ਤਿੰਨ ਫੇਜ ਮੋਟਰ ਵਿੱਚ ਕਿਹੜਾ ਫੇਜ ਖਰਾਬ ਹੈ ਇਹ ਪਤਾ ਕਿਵੇਂ ਲਗਾਓ?

ਇੱਕ ਤਿੰਨ-ਫੇਜ਼ ਮੋਟਰ ਦੇ ਕਿਸ ਫੇਜ਼ ਵਿੱਚ ਕਮ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ ਇਹ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਦੀਆਂ ਵਿਧੀਆਂ ਹੇਠ ਲਿਖਿਆਂ ਅਨੁਸਾਰ ਹਨ:

I. ਸਹਿਯੋਗ ਵਿਧੀ

ਮੋਟਰ ਦੀ ਬਾਹਰਲੀ ਵਿਗਿਆਨ

ਪਹਿਲਾਂ, ਮੋਟਰ ਦੀ ਬਾਹਰਲੀ ਵਿਗਿਆਨ ਕਰੋ ਕਿ ਕੋਈ ਸਪਸ਼ਟ ਨੁਕਸਾਨ ਦੇ ਲੱਖਣ ਹੈਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਜਲੇ ਹੋਏ ਵਾਇਂਡਿੰਗ ਜਾਂ ਟੁੱਟੇ ਹੋਏ ਕੈਸਿੰਗ। ਜੇਕਰ ਕਿਸੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਫੇਜ਼ ਦਾ ਵਾਇਂਡਿੰਗ ਜਲਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਬਹੁਤ ਸੰਭਵ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਫੇਜ਼ ਕਮ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਜਦੋਂ ਮੋਟਰ ਓਵਰਲੋਡ ਜਾਂ ਸ਼ੌਰਟ-ਸਰਕਿਟ ਹੋਵੇਗੀ, ਤਾਂ ਕਮ ਵਾਲੇ ਫੇਜ਼ ਦਾ ਵਾਇਂਡਿੰਗ ਗਰਮੀ ਦੇ ਕਾਰਨ ਕਾਲਾ ਜਲ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਸਾਥ ਹੀ, ਮੋਟਰ ਦੀ ਜੰਕਸ਼ਨ ਬਾਕਸ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਕਿ ਕੋਈ ਢੀਲੀ, ਗਿਰਿਆ ਹੋਇਆ ਜਾਂ ਜਲਿਆ ਹੋਇਆ ਟਰਮੀਨਲ ਬਲਾਕ ਹੈ ਕੀ ਨਹੀਂ। ਜੇਕਰ ਕਿਸੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਫੇਜ਼ ਦਾ ਟਰਮੀਨਲ ਬਲਾਕ ਢੀਲਾ ਜਾਂ ਜਲਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਵੀ ਇਸ ਫੇਜ਼ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ ਦੱਸਦਾ ਹੈ।

ਮੋਟਰ ਦੀ ਚਲ ਰਹੀ ਹਾਲਤ ਦੀ ਵਿਗਿਆਨ

ਜਦੋਂ ਮੋਟਰ ਚਲ ਰਹੀ ਹੈ, ਮੋਟਰ ਦੀ ਕੰਟੋਲ, ਆਵਾਜ਼ ਅਤੇ ਤਾਪਮਾਨ ਦੀ ਵਿਗਿਆਨ ਕਰੋ। ਜੇਕਰ ਕਿਸੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਫੇਜ਼ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਕਮ ਹੈ, ਤਾਂ ਮੋਟਰ ਵਿੱਚ ਅਨੋਖੀ ਕੰਟੋਲ, ਆਵਾਜ਼ ਦਾ ਵਧਾਵਾ ਜਾਂ ਤਾਪਮਾਨ ਦਾ ਵਧਾਵਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਜਦੋਂ ਕਿਸੇ ਫੇਜ਼ ਵਾਇਂਡਿੰਗ ਖੁਲਾ ਸਰਕਿਟ ਹੋਵੇਗਾ, ਤਾਂ ਮੋਟਰ ਵਿੱਚ ਗੰਭੀਰ ਕੰਟੋਲ ਅਤੇ ਆਵਾਜ਼ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ; ਜਦੋਂ ਕਿਸੇ ਫੇਜ਼ ਵਾਇਂਡਿੰਗ ਸ਼ੌਰਟ-ਸਰਕਿਟ ਹੋਵੇਗਾ, ਤਾਂ ਮੋਟਰ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਧ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੀ ਹੱਥ ਨਾਲ ਮੋਟਰ ਦੇ ਕੈਸਿੰਗ ਨੂੰ ਛੋਹ ਸਕਦੇ ਹੋ ਕਿ ਹਰ ਫੇਜ਼ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਦੀ ਅੰਤਰ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰੋ। ਜੇਕਰ ਕਿਸੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਫੇਜ਼ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਬਾਕੀ ਦੋਵਾਂ ਫੇਜ਼ਾਂ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਜਿਆਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਫੇਜ਼ ਕਮ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਪਰ ਧਿਆਨ ਰੱਖੋ ਜਦੋਂ ਮੋਟਰ ਦੇ ਕੈਸਿੰਗ ਨੂੰ ਛੋਹ ਰਹੇ ਹੋ ਤਾਂ ਜਲਣੋਂ ਬਚਣ ਲਈ।

