Kuinka löydät, mikä vaihe on huono kolmivaiheen moottorissa?

Tässä on menetelmiä kolmifasoonisen moottorin vikafason löytämiseksi:

I. Havaintomenetelmä

Tarkista moottorin ulkonäkö

Ensimmäiseksi havaitse moottorin ulkonäkö ja näe, onko siihen ilmennyt selvästi näkyviä vaurioita, kuten palaneita piirejä tai murtuneita koteluita. Jos jossain fasossa oleva piiri on maalinnut, on todennäköistä, että tässä fasossa on vika. Esimerkiksi kun moottori on ylikuormitettu tai särössä, virheellisen fason piiri voi maalua mustaksi lämpenemisen seurauksena.

Samalla tarkista moottorin kytkentälaatikko ja näe, onko siinä löytyneitä, irronneita tai maalinneita liittimia. Jos jossain fasossa oleva liitin on löysä tai maalinnyt, se voi myös viitata siihen, että tällä fassolla on ongelma.

Havaitse moottorin toimintatila

Kun moottori on käynnissä, havaitse sen vibraatio, melu ja lämpötila. Jos jossain fasossa on vika, moottorilla voi olla epänormaali vibraatio, lisääntynyt melu tai korkeampi lämpötila. Esimerkiksi, kun fason piiri on avoimet, moottorilla voi olla vakavaa vibraatiota ja melua; kun fason piiri on särössä, moottorin lämpötila voi nousta nopeasti.

Voit koskettaa moottorin kotelua kätesi avulla tunteaksesi eri fasojen lämpöerot. Jos jossain fasossa on huomattavasti korkeampi lämpötila kuin muissa kahdessa fasossa, niin tässä fasossa saattaa olla vika. Oleta kuitenkin varovainen, kun kosketat moottorin kotelua, välttääksesi palovammoja.

II. Mittausmenetelmä

Käytä multimeteriä vastuksen mittaukseen

Katkaistaan moottorin sähkölähdettä, avataan moottorin kytkentälaatikko ja käytetään multimeterin vastusmittaria mittamaan kolmen fason piirien vastukset erikseen. Normaalissa tilassa kolmen fason piirien vastukset pitäisi olla samat tai lähellä samoja. Jos jossain fasossa oleva vastus poikkeaa huomattavasti kahden muun fason vastusten suhteen, tässä fasossa saattaa olla avoin piiri, särö tai maavika.

Esimerkiksi, kun mitataan kolmifason moottorin piirivastusta, oletetaan, että A-fason vastus on 10 ohmia, B-fason vastus on 10,2 ohmia ja C-fason vastus on 2 ohmia. C-fason vastus poikkeaa huomattavasti A- ja B-fason vastusten suhteen, mikä viittaa siihen, että C-fassolla saattaa olla vika.

Vastuksen mittaamisessa huomioi sopivan vastusmitta-alueen valinta ja varmista, että multimeterin testiliitännät ovat hyvässä yhteydessä piireihin.

Käytä megaohmmeteriä eristysvastuksen mittaukseen

Käytä megaohmmeteriä mittamaan kolmen fason piirien maanjäristyseristysvastusta ja fasienvälistä eristysvastusta. Normaalissa tilassa eristysvastus pitäisi olla tietyssä rajoissa. Jos jossain fasossa oleva eristysvastus on liian alhainen, se tarkoittaa, että tässä fasossa saattaa olla maavika tai fasienvälinen särö.

Esimerkiksi, kun mitataan kolmifason moottorin eristysvastusta, oletetaan, että maanjäristyseristysvastuksen vaatimus on vähintään 0,5 megaohmia. Jos A- ja B-fason maanjäristyseristysvastus on 1 megaohm, ja C-fason maanjäristyseristysvastus on 0,2 megaohm, C-fassolla saattaa olla maavika.

Eristysvastuksen mittaamisessa katkaistaan moottorin piiri sähkölähteestä ja varmistetaan, että moottorin kotelu on hyvin maanjäristetty.

Käytä puristinammeteriä sähkövirran mittaukseen

Kun moottori on käynnissä, käytä puristinammeteriä mittamaan kolmen fason sähkövirtoja erikseen. Normaalissa tilassa kolmen fason sähkövirrat pitäisi olla tasapainossa tai lähellä tasapainoa. Jos jossain fasossa oleva sähkövirta on huomattavasti suurempi tai pienempi kuin muissa kahdessa fasossa, tässä fasossa saattaa olla vika.

Esimerkiksi, kun kolmifason moottori toimii normaalisti, jokaisen fason sähkövirta tulisi olla noin 10 amperia. Jos havaitaan, että A-fason sähkövirta on 10 amperia, B-fason sähkövirta on 10,5 amperia ja C-fason sähkövirta on 15 amperia. C-fason sähkövirta on huomattavasti suurempi kuin muissa kahdessa fasossa, mikä viittaa siihen, että C-fassolla saattaa olla ylikuormitus, särö tai muut vikat.

Sähkövirran mittaamisessa huomioi sopivan sähkövirtamitta-alueen valinta ja varmista, että puristinammeterin puristin on hyvässä yhteydessä johtoon.

III. Muut menetelmät

Moottorinviamittari

Käytä ammattimaista moottorinviamittaria moottorin vikafason nopeaan ja tarkkaan löytämiseksi. Moottorinviamittarit voivat yleensä mitata moottorin piirivastusta, eristysvastusta, sähkövirtaa, jännitettä jne. ja analysoida näitä parametreja vian tyypin ja sijainnin päättelemiseksi.

Esimerkiksi jotkut korkealaatuiset moottorinviamittarit voivat havaita moottorin varhaisvikoja, kuten paikallisia piirisäröjä ja eristyksen ikääntymistä, spektrianalyysin kaltaisten teknologioiden avulla.

Vaihtomenetelmä

Jos epäilet, että jossain fasossa on vika, voit yrittää vaihtaa kyseisen fason piirin normaalin fason piirillä. Jos moottorin vika katoaa vaihdon jälkeen, voidaan päätellä, että alkuperäinen fassolla oli vika.

Esimerkiksi, kun kolmifason moottorilla on vika ja epäile, että C-fason piirissä on ongelma. Voit vaihtaa C-fason piirin A- tai B-fason piirillä. Jos moottori toimii normaalisti vaihdon jälkeen, voidaan päätellä, että C-fason piirissä oli vika.

Yhteenvetona, havaintomenetelmien, mittausmenetelmien ja muiden menetelmien monipuolisen soveltamisen avulla kolmifason moottorin vikafason voidaan löytää suhteellisen tarkasti. Vikojen havaitessa huomioi turvallisuuden, varmista, että moottori on katkaistu sähkölähteestä, ja noudattaa oikeita havaintomenetelmiä ja askeleita.