति को 1 मिमी के भीतर लाता है, जो इष्टतम सिंक्रोनाइजेशन प्राप्त करता है।

(2) खोलना और बंद करने की गति की समायोजन:

खोलना और बंद करने की गति बहुत सारे कारकों से प्रभावित होती है। क्षेत्र में, केवल खोलने की स्प्रिंग की तनाव और कंटैक्ट ट्रैवल (अर्थात, कंटैक्ट प्रेशर स्प्रिंग का संपीडन) को समायोजित किया जा सकता है। खोलने की स्प्रिंग की तनाव दोनों बंद करने और खोलने की गति को प्रत्यक्ष रूप से प्रभावित करती है, जबकि कंटैक्ट ट्रैवल मुख्य रूप से खोलने की गति पर प्रभाव डालता है।

• यदि बंद करने की गति बहुत अधिक है और खोलने की गति बहुत कम है, तो कंटैक्ट ट्रैवल को थोड़ा बढ़ाएं या खोलने की स्प्रिंग को ठंडा करें।

• विपरीत रूप से, यदि आवश्यक हो, स्प्रिंग को ढीला करें।

• यदि बंद करने की गति स्वीकार्य है लेकिन खोलने की गति कम है, तो कुल स्ट्रोक को 0.1–0.2 मिमी बढ़ाएं, जो सभी पोलों के कंटैक्ट ट्रैवल को लगभग समान रूप से बढ़ाता है और खोलने की गति बढ़ जाती है।

• यदि खोलने की गति बहुत अधिक है, तो 0.1–0.2 मिमी कम कंटैक्ट ट्रैवल करें ताकि इसे कम किया जा सके।

सिंक्रोनाइजेशन और गति को समायोजित करने के बाद, हमेशा प्रत्येक पोल के कंटैक्ट गैप और कंटैक्ट ट्रैवल को फिर से मापें और निर्माता के विनिर्देशों के अनुसार होने की पुष्टि करें।

(3) बंद करने के बाउंस का समाप्त करना:

बंद करने का बाउंस वैक्यूम सर्किट ब्रेकर में एक सामान्य मुद्दा है। मुख्य कारण निम्नलिखित हैं:

• बंद करने के दौरान अत्यधिक यांत्रिक प्रभाव, जो गतिशील कंटैक्ट के अक्षीय प्रतिगामी का कारण बनता है;

• गतिशील कंटैक्ट रोड का खराब मार्गदर्शन, जो अत्यधिक झुकाव का कारण बनता है;

• ट्रांसमिशन लिंकेज में अत्यधिक खाली स्थान;

• कंटैक्ट सतह और केंद्रीय अक्ष के बीच खराब लंबवत, जो संपर्क पर तिरछा स्लाइडिंग का कारण बनता है।

एक संयुक्त उत्पाद के लिए, समग्र संरचनात्मक दृढ़ता निश्चित होती है और साइट पर बदली नहीं जा सकती। सह-अक्षीय डिजाइन में, संपर्क स्प्रिंग चालक रोड से बिना किसी मध्यस्थ भाग के तुरंत जुड़ी होती है, इसलिए कोई अंतराल नहीं होता। हालांकि, गैर-सह-अक्षीय डिजाइन में, एक त्रिकोणीय क्रैंक आर्म तीन पिनों के माध्यम से संपर्क स्प्रिंग को गतिशील रोड से जोड़ता है, जिससे तीन संभावित अंतराल पैदा होते हैं—यह उछलने का एक प्रमुख स्रोत है और संशोधन का प्राथमिक ध्यान केंद्र है। इसके अलावा, संपर्क स्प्रिंग के प्रारंभिक सिरे और चालक रोड के बीच की प्रसारण अंतराल को न्यूनतम किया जाना चाहिए ताकि लिंकेज को संकुचित बनाया जा सके, खेल या बफर अंतराल को दूर किया जा सके। यदि उछलन अवरोधक की संपर्क सतह की खराब समतलता या लंबवतता के कारण हो रहा है, तो स्थापना के दौरान अवरोधक को 90°, 180°, या 270° घुमाकर सबसे अच्छा मिलान खोजने का प्रयास करें। यदि समस्या बनी रहती है, तो वैक्यूम अवरोधक को बदल दें।

उछलन संशोधन के दौरान, सुनिश्चित करें कि सभी स्क्रू कड़ाई से बंद हों ताकि कंपन या झटके से होने वाली व्याघात से बचा जा सके।