איך מגלים איזה פאזה רעה במנוע תלת-פאזי?

הנה כיצד ניתן לקבוע באיזה שלב במנוע תלת-פאזה יש תקלה:

I. שיטה של צפייה

בדוק את מראה המנוע

ראשית, צפה במראה המנוע כדי לראות אם יש סימנים ברורים של נזק, כגון סיבובים שנשרפו או גוף שנשבר. אם הסיבוב של שלב מסוים הוא קארצ'ר,很有可能您希望我继续完成希伯来语的翻译。根据您的要求，我会严格按照格式和内容进行翻译，并保持原文的所有结构不变。以下是完整的翻译：

הנה כיצד ניתן לקבוע באיזה שלב במנוע תלת-פאזה יש תקלה:

I. שיטה של צפייה

בדוק את מראה המנוע

ראשית, צפה במראה המנוע כדי לראות אם יש סימנים ברורים של נזק, כגון סיבובים שנשרפו או גוף שנשבר. אם הסיבוב של שלב מסוים הוא קארצ'ר, זה מאוד סביר שיש לשלב הזה תקלה. למשל, כאשר המנוע מופרז או קשור קצר, הסיבוב של השלב התקל יכול להיות שחור בשל חום יתר.

באותו הזמן, בדוק את תיבת החיבור של המנוע כדי לראות אם יש מגעיות רפויות, נופלות או קארצ'רות. אם מגעית של שלב מסוים היא רפויה או קארצ'רת, זה עשוי גם להצביע על בעיה עם השלב הזה.

צפה במצב הפעולה של המנוע

כאשר המנוע פועל, צפה בנעילה, רעש וטמפרטורה של המנוע. אם לשלב מסוים יש תקלה, המנוע עשוי לנעוץ בצורה לא תקינה, לעלות רעש או טמפרטורה. למשל, כאשר סיבוב של שלב פתוח, המנוע עשוי לנעוץ באופן קשה ורעש; כאשר סיבוב של שלב קשור קצר, הטמפרטורה של המנוע יכולה לעלות במהירות.

אתה יכול לגעת בגוף המנוע עם ידך כדי לחוש את ההבדלים בטמפרטורה של כל שלב. אם הטמפרטורה של שלב מסוים גבוהה משמעותית משל שני השלבים האחרים, אז ייתכן שיש לשלב הזה תקלה. אך будьте осторожны при касании корпуса двигателя, чтобы избежать ожогов.

II. שיטה מדידה

שימוש במד א姆פר לשיעורנגד

נתק את מקור הכוח של המנוע, פתח את תיבת החיבור של המנוע, והשתמש בסולם הנגד של מד האםפר כדי למדוד את ערכי הנגד של שלושת הסיבובים. בהגדרות תקינות, ערכי הנגד של שלושת הסיבובים צריכים להיות שווים או קרובים. אם ערך הנגד של שלב מסוים שונה באופן משמעותי משני השלבים האחרים, אז ייתכן שיש לשלב הזה תקלה פתוחה, קצרה או קרקעית.

לדוגמה, כאשר מודדים את הנגד של סיבוב תלת-פאזה, נניח שהנגד של שלב A הוא 10 אוהמים, הנגד של שלב B הוא 10.2 אוהמים, והנגד של שלב C הוא 2 אוהמים. ערך הנגד של שלב C שונה באופן משמעותי משני השלבים האחרים, מה שמצביע על כך ששלאב C עשוי להיות תקוע.

כאשר מודדים נגד, שים לב לבחור בסולם הנגד המתאים ובטוח שהכבלים של מד האםפר הם במגע טוב עם הסיבובים.

שימוש במד מגהאוון לשיעור התנגדות מבודדת

השתמש במד מגהאוון כדי למדוד את ההתנגדות המבודדת לקרקע וההתנגדות המבודדת בין שלבים של שלושת הסיבובים. בהגדרות תקינות, ההתנגדות המבודדת צריכה להיות בתוך טווח מסוים. אם ערך ההתנגדות המבודדת של שלב מסוים נמוך מדי, זה אומר שיש לשלב הזה תקלה קרקעית או קצרה בין שלבים.

