
May maraming iba't ibang electrical bus system na mga pamamaraan, ngunit ang pagpili sa isang partikular na sistema ay depende sa voltaje, posisyon ng substation sa electrical power system, flexibility na kailangan sa sistema, at cost na kailangang gastusin.
Simpleng sistema.
Madaling pagmamanntento ng iba't ibang mga equipment.
Minimizing ang outage sa panahon ng maintenance.
Provision para sa extension sa hinaharap dahil sa paglaki ng demand.
Optimizing ang pagpili ng bus bar arrangement scheme upang ito ay magbigay ng maximum return mula sa sistema.
Ang ilang malawakang ginagamit na bus bar arrangement ay inilarawan sa ibaba-
Single Bus System ang pinakasimpleng at pinaka-murang isa. Sa sistemang ito, lahat ng mga feeder at transformer bay ay konektado sa iisang bus lamang.
Ito ay napakasimpleng disenyo.
Ito ay napakamurang skema.
Ito ay napakatipid na gamitin.

Isa pero pangunahing hirap ng ganitong uri ng arrangement ay ang pagmamanntento ng equipment ng anumang bay hindi maaaring gawin nang walang pagsususpendi ng feeder o transformer na konektado sa bay na iyon.
Ang indoor 11 KV switch boards ay mayroong madalas na single bus bar arrangement.
Mga benepisyo ang maaaring makamit kung ang isang single bus bar ay sectionalized gamit ang circuit breaker. Kung mayroong higit sa isang incoming at ang mga incoming sources at outgoing feeders ay pantay na ipamahagi sa sections tulad ng ipinakita sa figure, ang interruption ng sistema ay maaaring bawasan sa isang reasonable na antas.
Kung anumang mga sources ay out of the system, maaari pa ring lahat ng loads na ma-feed sa pamamagitan ng pag-switch on ng sectional circuit breaker o bus coupler breaker. Kung ang isang section ng bus bar system ay under maintenance, ang bahagi ng load ng substation ay maaaring ma-feed sa pamamagitan ng pag-energize ng ibang section ng bus bar.
Tulad ng sa kaso ng single bus system, ang pagmamanntento ng equipment ng anumang bay hindi maaaring gawin nang walang pagsususpendi ng feeder o transformer na konektado sa bay na iyon.
Ang paggamit ng isolator para sa bus sectionalizing ay hindi nakakamit ang layunin. Ang isolators ay kailangang i-operate ‘off circuit’ at hindi ito posible nang walang total na interruption ng bus-bar. Kaya ang investment para sa bus-coupler breaker ay kinakailangan.
Sa double bus bar system, dalawang identical na bus bars ang ginagamit sa paraan na anumang outgoing o incoming feeder maaaring kunin mula sa anumang bus.
Talagang bawat feeder ay konektado sa parehong buses sa parallel through individual isolator tulad ng ipinakita sa figure.
Sa pamamagitan ng pag-close ng anumang isolators, maaaring ilagay ang feeder sa associated bus. Parehong buses ay energized, at ang total na feeders ay nahati sa dalawang grupo, ang isang grupo ay fed mula sa isang bus at ang iba mula sa ibang bus. Ngunit anumang feeder sa anumang oras maaaring ilipat mula sa isang bus sa iba. May isang bus coupler breaker na dapat ito ay close during bus transfer operation. Para sa transfer operation, una dapat isara ang bus coupler circuit breaker, pagkatapos isara ang isolator na associated sa bus kung saan ang feeder ay ililipat, at pagkatapos buksan ang isolator na associated sa bus kung saan ang feeder ay ililipat. Sa huli, pagkatapos ng transfer operation, siya o sya dapat buksan ang bus coupler breaker.
Double Bus Bar Arrangement ay nagpapataas ng flexibility ng sistema.
Ang arrangement ay hindi pinapayagan ang breaker maintenance nang walang interruption.
Sa double breaker bus bar system, dalawang identical na bus bars ang ginagamit sa paraan na anumang outgoing o incoming feeder maaaring kunin mula sa anumang bus tulad ng sa double bus bar system. Ang tanging kaibhan lamang dito ay ang bawat feeder ay konektado sa parehong buses sa parallel through individual breaker instead only isolator tulad ng ipinakita sa figure. Sa pamamagitan ng pag-close ng anumang breakers at its associated isolators, maaaring ilagay ang feeder sa respective bus. Parehong buses ay energized, at ang total na feeders ay nahati sa dalawang grupo, ang isang grupo ay fed mula sa isang bus at ang iba mula sa ibang bus tulad ng sa previous case. Ngunit anumang feeder sa anumang oras maaaring ilipat mula sa isang bus sa iba. Walang kailangan para sa bus coupler dahil ang operation ay ginagawa ng breakers instead of isolators. Para sa transfer operation, una dapat isara ang isolators at pagkatapos ang breaker na associated sa bus kung saan ang feeder ay ililipat, at pagkatapos buksan ang breaker at pagkatapos ang isolators na associated sa bus kung saan ang feeder ay ililipat.
Ito ay isang pagbabago sa double breaker scheme upang makapagtipid sa bilang ng circuit breakers. Para sa bawat dalawang circuits, ang isang spare breaker lang ang ibinigay. Ang protection ay gayunpaman complicated dahil ito ay kailangang associate ang central breaker sa feeder na kanyang sariling breaker ay inalis para sa maintenance. Dahil sa mga kadahilanan na binigay sa ilalim ng double breaker scheme at dahil sa prohibitory costs ng equipment, pati na rin ang scheme na ito ay hindi masyadong popular. Tulad ng ipinakita sa figure, ito ay isang simple design, ang dalawang feeders ay fed mula sa dalawang iba't ibang buses sa pamamagitan ng kanilang associated breakers, at ang dalawang feeders na ito ay coupled ng isang third breaker na tinatawag na tiebreaker. Normal na lahat ng tatlong breakers ay closed, at ang power ay fed sa parehong circuits mula sa dalawang buses na operated in parallel. Ang tiebreaker ay gumagana bilang isang coupler para sa dalawang feeder circuits. Sa panahon ng failure ng anumang feeder breaker, ang power ay fed sa pamamagitan ng breaker ng second feeder at tiebreaker, kaya ang bawat feeder breaker ay kailangang rated para sa pagfeed sa parehong feeders, coupled ng tiebreaker.
Sa anumang fault sa anumang isa sa buses, ang faulty bus ay agad na iclear nang walang pagsususpendi ng anumang feeders sa sistema dahil ang lahat ng feeders ay patuloy na ma-feed mula sa ibang healthy bus.
Ang scheme na ito ay napakamahal dahil sa investment para sa third breaker.