Как разберете коя фаза е повредена в трифазен мотор?

Ето методи за откриване коя фаза на трифазен двигател има дефект:

I. Метод на наблюдение

Проверка на външния вид на двигателя

Първо, наблюдавайте външния вид на двигателя, за да видите дали има явни признаци на повреда, като изгорели обмотки или счупени корпуси. Ако обмотката на определена фаза е изгоряла, е много вероятно тази фаза да има дефект. Например, когато двигателът е прекарал или има кратно замыкание, обмотката на повредената фаза може да почернее поради прекомерно нагряване.

Едновременно проверете кутията за контакт на двигателя, за да видите дали има разхлабени, паднали или изгорели клемник блокове. Ако клемник блокът на определена фаза е разхлабен или изгорял, това може да сочи, че има проблем с тази фаза.

Наблюдение на работното състояние на двигателя

Когато двигателът работи, наблюдавайте вибрацията, шума и температурата му. Ако определена фаза има дефект, двигателят може да има аномална вибрация, увеличен шум или повишена температура. Например, когато обмотката на фаза е отворена, двигателят може да има сериозна вибрация и шум; когато обмотката на фаза е кратно замкната, температурата на двигателя може бързо да се увеличи.

Можете да докоснете корпуса на двигателя с ръка, за да усетите разликата в температурата между всяка фаза. Ако температурата на определена фаза е значително по-висока от тази на другите две фази, тогава тази фаза може да има дефект. Но внимавайте, когато докосвате корпуса на двигателя, за да избегнете изгаряне.

II. Метод на измерване

Използване на мултиметър за измерване на съпротивление

Отключете питанието на двигателя, отворете кутията за контакт на двигателя и използвайте диапазона за съпротивление на мултиметъра, за да измерите стойностите на съпротивлението на трите фазни обмотки. При нормални условия, стойностите на съпротивлението на трите фазни обмотки трябва да са равни или близки. Ако стойността на съпротивлението на определена фаза е значително различна от тази на другите две фази, тогава тази фаза може да има отворено, кратно замкнато или земно замкнато съпротивление.

Например, при измерване на съпротивлението на обмотката на трифазен двигател, допуснете, че съпротивлението на фаза A е 10 ома, съпротивлението на фаза B е 10.2 ома, а съпротивлението на фаза C е 2 ома. Съпротивлението на фаза C е значително различно от това на фаза A и фаза B, което показва, че фаза C може да има дефект.

При измерване на съпротивление, внимавайте да изберете подходящия диапазон за съпротивление и осигурете, че тестовите щепки на мултиметъра имат добър контакт с обмотките.

Използване на мегометър за измерване на изолационно съпротивление

Използвайте мегометър, за да измерите земното изолационно съпротивление и междудиференциалното изолационно съпротивление на трите фазни обмотки. При нормални условия, изолационното съпротивление трябва да е в определен диапазон. Ако стойността на изолационното съпротивление на определена фаза е твърде ниска, това означава, че тази фаза може да има земно замкнато или междудиференциално кратно замкнато съпротивление.

Например, при измерване на изолационното съпротивление на трифазен двигател, допуснете, че изискването за земно изолационно съпротивление е не по-малко от 0.5 мегаома. Ако земното изолационно съпротивление на фаза A и фаза B е 1 мегаом, а земното изолационно съпротивление на фаза C е 0.2 мегаома, тогава фаза C може да има земно замкнато съпротивление.

При измерване на изолационно съпротивление, отключете обмотката на двигателя от питанието и осигурете, че корпусът на двигателя е добре заземен.

Използване на клещов амперметър за измерване на ток

Когато двигателът работи, използвайте клещов амперметър, за да измерите токовете на трите фази. При нормални условия, токовете на трите фази трябва да са балансирани или почти балансирани. Ако токът на определена фаза е значително по-висок или по-нисък от този на другите две фази, тогава тази фаза може да има дефект.

Например, когато трифазен двигател работи нормално, токът на всяка фаза трябва да е около 10 ампера. Ако се установи, че токът на фаза A е 10 ампера, токът на фаза B е 10.5 ампера, а токът на фаза C е 15 ампера. Токът на фаза C е значително по-висок от този на другите две фази, което показва, че фаза C може да има прекомерно товарене, кратно замкнато или други дефекти.

При измерване на ток, внимавайте да изберете подходящия диапазон за ток и осигурете, че клещите на клещовия амперметър имат добър контакт с жицата.

III. Други методи

Детектор на дефекти на двигателя

Използвайте професионален детектор на дефекти на двигателя, за да бързо и точно откриете повредената фаза на двигателя. Детекторите на дефекти на двигателя обикновено могат да измерват параметри като съпротивление на обмотките, изолационно съпротивление, ток, напрежение и т.н. на двигателя, и да преценят типа и местоположението на дефекта на двигателя, анализирайки тези параметри.

Например, някои висококласни детектори на дефекти на двигателя могат да откриват ранни дефекти на двигателя, като локално кратно замкнато на обмотките и стареене на изолацията, чрез технологии като спектрален анализ.

Метод на заместване

Ако определена фаза е подозрителна за дефект, можете да опитате да заместите обмотката на тази фаза с обмотката на нормална фаза. Ако дефектът на двигателя изчезне след заместването, тогава може да се установи, че оригинальната фаза има дефект.

Например, когато трифазен двигател има дефект и обмотката на фаза C е подозрителна за проблем. Можете да заместите обмотката на фаза C с обмотката на фаза A или фаза B. Ако двигателят работи нормално след заместването, тогава може да се установи, че обмотката на фаза C има дефект.

Съкратено казано, чрез комплексно приложение на методи на наблюдение, измерване и други методи, повредената фаза в трифазен двигател може да бъде открита относително точно. При откриване на дефекти, внимавайте за безопасност, осигурете, че двигателът е отключен от питанието, и следвайте правилните методи и стъпки за откриване на дефекти.