Kuidas saate teada, mis faas on vigane kolmefaasilises mootoris?

Siin on meetodid kolmefase mootori veafase tuvastamiseks:

I. Vaatlusmeetod

Mootori välimuse kontroll

Esimesena vaata mootori välimust, et näha, kas seal on ilmne kahjustusi, nagu põletunud viksid või murdunud korpused. Kui mingi fasi viksid on põletunud, siis on suur tõenäosus, et sellel fasil on viga. Näiteks, kui mootor on ülekoormatud või lühikutud, võivad viksid põletuda mustaks soojenemise tõttu.

Samal ajal kontrolli mootori ühenduslaadikut, et näha, kas seal on löönumisi, maha kukkunud või põletunud terminalid. Kui mingi fasi terminal on löönumine või põletunud, võib see ka viidata selle fase probleemile.

Mootori tööoleku vaatlus

Kui mootor töötab, vaata selle vibratsiooni, müra ja temperatuuri. Kui mingi fasi on vigane, võib mootoril olla ebatavaline vibratsioon, suurem müra või temperatuur. Näiteks, kui fasi viks on avatud tsüklis, võib mootoril olla tugev vibratsioon ja müra; kui fasi viks on lühitud, võib mootori temperatuur kiiresti tõusta.

Saad mootori korpusi käega puutuda, et tunnustada iga fasi temperatuurierinevust. Kui mingi fasi temperatuur on oluliselt kõrgem kui teiste kahe fasi, siis sellel fasil võib olla viga. Aga ole ettevaatlik, kui puutud mootori korpusi, et vältida palavikke.

II. Mõõtmeetod

Multimeetri abil vastuse mõõtmine

Lülita mootorist energiast lahti, ava mootori ühenduslaadik ja kasuta multimeetri vastuse skaalat, et mõõta kolme fasi vikside vastuseid. Tavalisel juhul peaksid kolme fasi vikside vastused olema võrdsed või lähedased. Kui mingi fasi vastus on oluliselt erinev teiste kahe fasi vastustest, siis sellel fasil võib olla avatud tsükkel, lühitus või maapind.

Näiteks, kui mõõtat kolmefase mootori vikside vastust, ja fasi A vastus on 10 ohmit, fasi B vastus on 10,2 ohmit ja fasi C vastus on 2 ohmit, siis fasi C vastus on oluliselt erinev fasi A ja fasi B vastustest, mis viitab sellele, et fasi C võib olla vigane.

Vastust mõõttes vali sobiv vastuse skaala ja veendu, et multimeetri testipäised on head kontaktis viksidega.

Megohmmeteri abil isolatsioonivastuse mõõtmine

Kasuta megohmmeterit, et mõõta kolme fasi vikside maapinna isolatsioonivastust ja faside vahelist isolatsioonivastust. Tavalisel juhul peaks isolatsioonivastus olema kindlal tasemel. Kui mingi fasi isolatsioonivastus on liiga madal, tähendab see, et sellel fasil võib olla maapinnaviga või faside vaheline lühitus.

Näiteks, kui mõõtat kolmefase mootori isolatsioonivastust, ja nõutav maapinna isolatsioonivastus on vähemalt 0,5 megohmit. Kui fasi A ja fasi B maapinna isolatsioonivastus on 1 megohmit, ja fasi C maapinna isolatsioonivastus on 0,2 megohmit, siis fasi C võib olla maapinnaviga.

Isolatsioonivastust mõõttes lülita mootori viksid energiast lahti ja veendu, et mootori korpus on hästi maapinna.

Klamberi ampermetri abil voolu mõõtmine

Kui mootor töötab, kasuta klamberi ampermetrit, et mõõta kolme fasi voolu. Tavalisel juhul peaksid kolme fasi voolud olema tasakaalustatud või lähedased tasakaalule. Kui mingi fasi vool on oluliselt kõrgem või madalam kui teiste kahe fasi vool, siis sellel fasil võib olla viga.

Näiteks, kui kolmefase mootor töötab normaalselt, peaks iga fasi vool olema umbes 10 amperit. Kui leidub, et fasi A vool on 10 amperit, fasi B vool on 10,5 amperit ja fasi C vool on 15 amperit, siis fasi C vool on oluliselt kõrgem kui teiste kahe fasi vool, mis viitab sellele, et fasi C võib olla ülekoormatud, lühitud või muu viga.

Voolu mõõttes vali sobiv vooluskaala ja veendu, et klamberi ampermetri klamber on head kontaktis joonte kanssa.

III. Muud meetodid

Mootori vigade tuvastaja

Kasuta professionaalset mootori vigade tuvastajat, et kiiresti ja täpselt tuvastada mootori vigast fasi. Mootori vigade tuvastajad saavad tavaliselt mõõta mootori vikside vastust, isolatsioonivastust, voolu, pinget jne ning analüüsides neid parameetreid, määrama mootori vigaliigi ja asukoha.

Näiteks, mõned kõrgeimateks hinnatud mootori vigade tuvastajad saavad tuvastada mootori varajaseid vigu, nagu vikside lokaalne lühitus ja isolatsiooni vananemine, spektrianalüüsi abil.

Asendusmeetod

Kui mingi fasi on kahtlustatav vigaga, võid proovida asendada selle fasi viksid normaalse fasi viksidega. Kui mootori viga kadub asenduse järel, siis saab sellest järeldada, et algne fasi oli vigane.

Näiteks, kui kolmefase mootoril on viga ja fasi C viksid on kahtlustatavate probleemidega. Võid asendada fasi C viksid fasi A või fasi B viksidega. Kui mootor töötab asenduse järel normaalselt, siis saab sellest järeldada, et fasi C viksid olid vigased.

Lühidalt, vaatlusmeetodite, mõõtmeetodite ja muude meetodite üldist kasutamisega saab kolmefase mootori vigast fasi suhteliselt täpselt tuvastada. Vigade tuvastamisel pea silmas turvalisust, veendu, et mootor on lahti lülitatud energiaallikast, ja järgi õiget tuvastusmeetodit ja sammude.