آپ کیسے پتा لگاتے ہیں کہ تین فیز موتر میں کون سی فیز خراب ہے

یہاں تین فیز موتر کے کس فیز میں خرابی ہے، اس کو معلوم کرنے کے طریقے درج ذیل ہیں:

I. مشاہدہ کا طریقہ

موٹر کی ظاہری صورت کا جائزہ لیں

پہلے، موٹر کی ظاہری صورت کا نظارہ کریں تاکہ کوئی واضح نشاناتی خرابی مثلاً جلنے والی ونڈنگ یا توڑی ہوئی کیس دکھائی دے یا نہیں۔ اگر کسی خاص فیز کی ونڈنگ سوچی ہوئی ہے، تو یہ بہت زیادہ ممکن ہے کہ یہ فیز میں خرابی ہے۔ مثال کے طور پر، جب موٹر اوور لوڈ ہو یا شارٹ سرکٹ ہو تو خراب فیز کی ونڈنگ گرمی کی وجہ سے کالی ہو سکتی ہے۔

ایک ہی وقت میں، موٹر کی جنکشن باکس کا جائزہ لیں کہ کیا کسی فیز کا ٹرمینل بلاک ڈھیر ہو گیا ہے، گرا ہے یا سوچا ہوا ہے۔ اگر کسی خاص فیز کا ٹرمینل بلاک ڈھیر ہو گیا یا سوچا ہوا ہے، تو یہ بھی ظاہر کرتا ہے کہ اس فیز میں مسئلہ ہے۔

موٹر کی چلانے کی حالت کا مشاہدہ کریں

جب موٹر چلتی ہے، تو موٹر کی ویبریشن، شور اور درجہ حرارت کا مشاہدہ کریں۔ اگر کسی خاص فیز میں خرابی ہے تو موٹر کی ویبریشن غیر معمولی ہو سکتی ہے، شور بڑھ سکتا ہے یا درجہ حرارت بڑھ سکتا ہے۔ مثال کے طور پر، جب کسی فیز کی ونڈنگ اوپن سرکٹ ہو تو موٹر کی ویبریشن اور شور بہت زیادہ ہو سکتی ہے؛ جب کسی فیز کی ونڈنگ شارٹ سرکٹ ہو تو موٹر کا درجہ حرارت تیزی سے بڑھ سکتا ہے۔

آپ موٹر کی کیس کو ہاتھ سے چھونے سے ہر فیز کے درجہ حرارت کا فرق محسوس کر سکتے ہیں۔ اگر کسی خاص فیز کا درجہ حرارت دوسری دو فیزوں کے مقابلے میں بہت زیادہ ہے، تو یہ فیز میں خرابی ہو سکتی ہے۔ لیکن موٹر کی کیس کو چھونے کے وقت دیکھ بھال کریں تاکہ جلنے سے بچا رہیں۔

II. پیمائش کا طریقہ

ملٹی میٹر کا استعمال کر کے مقاومت کا پیمانہ کریں

موٹر کی بجلی کو منقطع کریں، موٹر کی جنکشن باکس کھولیں، اور ملٹی میٹر کے مقاومت کے رینج کو استعمال کر کے تین فیز کی ونڈنگ کی مقاومت کی قدر کو الگ الگ پیما کریں۔ عام طور پر، تین فیز کی ونڈنگ کی مقاومت کی قدر برابر یا قریب ہونی چاہئیے۔ اگر کسی خاص فیز کی مقاومت کی قدر دوسری دو فیزوں کے مقابلے میں بہت مختلف ہے، تو یہ فیز میں اوپن سرکٹ، شارٹ سرکٹ یا گراؤنڈ فلٹ ہو سکتی ہے۔

مثال کے طور پر، جب تین فیز کی موٹر کی ونڈنگ کی مقاومت کا پیمانہ کیا جا رہا ہے، تو فرض کریں کہ فیز A کی مقاومت 10 آہم ہے، فیز B کی مقاومت 10.2 آہم ہے، اور فیز C کی مقاومت 2 آہم ہے۔ فیز C کی مقاومت فیز A اور فیز B کے مقابلے میں بہت مختلف ہے، جس سے ظاہر ہوتا ہے کہ فیز C میں خرابی ہو سکتی ہے۔

مقاومت کا پیمانہ کرتے وقت، صحیح مقاومت کے رینج کا انتخاب کرنے اور ملٹی میٹر کے ٹیسٹ لیڈز کی ونڈنگ کے ساتھ اچھا سے اچھا رابطہ ہونے کا خیال رکھیں۔

میگاہم میٹر کا استعمال کر کے عزل مقاومت کا پیمانہ کریں

میگاہم میٹر کا استعمال کر کے تین فیز کی ونڈنگ کی گراؤنڈ عزل مقاومت اور انٹرفیز عزل مقاومت کا پیمانہ کریں۔ عام طور پر، عزل مقاومت کی قدر کسی معیاری حد کے اندر ہونی چاہئیے۔ اگر کسی خاص فیز کی عزل مقاومت کی قدر بہت کم ہے، تو یہ ظاہر کرتا ہے کہ یہ فیز میں گراؤنڈ فلٹ یا انٹرفیز شارٹ سرکٹ فلٹ ہو سکتی ہے۔

