Quomodo invenis quae phasis mala est in motore triphasico

Hic sunt methodi ad inveniendum quae phasis motoris triphasici habeat vitium:

I. Methodus observationis

Inspectionem motoris facite

Primum, aspectum motoris inspicientes, videte si sint signa obvia damni, sicut spirem combustam vel casam fractam. Si spira certae phasis est carbonata, valde probabile est hanc phasin habere vitium. Exempli gratia, quando motor supercargatur vel curritur per circuitum clausum, spira phasalis vitiata potest nigrescere propter calorem excessivum.

Simul, inspectionem capsis commutationis motoris facite ut videatis si terminalia sint laxa, excidua vel carbonata. Si terminalium quaedam phasis est laxis vel carbonata, id quoque indicare potest esse problemate cum hac phasi.

Observationem status operativi motoris facite

Cum motor operatur, vibrationem, sonum et temperaturam motoris observate. Si quaedam phasis habet vitium, motor potest habere vibrationem anormalem, incrementum soni vel incrementum temperature. Exempli gratia, quando spira phasalis est interrupta, motor potest vibrare et sonare vehementer; quando spira phasalis est short-circuitata, temperatura motoris potest celeriter crescere.

Manu casam motoris tangere potestis ut sentiatis differentiam temperature inter singulas phases. Si temperatura certae phasis multo altior est quam aliarum duarum, tunc haec phasis potest habere vitium. Sed cave ne comburemini tangendo casam motoris.

II. Methodus mensurationis

Usus multimetri ad mensurandum resistentiam

Disconectite alimentum motoris, aperite capsam commutationis motoris, et usus scalae resistivitatis multimetri, mensurate valores resistivitatis spiram trium phasalium respective. Sub conditionibus normalibus, valores resistivitatis trium spiram phasalium debent esse aequales vel proximi. Si valor resistivitatis certae phasis multum differat ab aliis duabus, tunc haec phasis potest habere circuitum interruptum, circuitum clausum vel defectum ad terram.

Exempli gratia, cum mensuramus resistivitatem spiram motoris triphasici, supponamus resistivitatem phasis A sit 10 ohmii, resistivitatem phasis B sit 10.2 ohmii, et resistivitatem phasis C sit 2 ohmii. Valor resistivitatis phasis C significanter differt ab A et B, indicans quod phasis C potest habere vitium.

Cum mensuratis resistivitatem, attendite ad electionem scalae resistivitatis aptae et certamini ut testae multimetri bene contineantur cum spiris.

Usus megohmmetri ad mensurandum resistentiam insulationis

Usus megohmmetri, mensurate resistivitatem insulationis ad terram et inter phasas trium spiram. Sub conditionibus normalibus, resistivitas insulationis debet esse intra certum rangum. Si valor resistivitatis insulationis certae phasis est nimis parvus, id significat quod haec phasis potest habere defectum ad terram vel defectum circuitus clausi inter phasas.

Exempli gratia, cum mensuramus resistivitatem insulationis motoris triphasici, supponamus requiratur non minus quam 0.5 megaohmii. Si resistivitas ad terram phasis A et B est 1 megaohmii, et resistivitas ad terram phasis C est 0.2 megaohmii, tunc phasis C potest habere defectum ad terram.

Cum mensuratis resistivitatem insulationis, disconectite spiram motoris ab alimento et certamini ut casa motoris bene ad terram connectatur.

Usus amperometri clamp ad mensurandum currentem

Cum motor operatur, usus amperometri clamp, mensurate tres currents phasales respective. Sub conditionibus normalibus, tres currents phasales debent esse aequilibrati vel prope aequilibratos. Si currentus certae phasis multum maior vel minor est quam aliarum duarum, tunc haec phasis potest habere vitium.

Exempli gratia, cum motor triphasicus normaliter operatur, currentus cuiusque phasis debet esse circa 10 amperes. Si invenitur quod currentus phasis A est 10 amperes, currentus phasis B est 10.5 amperes, et currentus phasis C est 15 amperes. Currentus phasis C multum maior est quam aliarum duarum, indicans quod phasis C potest habere supercargam, circuitum clausum vel alia vitia.

Cum mensuratis currentem, attendite ad electionem scalae currentis aptae et certamini ut morsus amperometri clamp bene contineantur cum filis.

III. Aliae methodi

Detector vitiorum motoris

Usus detectoris professionalis vitiorum motoris ad celeriter et accurate detectendum phasem vitiatam motoris. Detectores vitiorum motorum solent posse mensurare parametras sicut resistivitatem spiram, resistivitatem insulationis, currentem, tensionem, etc., et iudicare typum et locum viti motris per analysin horum parametrarum.

Exempli gratia, quidam detectores vitiorum motorum eximii possunt detectare vitia primitiva motoris, sicut circuitum clausum localis spiram et senescens insulationis, per technologias sicut analysis spectrum.

Methodus substitutionis

Si quaedam phasis suspecta est habere vitium, potestis tentare substituere spiram illius phasis cum spira phase normali. Si vitium motoris desinit post substitutionem, tunc potest determinari quod prior phasis habebat vitium.

Exempli gratia, cum motor triphasicus habet vitium et spira phasis C suspecta est habere problemam. Potestis substituere spiram phasis C cum spira phasis A vel B. Si motor regulariter operatur post substitutionem, tunc potest determinari quod spira phasis C habebat vitium.

In brevi, per applicationem comprehensivam methodorum observationis, mensurationis et aliarum, phasem vitiatam in motori triphasico potest accuratius inveniri. Cum detectatis vitio, attendite ad securitatem, certamini ut motor disconectatur ab alimento, et sequamini methodos et passus detectionis correctos.