چگونه می‌توانید فاز خراب در یک موتور سه فاز را پیدا کنید

اینجا روش‌هایی برای پیدا کردن فاز خراب در موتور سه فاز آمده است:

I. روش مشاهده

بررسی ظاهر موتور

ابتدا ظاهر موتور را بررسی کنید تا ببینید آیا علائم آشکاری از خرابی وجود دارد، مانند سوزاندن پیچش‌ها یا شکستن پوسته. اگر پیچش فاز خاصی سوخته باشد، احتمال زیاد این فاز خراب است. به عنوان مثال، وقتی موتور بیش از حد بارگذاری شده یا کوتاه شده باشد، پیچش فاز خراب ممکن است به دلیل گرم شدن زیاد سیاه شود.

همزمان، جعبه اتصال موتور را بررسی کنید تا ببینید آیا ترمینال‌ها آزاد، افتاده یا سوخته هستند. اگر ترمینال فاز خاصی آزاد یا سوخته باشد، ممکن است نشان‌دهنده مشکل در این فاز باشد.

مشاهده وضعیت کاری موتور

هنگامی که موتور در حال کار است، لرزش، صدای و دمای موتور را مشاهده کنید. اگر فاز خاصی خراب باشد، موتور ممکن است لرزش غیرعادی، صدای زیاد یا افزایش دما داشته باشد. به عنوان مثال، وقتی پیچش فازی باز شده باشد، موتور ممکن است لرزش و صدای شدید داشته باشد؛ وقتی پیچش فازی کوتاه شده باشد، دمای موتور ممکن است به سرعت افزایش یابد.

می‌توانید با دستتان روی پوسته موتور بگذارید تا تفاوت دمایی هر فاز را حس کنید. اگر دمای فاز خاصی به طور قابل توجهی بیشتر از دو فاز دیگر باشد، آن فاز ممکن است خراب باشد. اما هنگام لمس پوسته موتور دقت کنید تا از سوختگی جلوگیری کنید.

II. روش اندازه‌گیری

استفاده از ولتمتر برای اندازه‌گیری مقاومت

منبع برق موتور را قطع کنید، جعبه اتصال موتور را باز کنید و از دامنه مقاومت ولتمتر برای اندازه‌گیری مقادیر مقاومت پیچش‌های سه فاز استفاده کنید. در شرایط عادی، مقادیر مقاومت پیچش‌های سه فاز باید مساوی یا نزدیک به هم باشند. اگر مقاومت فاز خاصی به طور قابل توجهی متفاوت از دو فاز دیگر باشد، آن فاز ممکن است باز، کوتاه یا خراب شده باشد.

به عنوان مثال، هنگام اندازه‌گیری مقاومت پیچش یک موتور سه فاز، فرض کنید مقاومت فاز A ۱۰ اهم، مقاومت فاز B ۱۰.۲ اهم و مقاومت فاز C ۲ اهم باشد. مقاومت فاز C به طور قابل توجهی متفاوت از فاز A و فاز B است که نشان می‌دهد فاز C ممکن است خراب باشد.

هنگام اندازه‌گیری مقاومت، دقت کنید که دامنه مقاومت مناسب را انتخاب کنید و مطمئن شوید که سیم‌های تست ولتمتر با پیچش‌ها تماس خوبی دارند.

استفاده از مگاهم‌متر برای اندازه‌گیری مقاومت عایق

از مگاهم‌متر برای اندازه‌گیری مقاومت عایق زمین و بین فاز پیچش‌های سه فاز استفاده کنید. در شرایط عادی، مقاومت عایق باید در محدوده خاصی باشد. اگر مقاومت عایق فاز خاصی خیلی کم باشد، نشان می‌دهد که آن فاز ممکن است خراب یا کوتاه شده باشد.

به عنوان مثال، هنگام اندازه‌گیری مقاومت عایق یک موتور سه فاز، فرض کنید نیاز به مقاومت عایق زمین حداقل ۰.۵ مگاهم باشد. اگر مقاومت عایق زمین فاز A و فاز B ۱ مگاهم و مقاومت عایق زمین فاز C ۰.۲ مگاهم باشد، آنگاه فاز C ممکن است خراب باشد.

هنگام اندازه‌گیری مقاومت عایق، پیچش‌های موتور را از منبع برق جدا کنید و مطمئن شوید که پوسته موتور به خوبی زمین شده است.

استفاده از آمپرمتر کلامپ برای اندازه‌گیری جریان

هنگامی که موتور در حال کار است، از آمپرمتر کلامپ برای اندازه‌گیری جریان‌های سه فاز استفاده کنید. در شرایط عادی، جریان‌های سه فاز باید متعادل یا نزدیک به متعادل باشند. اگر جریان فاز خاصی به طور قابل توجهی بیشتر یا کمتر از دو فاز دیگر باشد، آن فاز ممکن است خراب باشد.

به عنوان مثال، هنگامی که یک موتور سه فاز به طور عادی کار می‌کند، جریان هر فاز باید حدود ۱۰ آمپر باشد. اگر مشاهده کنید که جریان فاز A ۱۰ آمپر، جریان فاز B ۱۰.۵ آمپر و جریان فاز C ۱۵ آمپر است. جریان فاز C به طور قابل توجهی بیشتر از دو فاز دیگر است که نشان می‌دهد فاز C ممکن است بیش از حد بارگذاری شده، کوتاه شده یا دارای خرابی دیگری باشد.

هنگام اندازه‌گیری جریان، دقت کنید که دامنه جریان مناسب را انتخاب کنید و مطمئن شوید که کلامپ آمپرمتر با سیم تماس خوبی دارد.

III. روش‌های دیگر

детектор дефектов двигателя

از یک دیتکتور خرابی موتور حرفه‌ای برای تشخیص سریع و دقیق فاز خراب موتور استفاده کنید. دیتکتورهای خرابی موتور معمولاً می‌توانند پارامترهایی مانند مقاومت پیچش، مقاومت عایق، جریان، ولتاژ و غیره را اندازه‌گیری کنند و با تحلیل این پارامترها نوع و مکان خرابی موتور را تعیین کنند.

به عنوان مثال، برخی از دیتکتورهای خرابی موتور پیشرفته می‌توانند خرابی‌های اولیه موتور را مانند کوتاه شدن محلی پیچش‌ها و قدیمی شدن عایق را از طریق تکنولوژی‌هایی مانند تجزیه و تحلیل طیفی شناسایی کنند.

روش جایگزینی

اگر فاز خاصی مشکل داشته باشد، می‌توانید پیچش آن فاز را با پیچش یک فاز سالم جایگزین کنید. اگر پس از جایگزینی خرابی موتور رفع شود، می‌توان نتیجه گرفت که فاز اصلی خراب بوده است.

به عنوان مثال، وقتی یک موتور سه فاز خراب است و پیچش فاز C مشکل دارد. می‌توانید پیچش فاز C را با پیچش فاز A یا فاز B جایگزین کنید. اگر موتور پس از جایگزینی به طور عادی کار کند، می‌توان نتیجه گرفت که پیچش فاز C خراب بوده است.

در نهایت، با استفاده از روش‌های مشاهده، اندازه‌گیری و دیگر روش‌ها، فاز خراب در یک موتور سه فاز می‌تواند به طور نسبتاً دقیق پیدا شود. هنگام تشخیص خرابی‌ها، دقت کنید به ایمنی، مطمئن شوید که موتور از منبع برق جدا شده و از روش‌ها و مراحل تشخیص صحیح پیروی کنید.