Como você descobre qual fase está ruim em um motor trifásico?

Aqui estão os métodos para descobrir qual fase de um motor trifásico tem uma falha:

I. Método de observação

Verifique a aparência do motor

Primeiro, observe a aparência do motor para ver se há sinais óbvios de danos, como bobinas queimadas ou caixas de proteção quebradas. Se a bobina de uma certa fase estiver queimada, é muito provável que essa fase tenha uma falha. Por exemplo, quando o motor está sobrecarregado ou com curto-circuito, a bobina da fase com falha pode ficar preta devido ao superaquecimento.

Ao mesmo tempo, verifique a caixa de conexões do motor para ver se há terminais soltos, caídos ou queimados. Se o terminal de uma certa fase estiver solto ou queimado, também pode indicar que há um problema com essa fase.

Observe o estado de funcionamento do motor

Quando o motor está em funcionamento, observe a vibração, o ruído e a temperatura do motor. Se uma certa fase tiver uma falha, o motor pode apresentar vibração anormal, aumento de ruído ou aumento de temperatura. Por exemplo, quando uma bobina de fase está aberta, o motor pode ter vibração e ruído severos; quando uma bobina de fase está com curto-circuito, a temperatura do motor pode aumentar rapidamente.

Você pode tocar na carcaça do motor com a mão para sentir a diferença de temperatura entre as fases. Se a temperatura de uma certa fase for significativamente mais alta do que as outras duas fases, então essa fase pode ter uma falha. No entanto, tenha cuidado ao tocar na carcaça do motor para evitar queimaduras.

II. Método de medição

Use um multímetro para medir a resistência

Desconecte o fornecimento de energia do motor, abra a caixa de conexões do motor e use a escala de resistência do multímetro para medir os valores de resistência das três bobinas de fase, respectivamente. Em condições normais, os valores de resistência das três bobinas de fase devem ser iguais ou próximos. Se o valor de resistência de uma certa fase for significativamente diferente das outras duas fases, então essa fase pode ter um circuito aberto, curto-circuito ou falha de aterramento.

Por exemplo, ao medir a resistência de enrolamento de um motor trifásico, suponha que a resistência da fase A seja 10 ohms, a resistência da fase B seja 10,2 ohms e a resistência da fase C seja 2 ohms. O valor de resistência da fase C é significativamente diferente da fase A e B, indicando que a fase C pode ter uma falha.

Ao medir a resistência, preste atenção à escolha da faixa de resistência apropriada e garanta que as pontas de teste do multímetro tenham bom contato com as bobinas.

Use um megômetro para medir a resistência de isolamento

Use um megômetro para medir a resistência de isolamento para terra e entre fases das três bobinas de fase. Em condições normais, a resistência de isolamento deve estar dentro de uma certa faixa. Se o valor de resistência de isolamento de uma certa fase for muito baixo, significa que essa fase pode ter uma falha de aterramento ou curto-circuito inter-fase.

Por exemplo, ao medir a resistência de isolamento de um motor trifásico, suponha que o requisito de resistência de isolamento para terra seja não inferior a 0,5 megohms. Se a resistência de isolamento para terra da fase A e B for 1 megohm, e a resistência de isolamento para terra da fase C for 0,2 megohm, então a fase C pode ter uma falha de aterramento.

Ao medir a resistência de isolamento, desconecte o enrolamento do motor do fornecimento de energia e garanta que a carcaça do motor esteja bem aterrada.

Use um amperímetro de pinça para medir a corrente

Quando o motor está em funcionamento, use um amperímetro de pinça para medir as correntes trifásicas, respectivamente. Em condições normais, as correntes trifásicas devem ser equilibradas ou próximas de equilibradas. Se a corrente de uma certa fase for significativamente maior ou menor do que as outras duas fases, então essa fase pode ter uma falha.

Por exemplo, quando um motor trifásico está funcionando normalmente, a corrente de cada fase deve ser em torno de 10 amperes. Se for encontrado que a corrente da fase A é 10 amperes, a corrente da fase B é 10,5 amperes e a corrente da fase C é 15 amperes. A corrente da fase C é significativamente maior do que as outras duas fases, indicando que a fase C pode ter sobrecarga, curto-circuito ou outras falhas.

Ao medir a corrente, preste atenção à escolha da faixa de corrente apropriada e garanta que a pinça do amperímetro tenha bom contato com o fio.

III. Outros métodos

Detector de falhas de motor

Use um detector de falhas de motor profissional para detectar rapidamente e com precisão a fase com falha do motor. Os detectores de falhas de motor geralmente podem medir parâmetros como resistência de bobina, resistência de isolamento, corrente, tensão, etc., do motor, e julgar o tipo e a localização da falha do motor analisando esses parâmetros.

Por exemplo, alguns detectores de falhas de motor de alta qualidade podem detectar falhas precoces do motor, como curto-circuito local de bobinas e envelhecimento do isolamento, através de tecnologias como análise espectral.

Método de substituição

Se uma certa fase for suspeita de ter uma falha, você pode tentar substituir a bobina dessa fase pela bobina de uma fase normal. Se a falha do motor desaparecer após a substituição, então pode-se determinar que a fase original tinha uma falha.

Por exemplo, quando um motor trifásico tem uma falha e a bobina da fase C é suspeita de ter um problema. Você pode substituir a bobina da fase C pela bobina da fase A ou B. Se o motor operar normalmente após a substituição, então pode-se determinar que a bobina da fase C tinha uma falha.

Em resumo, através da aplicação abrangente de métodos de observação, métodos de medição e outros métodos, a fase com falha em um motor trifásico pode ser encontrada com relativa precisão. Ao detectar falhas, preste atenção à segurança, garanta que o motor esteja desconectado do fornecimento de energia e siga os métodos e etapas de detecção corretos.