II. ਮਾਪਨ ਵਿਧੀ

ਮੁਲਟੀਮੀਟਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਰੀਸਿਸਟੈਂਸ ਮਾਪੋ

ਮੋਟਰ ਦੀ ਪਾਵਰ ਸੁਪਲਾਈ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰੋ, ਮੋਟਰ ਦੀ ਜੰਕਸ਼ਨ ਬਾਕਸ ਖੋਲੋ, ਅਤੇ ਮੁਲਟੀਮੀਟਰ ਦੀ ਰੀਸਿਸਟੈਂਸ ਰੇਂਜ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਤਿੰਨ ਫੇਜ਼ ਵਾਇਂਡਿੰਗਾਂ ਦਾ ਰੀਸਿਸਟੈਂਸ ਮਾਪੋ। ਸਾਧਾਰਨ ਹਾਲਾਤ ਵਿੱਚ, ਤਿੰਨ ਫੇਜ਼ ਵਾਇਂਡਿੰਗਾਂ ਦਾ ਰੀਸਿਸਟੈਂਸ ਬਰਾਬਰ ਜਾਂ ਨਿਕਟ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਕਿਸੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਫੇਜ਼ ਦਾ ਰੀਸਿਸਟੈਂਸ ਬਾਕੀ ਦੋਵਾਂ ਫੇਜ਼ਾਂ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਵੱਖਰਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਫੇਜ਼ ਖੁਲਾ ਸਰਕਿਟ, ਸ਼ੌਰਟ-ਸਰਕਿਟ ਜਾਂ ਗਰੰਡ ਫਾਲਟ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਜਦੋਂ ਤਿੰਨ ਫੇਜ਼ ਮੋਟਰ ਦੇ ਵਾਇਂਡਿੰਗ ਰੀਸਿਸਟੈਂਸ ਦਾ ਮਾਪਨ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਮੰਨ ਲਓ ਕਿ ਫੇਜ਼ A ਦਾ ਰੀਸਿਸਟੈਂਸ 10 ਓਹਮ, ਫੇਜ਼ B ਦਾ ਰੀਸਿਸਟੈਂਸ 10.2 ਓਹਮ, ਅਤੇ ਫੇਜ਼ C ਦਾ ਰੀਸਿਸਟੈਂਸ 2 ਓਹਮ ਹੈ। ਫੇਜ਼ C ਦਾ ਰੀਸਿਸਟੈਂਸ ਫੇਜ਼ A ਅਤੇ ਫੇਜ਼ B ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਵੱਖਰਾ ਹੈ, ਇਹ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਫੇਜ਼ C ਕਮ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਰੀਸਿਸਟੈਂਸ ਮਾਪਣ ਵਿੱਚ, ਉਚਿਤ ਰੀਸਿਸਟੈਂਸ ਰੇਂਜ ਦਾ ਚੁਣਾਅ ਕਰਨ ਦਾ ਧਿਆਨ ਰੱਖੋ ਅਤੇ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਕਿ ਮੁਲਟੀਮੀਟਰ ਦੇ ਟੈਸਟ ਲੀਡਾਂ ਨੂੰ ਵਾਇਂਡਿੰਗ ਨਾਲ ਅਚ੍ਛੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੰਪਰਕ ਹੈ।

ਮੈਗਹੋਮੀਟਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਇੰਸੁਲੇਸ਼ਨ ਰੀਸਿਸਟੈਂਸ ਮਾਪੋ

ਮੈਗਹੋਮੀਟਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਤਿੰਨ ਫੇਜ਼ ਵਾਇਂਡਿੰਗਾਂ ਦਾ ਗਰੰਡ ਇੰਸੁਲੇਸ਼ਨ ਰੀਸਿਸਟੈਂਸ ਅਤੇ ਫੇਜ਼-ਟੁਅਰ ਇੰਸੁਲੇਸ਼ਨ ਰੀਸਿਸਟੈਂਸ ਮਾਪੋ। ਸਾਧਾਰਨ ਹਾਲਾਤ ਵਿੱਚ, ਇੰਸੁਲੇਸ਼ਨ ਰੀਸਿਸਟੈਂਸ ਕਿਸੇ ਨਿਰਧਾਰਿਤ ਰੇਂਜ ਵਿੱਚ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਕਿਸੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਫੇਜ਼ ਦਾ ਇੰਸੁਲੇਸ਼ਨ ਰੀਸਿਸਟੈਂਸ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਫੇਜ਼ ਗਰੰਡ ਫਾਲਟ ਜਾਂ ਫੇਜ਼-ਟੁਅਰ ਸ਼ੌਰਟ-ਸਰਕਿਟ ਫਾਲਟ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਜਦੋਂ ਤਿੰਨ ਫੇਜ਼ ਮੋਟਰ ਦਾ ਇੰਸੁਲੇਸ਼ਨ ਰੀਸਿਸਟੈਂਸ ਮਾਪਣ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ, ਮੰਨ ਲਓ ਕਿ ਗਰੰਡ ਇੰਸੁਲੇਸ਼ਨ ਰੀਸਿਸਟੈਂਸ ਦੀ ਲੋੜ 0.5 ਮੈਗਾਓਹਮ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਫੇਜ਼ A ਅਤੇ ਫੇਜ਼ B ਦਾ ਗਰੰਡ ਇੰਸੁਲੇਸ਼ਨ ਰੀਸਟੈਂਸ 1 ਮੈਗਾਓਹਮ ਹੈ, ਅਤੇ ਫੇਜ਼ C ਦਾ ਗਰੰਡ ਇੰਸੁਲੇਸ਼ਨ ਰੀਸਟੈਂਸ 0.2 ਮੈਗਾਓਹਮ ਹੈ, ਤਾਂ ਫੇਜ਼ C ਗਰੰਡ ਫਾਲਟ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਇੰਸੁਲੇਸ਼ਨ ਰੀਸਿਸਟੈਂਸ ਮਾਪਣ ਵਿੱਚ, ਮੋਟਰ ਵਾਇਂਡਿੰਗ ਨੂੰ ਪਾਵਰ ਸੁਪਲਾਈ ਤੋਂ ਵਿਚਿਹਨਾ ਕਰੋ ਅਤੇ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਕਿ ਮੋਟਰ ਦਾ ਕੈਸਿੰਗ ਅਚ੍ਛੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਗਰੰਡ ਹੈ।

ਕਲਾਮ ਐਮੀਟਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਕਰੰਟ ਮਾਪੋ

ਜਦੋਂ ਮੋਟਰ ਚਲ ਰਹੀ ਹੈ, ਕਲਾਮ ਐਮੀਟਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਤਿੰਨ ਫੇਜ਼ ਕਰੰਟ ਮਾਪੋ। ਸਾਧਾਰਨ ਹਾਲਾਤ ਵਿੱਚ, ਤਿੰਨ ਫੇਜ਼ ਕਰੰਟ ਸੰਤੁਲਿਤ ਜਾਂ ਨਿਕਟ ਸੰਤੁਲਿਤ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਕਿਸੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਫੇਜ਼ ਦਾ ਕਰੰਟ ਬਾਕੀ ਦੋਵਾਂ ਫੇਜ਼ਾਂ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਜਿਆਦਾ ਜਾਂ ਘੱਟ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਫੇਜ਼ ਕਮ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਜਦੋਂ ਕੋਈ ਤਿੰਨ ਫੇਜ਼ ਮੋਟਰ ਸਹੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਚਲ ਰਹੀ ਹੈ, ਹਰ ਫੇਜ਼ ਦਾ ਕਰੰਟ ਲਗਭਗ 10 ਐੰਪੀਅਰ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਇਹ ਪਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਫੇਜ਼ A ਦਾ ਕਰੰਟ 10 ਐੰਪੀਅਰ, ਫੇਜ਼ B ਦਾ ਕਰੰਟ 10.5 ਐੰਪੀਅਰ, ਅਤੇ ਫੇਜ਼ C ਦਾ ਕਰੰਟ 15 ਐੰਪੀਅਰ ਹੈ। ਫੇਜ਼ C ਦਾ ਕਰੰਟ ਬਾਕੀ ਦੋਵਾਂ ਫੇਜ਼ਾਂ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਜਿਆਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਫੇਜ਼ C ਓਵਰਲੋਡ, ਸ਼ੌਰਟ-ਸਰਕਿਟ ਜਾਂ ਹੋਰ ਫਾਲਟ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਕਰੰਟ ਮਾਪਣ ਵਿੱਚ, ਉਚਿਤ ਕਰੰਟ ਰੇਂਜ ਦਾ ਚੁਣਾਅ ਕਰਨ ਦਾ ਧਿਆਨ ਰੱਖੋ ਅਤੇ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਕਿ ਕਲਾਮ ਐਮੀਟਰ ਦਾ ਕਲਾਮ ਤਾਰ ਨਾਲ ਅਚ੍ਛੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੰਪਰਕ ਹੈ।

