Làm thế nào để xác định pha nào bị hỏng trong mô tơ ba pha?

Dưới đây là các phương pháp để xác định pha nào của động cơ ba pha có lỗi:

I. Phương pháp quan sát

Kiểm tra ngoại hình của động cơ

Đầu tiên, quan sát ngoại hình của động cơ để xem có dấu hiệu hư hỏng rõ ràng không, như cuộn dây bị cháy hoặc vỏ bị vỡ. Nếu cuộn dây của một pha nào đó bị cháy đen, rất có thể pha này có lỗi. Ví dụ, khi động cơ quá tải hoặc ngắn mạch, cuộn dây của pha có lỗi có thể bị cháy đen do quá nhiệt.

Cùng lúc đó, kiểm tra hộp đấu nối của động cơ để xem có đầu nối bị lỏng, rơi ra hoặc cháy không. Nếu đầu nối của một pha nào đó bị lỏng hoặc cháy, điều này cũng có thể cho thấy pha này có vấn đề.

Quan sát trạng thái hoạt động của động cơ

Khi động cơ đang chạy, quan sát độ rung, tiếng ồn và nhiệt độ của động cơ. Nếu một pha nào đó có lỗi, động cơ có thể có độ rung bất thường, tiếng ồn tăng hoặc nhiệt độ tăng. Ví dụ, khi cuộn dây của một pha bị đứt mạch, động cơ có thể có độ rung và tiếng ồn nghiêm trọng; khi cuộn dây của một pha bị ngắn mạch, nhiệt độ của động cơ có thể tăng nhanh.

Bạn có thể chạm vào vỏ động cơ bằng tay để cảm nhận sự khác biệt về nhiệt độ giữa các pha. Nếu nhiệt độ của một pha nào đó cao hơn đáng kể so với hai pha còn lại, thì pha này có thể có lỗi. Tuy nhiên, hãy cẩn thận khi chạm vào vỏ động cơ để tránh bỏng.

II. Phương pháp đo lường

Sử dụng đồng hồ đa năng để đo điện trở

Ngắt nguồn điện của động cơ, mở hộp đấu nối của động cơ, và sử dụng chế độ đo điện trở của đồng hồ đa năng để đo giá trị điện trở của các cuộn dây ba pha. Trong trường hợp bình thường, giá trị điện trở của các cuộn dây ba pha nên bằng nhau hoặc gần bằng nhau. Nếu giá trị điện trở của một pha nào đó khác biệt đáng kể so với hai pha còn lại, thì pha này có thể có lỗi đứt mạch, ngắn mạch hoặc tiếp đất.

Ví dụ, khi đo điện trở cuộn dây của động cơ ba pha, giả sử điện trở của pha A là 10 ôm, điện trở của pha B là 10,2 ôm, và điện trở của pha C là 2 ôm. Giá trị điện trở của pha C khác biệt đáng kể so với pha A và pha B, cho thấy pha C có thể có lỗi.

Khi đo điện trở, chú ý chọn dải đo điện trở phù hợp và đảm bảo rằng các đầu dò của đồng hồ đa năng có tiếp xúc tốt với cuộn dây.

Sử dụng đồng hồ megômmeter để đo điện trở cách điện

Sử dụng đồng hồ megômmeter để đo điện trở cách điện tiếp đất và cách điện giữa các pha của cuộn dây ba pha. Trong trường hợp bình thường, điện trở cách điện nên nằm trong một khoảng nhất định. Nếu giá trị điện trở cách điện của một pha nào đó quá thấp, nghĩa là pha này có thể có lỗi tiếp đất hoặc ngắn mạch giữa các pha.

Ví dụ, khi đo điện trở cách điện của động cơ ba pha, giả sử yêu cầu điện trở cách điện tiếp đất không nhỏ hơn 0,5 megaôm. Nếu điện trở cách điện tiếp đất của pha A và pha B là 1 megaôm, và điện trở cách điện tiếp đất của pha C là 0,2 megaôm, thì pha C có thể có lỗi tiếp đất.

Khi đo điện trở cách điện, ngắt kết nối cuộn dây động cơ khỏi nguồn điện và đảm bảo vỏ động cơ được nối đất tốt.

Sử dụng ampe kẹp để đo dòng điện

Khi động cơ đang chạy, sử dụng ampe kẹp để đo dòng điện của ba pha. Trong trường hợp bình thường, dòng điện của ba pha nên cân bằng hoặc gần cân bằng. Nếu dòng điện của một pha nào đó cao hơn hoặc thấp hơn đáng kể so với hai pha còn lại, thì pha này có thể có lỗi.

Ví dụ, khi động cơ ba pha đang chạy bình thường, dòng điện của mỗi pha nên khoảng 10 ampe. Nếu phát hiện dòng điện của pha A là 10 ampe, dòng điện của pha B là 10,5 ampe, và dòng điện của pha C là 15 ampe. Dòng điện của pha C cao hơn đáng kể so với hai pha còn lại, cho thấy pha C có thể có lỗi quá tải, ngắn mạch hoặc các lỗi khác.

Khi đo dòng điện, chú ý chọn dải đo dòng điện phù hợp và đảm bảo kẹp của ampe kẹp có tiếp xúc tốt với dây dẫn.

III. Các phương pháp khác

Bộ phát hiện lỗi động cơ

Sử dụng bộ phát hiện lỗi động cơ chuyên nghiệp để nhanh chóng và chính xác phát hiện pha có lỗi của động cơ. Bộ phát hiện lỗi động cơ thường có thể đo các tham số như điện trở cuộn dây, điện trở cách điện, dòng điện, điện áp, v.v. của động cơ, và xác định loại và vị trí lỗi của động cơ bằng cách phân tích các tham số này.

Ví dụ, một số bộ phát hiện lỗi động cơ cao cấp có thể phát hiện lỗi sớm của động cơ, như ngắn mạch cục bộ của cuộn dây và lão hóa cách điện, thông qua công nghệ phân tích phổ.

Phương pháp thay thế

Nếu nghi ngờ một pha nào đó có lỗi, bạn có thể thử thay thế cuộn dây của pha đó bằng cuộn dây của pha bình thường. Nếu lỗi của động cơ biến mất sau khi thay thế, thì có thể xác định rằng pha ban đầu có lỗi.

Ví dụ, khi động cơ ba pha có lỗi và nghi ngờ cuộn dây pha C có vấn đề. Bạn có thể thay cuộn dây pha C bằng cuộn dây pha A hoặc pha B. Nếu động cơ hoạt động bình thường sau khi thay thế, thì có thể xác định rằng cuộn dây pha C có lỗi.

Tóm lại, thông qua việc áp dụng tổng hợp các phương pháp quan sát, đo lường và các phương pháp khác, có thể tìm ra pha có lỗi trong động cơ ba pha tương đối chính xác. Khi phát hiện lỗi, chú ý đến an toàn, đảm bảo động cơ đã được ngắt khỏi nguồn điện, và tuân theo các phương pháp và bước phát hiện đúng.