לדוגמה, כאשר מודדים את ההתנגדות המבודדת של מנוע תלת-פאזה, נניח שהדרישה להתנגדות מבודדת לקרקע היא לפחות 0.5 מגהאוום. אם ההתנגדות המבודדת לקרקע של שלב A ושלב B היא 1 מגהאוום, והתנגדות המבודדת לקרקע של שלב C היא 0.2 מגהאוום, אז ייתכן שיש לשלב C תקלה קרקעית.

כאשר מודדים התנגדות מבודדת, נתק את הסיבוב של המנוע מהמקור והבטיח שהגוף של המנוע מחובר היטב לקרקע.

שימוש במד זרם מעגל לסירוגין למדוד זרם

כאשר המנוע פועל, השתמש במד זרם מעגל לסירוגין כדי למדוד את הזרמים של שלושת השלבים. בהגדרות תקינות, שלושת הזרמים צריכים להיות מאוזנים או קרובים למאוזנים. אם הזרם של שלב מסוים גבוה או נמוך באופן משמעותי משני השלבים האחרים, אז ייתכן שיש לשלב הזה תקלה.

לדוגמה, כאשר מנוע תלת-פאזה פועל בתנאים נורמליים, הזרם של כל שלב צריך להיות סביב 10 אמפרים. אם נמצא שהזרם של שלב A הוא 10 אמפרים, הזרם של שלב B הוא 10.5 אמפרים, והזרם של שלב C הוא 15 אמפרים. הזרם של שלב C גבוה באופן משמעותי משני השלבים האחרים, מה שמצביע על כך ששלאב C עשוי להיות מופרז, קשור קצר או בעיה אחרת.

כאשר מודדים זרם, שים לב לבחור בסולם הזרם המתאים ובטוח שהמעגל של מד הזרם מעגל לסירוגין הוא במגע טוב עם הכבל.

III. שיטות אחרות

מendetector תקלות מנוע

השתמש ב-detector תקלות מנוע מקצועי כדי לזהות במהירות ובדיוק את השלב התקל של המנוע. -detector תקלות מנוע בדרך כלל יכולים למדוד פרמטרים כמו נגד סיבוב, התנגדות מבודדת, זרם, מתח וכדומה של המנוע, ולהסיק את סוג התקלה ומיקומה של המנוע באמצעות ניתוח הפרמטרים הללו.

לדוגמה, חלק מה-detector תקלות מנוע מתקדמים יכולים לזהות תקלות מוקדמות של המנוע, כגון קצר מקומי של סיבובים והזדקנות מבודד, באמצעות טכנולוגיות כמו ניתוח ספקטרום.

שיטת החלפה

אם יש חשד שיש לשלב מסוים תקלה, ניתן לנסות להחליף את הסיבוב של השלב הזה עם סיבוב של שלב תקין. אם התקלה של המנוע נעלמת לאחר ההחלפה, ניתן לקבוע שהשלב המקורי היה תקוע.

לדוגמה, כאשר למוטור תלת-פאזה יש תקלה ושאף לתהליך הסיבוב של שלב C יש בעיה. אתה יכול להחליף את הסיבוב של שלב C עם הסיבוב של שלב A או שלב B. אם המנוע עובד בצורה תקינה לאחר ההחלפה, ניתן לקבוע שהסיבוב של שלב C היה תקוע.

בקיצור, באמצעות שימוש מקיף בשיטות צפייה, מדידה ושיטות אחרות, ניתן לזהות את השלב התקל במוטור תלת-פאזה באופן די מדויק. בעת הגילוי של תקלות, שים דגש על בטיחות, הבט שהמנוע מנתק מהמקור, והפעל שיטות וצעדי גילוי נכונים.