III. ਹੋਰ ਵਿਧੀਆਂ

ਮੋਟਰ ਫਾਲਟ ਡੈਟੈਕਟਰ

ਪ੍ਰੋਫੈਸ਼ਨਲ ਮੋਟਰ ਫਾਲਟ ਡੈਟੈਕਟਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਮੋਟਰ ਦੇ ਕਮ ਫੇਜ਼ ਨੂੰ ਤੇਜੀ ਨਾਲ ਅਤੇ ਸਹੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪਤਾ ਲਗਾਓ। ਮੋਟਰ ਫਾਲਟ ਡੈਟੈਕਟਰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮੋਟਰ ਦੇ ਵਾਇਂਡਿੰਗ ਰੀਸਿਸਟੈਂਸ, ਇੰਸੁਲੇਸ਼ਨ ਰੀਸਿਸਟੈਂਸ, ਕਰੰਟ, ਵੋਲਟੇਜ਼ ਆਦਿ ਦੇ ਪਾਰਾਮੀਟਰਾਂ ਦਾ ਮਾਪਨ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਇਨ ਪਾਰਾਮੀਟਰਾਂ ਦੇ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਦੁਆਰਾ ਮੋਟਰ ਦੇ ਫਾਲਟ ਦੇ ਪ੍ਰਕਾਰ ਅਤੇ ਸਥਾਨ ਦਾ ਨਿਰਧਾਰਣ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ।

ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਕੁਝ ਉੱਚ-ਵਿਹਿਤ ਮੋਟਰ ਫਾਲਟ ਡੈਟੈਕਟਰ ਸਪੈਕਟ੍ਰਮ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਜਿਹੜੀਆਂ ਤਕਨੀਕਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਮੋਟਰ ਦੇ ਪ੍ਰਾਰੰਭਕ ਫਾਲਟ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਵਾਇਂਡਿੰਗ ਦਾ ਸਥਾਨਿਕ ਸ਼ੌਰਟ-ਸਰਕਿਟ ਅਤੇ ਇੰਸੁਲੇਸ਼ਨ ਦੀ ਉਮੀਰ ਨੂੰ ਪਤਾ ਲਗਾ ਸਕਦੇ ਹਨ।

ਰਿਕਾਵਰੀ ਵਿਧੀ

ਜੇਕਰ ਕਿਸੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਫੇਜ਼ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਫਾਲਟ ਸੋਚਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਉਸ ਫੇਜ਼ ਦੇ ਵਾਇਂਡਿੰਗ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਹੀ ਫੇਜ਼ ਦੇ ਵਾਇਂਡਿੰਗ ਨਾਲ ਬਦਲਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਜੇਕਰ ਬਦਲਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਮੋਟਰ ਦਾ ਫਾਲਟ ਦੂਰ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਮੂਲ ਫੇਜ਼ ਵਿੱਚ ਫਾਲਟ ਸੀ।

ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਜਦੋਂ ਕੋਈ ਤਿੰਨ ਫੇਜ਼ ਮੋਟਰ ਫਾਲਟ ਹੈ ਅਤੇ ਫੇਜ਼ C ਵਾਇਂਡਿੰਗ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਸੋਚੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਤੁਸੀਂ ਫੇਜ਼ C ਵਾਇਂਡਿੰਗ ਨੂੰ ਫੇਜ਼ A ਜਾਂ ਫੇਜ਼ B ਵਾਇਂਡਿੰਗ ਨਾਲ ਬਦਲ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਜੇਕਰ ਬਦਲਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਮੋਟਰ ਸਹੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਚਲਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਫੇਜ਼ C ਵਾਇਂਡਿੰਗ ਵਿੱਚ ਫਾਲਟ ਸੀ।

ਇਕ ਸ਼ਬਦ ਵਿੱਚ, ਸਹਿਯੋਗ ਵਿਧੀਆਂ, ਮਾਪਨ ਵਿਧੀਆਂ ਅਤੇ ਹੋਰ ਵਿਧੀਆਂ ਦੀ ਸਹਿਯੋਗੀ ਵਰਤੋਂ ਦੁਆਰਾ, ਤਿੰਨ ਫੇਜ਼ ਮੋਟਰ ਦੇ ਕਮ ਫੇਜ਼ ਨੂੰ ਸਹੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪਤਾ ਲਗਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਫਾਲਟ ਦੇ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਵਿੱਚ, ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਤੀ ਧਿਆਨ ਦ