Guía de instalación y ajuste del interruptor de circuito de vacío de 126 (145) kV

Los interruptores de circuito de alta tensión al vacío, debido a sus excelentes características de extinción del arco, su adecuación para operaciones frecuentes y sus largos intervalos sin mantenimiento, han sido ampliamente aplicados en la industria eléctrica de China, especialmente en la actualización de redes eléctricas urbanas y rurales, así como en los sectores químico, metalúrgico, electrificación ferroviaria y minero, recibiendo un amplio reconocimiento por parte de los usuarios.

La principal ventaja de los interruptores de circuito al vacío reside en el interrumpidor al vacío. Sin embargo, la característica de un largo intervalo sin mantenimiento no significa "sin mantenimiento" o "libre de mantenimiento". Para el interruptor de circuito en su conjunto, el interrumpidor al vacío es solo un componente; otras partes, como el mecanismo de operación, el mecanismo de transmisión y los componentes aislantes, son esenciales para garantizar el rendimiento técnico general del interruptor. Es necesario realizar un mantenimiento rutinario adecuado de todos estos componentes para lograr resultados operativos satisfactorios.

I. Requisitos de Instalación para Interruptores de Circuito al Vacío

A menos que el fabricante garantice explícitamente lo contrario, es esencial realizar inspecciones rutinarias in situ antes de la instalación, evitando la excesiva confianza o suposiciones.

• Antes de la instalación, realice inspecciones visuales e internas del interruptor de circuito al vacío para asegurar que el interrumpidor al vacío, todas las piezas y subensamblajes estén completos, calificados, sin daños y libres de objetos extraños.

• Siga estrictamente las especificaciones de trabajo de instalación; los elementos de fijación utilizados para el ensamblaje de los componentes deben cumplir con los requisitos de diseño.

• Verifique las distancias entre polos y el espaciado posicional de los terminales de salida superior e inferior para asegurar el cumplimiento de las normas técnicas relevantes.

• Todas las herramientas utilizadas deben estar limpias y ser adecuadas para tareas de montaje. No se deben usar llaves ajustables (por ejemplo, llaves de crescent) para apretar tornillos cerca del interrumpidor.

• Todas las partes rotativas y deslizantes deben moverse libremente, y se debe aplicar grasa lubricante a las superficies de fricción.

• Después de una instalación y puesta en marcha exitosas, limpie a fondo la unidad. Marque todos los puntos de conexión ajustables con pintura roja, y aplique grasa anticorrosiva a las conexiones de los terminales de salida.

II. Ajuste de las Características Mecánicas Durante la Operación

Generalmente, los fabricantes ajustan completamente los parámetros mecánicos, como el espacio de contacto, el recorrido, el viaje de contacto (sobrecarrera), la sincronización trifásica, los tiempos de apertura/cierre y las velocidades de operación, durante las pruebas de fábrica, y proporcionan un registro de prueba con el equipo. En las aplicaciones en campo, normalmente solo se necesitan ajustes menores a la sincronización trifásica, las velocidades de apertura/cierre y el rebote de cierre antes de que el interruptor esté listo para el servicio.

(1) Ajuste de la Sincronización Trifásica:

Identifique la fase con la mayor discrepancia en los tiempos de apertura/cierre. Si ese polo cierra demasiado temprano o tarde, aumente o disminuya ligeramente su espacio de contacto girando el acoplamiento ajustable en su varilla aislante medio giro hacia adentro o afuera. Esto generalmente reduce la falta de sincronización a menos de 1 mm, logrando una sincronización óptima.

(2) Ajuste de las Velocidades de Apertura y Cierre:

Las velocidades de apertura y cierre están influenciadas por múltiples factores. En el sitio, solo se pueden ajustar la tensión del resorte de apertura y el viaje de contacto (es decir, la compresión del resorte de presión de contacto). La tensión del resorte de apertura afecta directamente tanto la velocidad de cierre como la de apertura, mientras que el viaje de contacto influye principalmente en la velocidad de apertura.

• Si la velocidad de cierre es demasiado alta y la de apertura demasiado baja, aumente ligeramente el viaje de contacto o tense el resorte de apertura.

• En caso contrario, afloje el resorte si es necesario.

• Si la velocidad de cierre es aceptable pero la de apertura es baja, aumente el recorrido total en 0,1–0,2 mm, lo que aumenta el viaje de contacto para todos los polos aproximadamente en la misma cantidad y eleva la velocidad de apertura.

• Si la velocidad de apertura es demasiado alta, reduzca el viaje de contacto en 0,1–0,2 mm para disminuirla.

Después de ajustar la sincronización y las velocidades, siempre vuelva a medir y verifique el espacio de contacto y el viaje de contacto para cada polo para asegurar el cumplimiento de las especificaciones del fabricante.

(3) Eliminación del Rebote de Cierre:

El rebote de cierre es un problema común en los interruptores de circuito al vacío. Las causas principales incluyen:

• Impacto mecánico excesivo durante el cierre, causando un rebote axial del contacto móvil;

• Guía deficiente de la varilla del contacto móvil, lo que provoca un balanceo excesivo;

• Holgura excesiva en el enlace de transmisión;

• Pobre perpendicularidad entre la superficie de contacto y el eje central, causando un deslizamiento lateral al hacer contacto.

Para un producto ensamblado, la rigidez estructural general es fija y no se puede modificar en el sitio. En los diseños coaxiales, el resorte de contacto está directamente conectado al eje conductor sin partes intermedias, por lo que no existe holgura. Sin embargo, en los diseños no coaxiales, un brazo de manivela triangular conecta el resorte de contacto al eje móvil a través de tres pernos, creando tres posibles holguras—esta es una fuente clave de rebote y el enfoque principal para la corrección. Además, la holgura de transmisión entre el extremo inicial del resorte de contacto y el eje conductor debe minimizarse para hacer el enlace lo más compacto posible, eliminando juego o espacios de amortiguación. Si el rebote se debe a una mala planitud o perpendicularidad de la superficie de contacto del interruptor, intente rotar el interruptor 90°, 180° o 270° durante la instalación para encontrar la mejor posición de acoplamiento. Si el problema persiste, reemplace el interruptor de vacío.

Durante la corrección del rebote, asegúrese de apretar firmemente todos los tornillos para evitar interferencias por vibraciones o choques.