¿Cómo se determina cuál es la fase defectuosa en un motor trifásico?

A continuación, se presentan los métodos para determinar cuál fase de un motor trifásico tiene una falla:

I. Método de observación

Inspeccionar la apariencia del motor

Primero, observe la apariencia del motor para ver si hay signos evidentes de daño, como bobinas quemadas o carcasas rotas. Si la bobina de cierta fase está carbonizada, es muy probable que esta fase tenga una falla. Por ejemplo, cuando el motor está sobrecargado o en cortocircuito, la bobina de la fase con falla puede quedar carbonizada por sobrecalentamiento.

Al mismo tiempo, inspeccione la caja de conexiones del motor para ver si hay terminales sueltas, caídas o carbonizadas. Si la terminal de cierta fase está suelta o carbonizada, también puede indicar que hay un problema con esta fase.

Observar el estado de funcionamiento del motor

Cuando el motor está en funcionamiento, observe la vibración, el ruido y la temperatura del motor. Si cierta fase tiene una falla, el motor puede tener vibraciones anormales, ruido aumentado o temperatura elevada. Por ejemplo, cuando una bobina de fase está en circuito abierto, el motor puede tener vibraciones y ruido severos; cuando una bobina de fase está en cortocircuito, la temperatura del motor puede aumentar rápidamente.

Puede tocar la carcasa del motor con la mano para sentir la diferencia de temperatura entre cada fase. Si la temperatura de cierta fase es significativamente mayor que la de las otras dos fases, entonces esta fase puede tener una falla. Sin embargo, tenga cuidado al tocar la carcasa del motor para evitar quemaduras.

II. Método de medición

Usar un multímetro para medir la resistencia

Desconecte el suministro de energía del motor, abra la caja de conexiones del motor y use el rango de resistencia del multímetro para medir los valores de resistencia de las tres bobinas de fase. En condiciones normales, los valores de resistencia de las tres bobinas de fase deben ser iguales o cercanos. Si el valor de resistencia de cierta fase es significativamente diferente al de las otras dos fases, entonces esta fase puede tener un circuito abierto, un cortocircuito o una falla a tierra.

Por ejemplo, al medir la resistencia de la bobina de un motor trifásico, suponga que la resistencia de la fase A es de 10 ohmios, la resistencia de la fase B es de 10.2 ohmios y la resistencia de la fase C es de 2 ohmios. El valor de resistencia de la fase C es significativamente diferente al de la fase A y la fase B, lo que indica que la fase C puede tener una falla.

Al medir la resistencia, preste atención a elegir el rango de resistencia adecuado y asegúrese de que las puntas de prueba del multímetro tengan un buen contacto con las bobinas.

Usar un megómetro para medir la resistencia aislante

Use un megómetro para medir la resistencia aislante a tierra y entre fases de las tres bobinas de fase. En condiciones normales, la resistencia aislante debe estar dentro de un cierto rango. Si el valor de resistencia aislante de cierta fase es demasiado bajo, significa que esta fase puede tener una falla a tierra o un cortocircuito entre fases.

Por ejemplo, al medir la resistencia aislante de un motor trifásico, suponga que el requisito de resistencia aislante a tierra no debe ser inferior a 0.5 megohmios. Si la resistencia aislante a tierra de la fase A y la fase B es de 1 megohmio, y la resistencia aislante a tierra de la fase C es de 0.2 megohmios, entonces la fase C puede tener una falla a tierra.

Al medir la resistencia aislante, desconecte la bobina del motor del suministro de energía y asegúrese de que la carcasa del motor esté bien conectada a tierra.

Usar un amperímetro de pinza para medir la corriente

Cuando el motor está en funcionamiento, use un amperímetro de pinza para medir las corrientes de las tres fases. En condiciones normales, las corrientes de las tres fases deben estar equilibradas o cerca de equilibradas. Si la corriente de cierta fase es significativamente mayor o menor que la de las otras dos fases, entonces esta fase puede tener una falla.

Por ejemplo, cuando un motor trifásico está funcionando normalmente, la corriente de cada fase debería ser de alrededor de 10 amperios. Si se encuentra que la corriente de la fase A es de 10 amperios, la corriente de la fase B es de 10.5 amperios y la corriente de la fase C es de 15 amperios. La corriente de la fase C es significativamente mayor que la de las otras dos fases, lo que indica que la fase C puede tener sobrecarga, cortocircuito u otras fallas.

Al medir la corriente, preste atención a elegir el rango de corriente adecuado y asegúrese de que la pinza del amperímetro de pinza tenga un buen contacto con el cable.

III. Otros métodos

Detector de fallas de motor

Use un detector de fallas de motor profesional para detectar rápidamente y con precisión la fase con falla del motor. Los detectores de fallas de motor generalmente pueden medir parámetros como la resistencia de la bobina, la resistencia aislante, la corriente, el voltaje, etc., del motor, y determinar el tipo y la ubicación de la falla del motor analizando estos parámetros.

Por ejemplo, algunos detectores de fallas de motor de alta gama pueden detectar fallas tempranas del motor, como cortocircuitos locales de bobinas y envejecimiento del aislamiento, a través de tecnologías como el análisis espectral.

Método de reemplazo

Si se sospecha que cierta fase tiene una falla, puede intentar reemplazar la bobina de esa fase con la bobina de una fase normal. Si la falla del motor desaparece después del reemplazo, entonces se puede determinar que la fase original tenía una falla.

Por ejemplo, cuando un motor trifásico tiene una falla y se sospecha que la bobina de la fase C tiene un problema. Puede reemplazar la bobina de la fase C con la bobina de la fase A o la fase B. Si el motor funciona normalmente después del reemplazo, entonces se puede determinar que la bobina de la fase C tiene una falla.

En resumen, a través de la aplicación integral de los métodos de observación, medición y otros, se puede encontrar con relativa precisión la fase con falla en un motor trifásico. Al detectar fallas, preste atención a la seguridad, asegúrese de que el motor esté desconectado del suministro de energía y siga los métodos y pasos de detección correctos.