مثال کے طور پر، جب تین فیز کی موٹر کی عزل مقاومت کا پیمانہ کیا جا رہا ہے، تو فرض کریں کہ گراؤنڈ عزل مقاومت کی درخواست کم از کم 0.5 میگاہم ہے۔ اگر فیز A اور فیز B کی گراؤنڈ عزل مقاومت 1 میگاہم ہے، اور فیز C کی گراؤنڈ عزل مقاومت 0.2 میگاہم ہے، تو فیز C میں گراؤنڈ فلٹ ہو سکتی ہے۔

عزل مقاومت کا پیمانہ کرتے وقت، موٹر کی ونڈنگ کو بجلی سے منقطع کریں اور یقین کریں کہ موٹر کی کیس اچھی طرح گراؤنڈ ہو۔

کلیم ایمیٹر کا استعمال کر کے کرنٹ کا پیمانہ کریں

جب موٹر چلتی ہے، کلیم ایمیٹر کا استعمال کر کے تین فیز کی کرنٹ کو الگ الگ پیما کریں۔ عام طور پر، تین فیز کی کرنٹ کی قدر متوازن یا قریب متوازن ہونی چاہئیے۔ اگر کسی خاص فیز کی کرنٹ کی قدر دوسری دو فیزوں کے مقابلے میں بہت زیادہ یا کم ہے، تو یہ فیز میں خرابی ہو سکتی ہے۔

مثال کے طور پر، جب تین فیز کی موٹر سے معمولی طور پر چل رہی ہے، تو ہر فیز کی کرنٹ کی قدر 10 ایمپیئر کے قریب ہونی چاہئیے۔ اگر یہ پایا جاتا ہے کہ فیز A کی کرنٹ 10 ایمپیئر ہے، فیز B کی کرنٹ 10.5 ایمپیئر ہے، اور فیز C کی کرنٹ 15 ایمپیئر ہے۔ فیز C کی کرنٹ دوسری دو فیزوں کے مقابلے میں بہت زیادہ ہے، جس سے ظاہر ہوتا ہے کہ فیز C میں اوور لوڈ، شارٹ سرکٹ یا دیگر خرابی ہو سکتی ہے۔

کرنٹ کا پیمانہ کرتے وقت، صحیح کرنٹ کے رینج کا انتخاب کرنے اور یقین کریں کہ کلیم ایمیٹر کا کلیم وائر کے ساتھ اچھا سے اچھا رابطہ ہو۔

III. دیگر طریقے

موٹر فلٹ ڈیٹیکٹر

پروفیشنل موٹر فلٹ ڈیٹیکٹر کا استعمال کر کے موٹر کی خراب فیز کو تیزی سے اور درست طور پر پیدا کریں۔ موٹر فلٹ ڈیٹیکٹرز عام طور پر موٹر کی ونڈنگ مقاومت، عزل مقاومت، کرنٹ، ولٹیج وغیرہ کی پیمائش کر سکتے ہیں، اور ان پیرامیٹروں کی تجزیہ کر کے موٹر کی خرابی کی قسم اور مقام کا اندازہ لگا سکتے ہیں۔

مثال کے طور پر، کچھ اعلیٰ درجے کے موٹر فلٹ ڈیٹیکٹرز سپیکٹروم تجزیہ جیسی تکنیکوں کے ذریعے موٹر کی ونڈنگ کی مقامی شارٹ سرکٹ اور عزل کی تہس ہونے کی پہلی مرحلے کی خرابی کو پیدا کر سکتے ہیں۔

تعویض کا طریقہ

اگر کسی خاص فیز میں خرابی کا شبہ ہے، تو آپ کسی نارمل فیز کی ونڈنگ سے اس فیز کی ونڈنگ کو بدلنے کی کوشش کر سکتے ہیں۔ اگر تعویض کے بعد موٹر کی خرابی ختم ہو جاتی ہے، تو یہ معلوم ہو سکتا ہے کہ مصلحت فیز میں خرابی تھی۔

مثال کے طور پر، جب تین فیز کی موٹر میں خرابی ہے اور فیز C کی ونڈنگ میں مسئلہ ہونے کا شبہ ہے۔ آپ فیز C کی ونڈنگ کو فیز A یا فیز B کی ونڈنگ سے بدل سکتے ہیں۔ اگر تعویض کے بعد موٹر نرمال طور پر کام کرتی ہے، تو یہ معلوم ہو سکتا ہے کہ فیز C کی ونڈنگ میں خرابی تھی۔

خلاصہ کے طور پر، مشاہدہ کے طریقوں، پیمائش کے طریقوں اور دیگر طریقوں کے مجموعی استعمال سے تین فیز کی موٹر میں خراب فیز کو نسبتاً درست طور پر پیدا کیا جا سکتا ہے۔ خرابی کی پیمائش کرتے وقت، سلامتی کا خیال رکھیں، یقین کریں کہ موٹر کو بجلی سے منقطع کر دیا گیا ہے، اور درست پیمائش کے طریقے اور قدم کو پیروی کریں۔