Como descubres cal é a fase defectuosa nun motor de tres fases

Aqui están os métodos para descubrir calha da fase dun motor trifásico ter un fallo:

I. Método de observación

Comprobar a apariencia do motor

Primeiro, obserba a apariencia do motor para ver se hai signos evidentes de danos, como bobinas queimadas ou caixas rotas. Se a bobina dunha certa fase está chamuscada, é moi probable que esta fase teña un fallo. Por exemplo, cando o motor está sobrecargado ou en curto circuito, a bobina da fase defectuosa pode quedar negra debido ao sobreaquecemento.

Ao mesmo tempo, comproba a caixa de conexións do motor para ver se hai terminais sueltos, caídos ou chamuscados. Se o terminal dunha certa fase está suelto ou chamuscado, tamén pode indicar que hai un problema nesta fase.

Observar o estado de funcionamento do motor

Cando o motor está en funcionamento, obserba a vibración, o ruído e a temperatura do motor. Se unha certa fase ten un fallo, o motor pode ter vibración anormal, aumento do ruído ou incremento da temperatura. Por exemplo, cando unha bobina de fase está en circuito aberto, o motor pode ter vibración e ruído severos; cando unha bobina de fase está en curto circuito, a temperatura do motor pode aumentar rapidamente.

Podes tocar a carcasa do motor coa man para sentir a diferenza de temperatura entre cada fase. Se a temperatura dunha certa fase é significativamente maior que a das outras dúas fases, entón esta fase pode ter un fallo. Pero, ten coidado cando toques a carcasa do motor para evitar queimes.

II. Método de medida

Usar un multimetro para medir resistencia

Desconecta o suministro eléctrico do motor, abre a caixa de conexións do motor e usa o rango de resistencia do multimetro para medir os valores de resistencia das tres bobinas trifásicas respectivamente. En circunstancias normais, os valores de resistencia das tres bobinas trifásicas deben ser iguais ou similares. Se o valor de resistencia dunha certa fase é significativamente diferente do das outras dúas fases, entón esta fase pode ter un circuito aberto, un curto circuito ou un fallo a terra.

Por exemplo, cando mesures a resistencia de bobina dun motor trifásico, supón que a resistencia da fase A é de 10 ohmios, a resistencia da fase B é de 10,2 ohmios e a resistencia da fase C é de 2 ohmios. O valor de resistencia da fase C é significativamente diferente do da fase A e da fase B, indicando que a fase C pode ter un fallo.

Cando mesures resistencia, presta atención á escolla do rango de resistencia adecuado e asegúrate de que as puntas de proba do multimetro teñan un buen contacto coas bobinas.

Usar un megohmmetro para medir resistencia de aislamento

Usa un megohmmetro para medir a resistencia de aislamento a terra e entre fases das tres bobinas trifásicas. En circunstancias normais, a resistencia de aislamento debe estar dentro dun certo rango. Se o valor de resistencia de aislamento dunha certa fase é demasiado baixo, significa que esta fase pode ter un fallo a terra ou un curto circuito entre fases.

Por exemplo, cando mesures a resistencia de aislamento dun motor trifásico, supón que o requisito de resistencia de aislamento a terra non é inferior a 0,5 megaohmios. Se a resistencia de aislamento a terra da fase A e da fase B é de 1 megaohmio e a resistencia de aislamento a terra da fase C é de 0,2 megaohmios, entón a fase C pode ter un fallo a terra.

Cando mesures a resistencia de aislamento, desconecta as bobinas do motor do suministro eléctrico e asegúrate de que a carcasa do motor estea ben aterrada.

Usar un amperímetro de pinza para medir corrente

Cando o motor está en funcionamento, usa un amperímetro de pinza para medir as correntes trifásicas respectivamente. En circunstancias normais, as correntes trifásicas deben estar equilibradas ou case equilibradas. Se a corrente dunha certa fase é significativamente maior ou menor que a das outras dúas fases, entón esta fase pode ter un fallo.

Por exemplo, cando un motor trifásico está en funcionamento normal, a corrente de cada fase debe estar arredor dos 10 amperios. Se se detecta que a corrente da fase A é de 10 amperios, a corrente da fase B é de 10,5 amperios e a corrente da fase C é de 15 amperios. A corrente da fase C é significativamente maior que a das outras dúas fases, indicando que a fase C pode ter sobrecarga, curto circuito ou outros fallos.

Cando mesures corrente, presta atención á escolla do rango de corrente adecuado e asegúrate de que a pinza do amperímetro de pinza teña un buen contacto co cable.

III. Outros métodos

Detector de fallos de motores

Usa un detector de fallos de motores profesional para detectar rapidamente e con precisión a fase defectuosa do motor. Os detectores de fallos de motores xeralmente poden medir parámetros como a resistencia de bobina, a resistencia de aislamento, a corrente, a tensión, etc. do motor, e xudicar o tipo e a localización do fallo do motor analizando estes parámetros.

Por exemplo, algúns detectores de fallos de motores de alta gama poden detectar fallos iniciais do motor, como curtos circuitos locais de bobinas e envellecemento do aislamento, mediante tecnoloxías como a análise espectral.

Método de substitución

Se se sospeita que unha certa fase ten un fallo, podes tentar substituír a bobina desta fase pola bobina dunha fase normal. Se o fallo do motor desaparece despois da substitución, entón pódese determinar que a fase orixinal tiña un fallo.

Por exemplo, cando un motor trifásico ten un fallo e a bobina da fase C se sospeita que ten un problema. Podes substituír a bobina da fase C pola bobina da fase A ou da fase B. Se o motor funciona normalmente despois da substitución, entón pódese determinar que a bobina da fase C tiña un fallo.

En resumo, a través da aplicación comprehensiva de métodos de observación, métodos de medida e outros métodos, a fase defectuosa nun motor trifásico pode atoparse relativamente con precisión. Ao detectar fallos, presta atención á seguridade, asegúrate de que o motor está desconectado do suministro eléctrico e sigue os métodos e pasos de detección correctos.