Elektra Buso Sistemo kaj Elektra Substacio Aranĝo
Ekzistas multaj malsamaj elektraj bus-sistemoj, sed la elektado de specifa skemo dependas de la sistemo voltaĝo, pozicio de substacio en elektra povro sistemo, necesata fleksibileco en sistemo kaj kostoj por esti elŝutitaj.
Ĉefaj Kriterioj por Esti Konsideritaj dum Elektado de Specifa Bus-Bar Aranĝa Skemo
Simplaĵo de sistemo.
Facila manĝado de diversaj aparatoj.
Minimumigo de interrompo dum manĝado.
Estonteco de etendaĵo kun kresko de demando.
Optimigo de la elektado de bus-bar aranĝa skemo tiel ke ĝi donas maksimuman rendon de la sistemo.
Kelkaj tre komunaj bus-bar aranĝoj estas diskutitaj sube-
Unuopa Bus-Sistemo
Unuopa Bus-Sistemo estas la plej simpla kaj plej malbonkosta. En ĉi tiu skemo ĉiuj alimentiloj kaj transformiloj estas konektitaj nur al unu unika bus kiel montrite.
Vantaĝoj de Unuopa Bus-Sistemo
Tiu estas tre simpla en dizajno.
Tiu estas tre kostefektiva skemo.
Tiu estas tre oportuna por operacio.
Malvantaĝoj de Unuopa Bus-Sistemo
Unu sed granda malfacileco de tiaj aranĝoj estas, ke manĝado de aparatoj de iu ajn baje ne eblas sen interrompi la alimentilon aŭ transformilon konektitan al tiu baje.
La internaj 11 KV ŝaltbordoj ofte havas unuopan bus-bar aranĝon.
Unuopa Bus-Sistemo kun Bus Sekcianto
Iuj vantaĝoj estas realigitaj se unuopa bus-bar estas sekcita per circuit-breker. Se estas pli ol unu envenanta kaj la envenantaj fontoj kaj elvenantaj alimentiloj estas egale distribuitaj sur la sekcioj kiel montrite en la figuro, interrompo de sistemo povas esti reduktita al rezonabla amplekso.
Vantaĝoj de Unuopa Bus-Sistemo kun Bus Sekcianto
Se iu ajn de la fontoj estas ekster la sistemo, ankoraŭ ĉiuj ŝarĝoj povas esti aliĝitaj per ŝaltado de la sekcianta circuit-breker aŭ bus-kupla breker. Se unu sekcio de la bus-bar sistemo estas sub manĝado, parta ŝarĝo de la substacio povas esti aliĝita per energizado de la alia sekcio de la bus-bar.
Malvantaĝoj de Unuopa Bus-Sistemo kun Bus Sekcianto
Kiel en la okazo de unuopa bus-sistemo, manĝado de aparatoj de iu ajn baje ne eblas sen interrompi la alimentilon aŭ transformilon konektitan al tiu baje.
La uzo de izolilo por bus-sekcado ne plenumas la celon. La izoliloj devas esti operacitaj ‘ekster cirkvito’ kaj kiu ne eblas sen totala interrompo de bus-bar. Do investo por bus-kupla breker estas bezonata.
Duopa Bus-Sistemo
En duopa bus-bar sistemo du identaj bus-baroj estas uzitaj tiel ke iu ajn elvenanta aŭ envenanta alimentilo povas esti prenita de iu ajn bus.
Fakte ĉiu alimentilo estas konektita al ambaŭ bus-oj paralele tra individua izolilo kiel montrite en la figuro.
Per fermitado de iu ajn izolilo, oni povas meti la alimentilon al la asociita bus. Ambaŭ bus-oj estas energizitaj, kaj la totala nombro de alimentiloj estas dividadaj en du grupojn, unu grupo estas aliĝita de unu bus kaj la alia de la alia bus. Sed iu ajn alimentilo je iu ajn tempo povas esti transferita de unu bus al alia. Ekzistas unu bus-kupla breker kiu devas esti tenita fermita dum bus-transferoperacio. Por transferoperacio, oni unue devas fermi la bus-kuplan circuit-breker, tiam fermi la izolilon asociitan kun la bus al kiu la alimentilo estos transferita, kaj tiam malfermi la izolilon asociitan kun la bus de kiu la alimentilo estas transferita. Finfine, post ĉi tiu transferoperacio, li aŭ ŝi devas malfermi la bus-kuplan breker.
Vantaĝoj de Duopa Bus-Sistemo
Duopa Bus-Bar Aranĝo pligrandigas la fleksibilecon de sistemo.
Malvantaĝoj de Duopa Bus-Sistemo
La aranĝo ne permesas manĝadon de breker sen interrompo.
Duopa Breker Bus-Sistemo
En duopa breker bus-bar sistemo du identaj bus-baroj estas uzitaj tiel ke iu ajn elvenanta aŭ envenanta alimentilo povas esti prenita de iu ajn bus simile al duopa bus-bar sistemo. La sola diferenco estas, ke ĉi tie ĉiu alimentilo estas konektita al ambaŭ bus-oj paralele tra individua breker anstataŭ nur izolilo kiel montrite en la figuro. Per fermitado de iu ajn breker kaj ties asociitaj izoliloj oni povas meti la alimentilon al respektiva bus. Ambaŭ bus-oj estas energizitaj, kaj la totala nombro de alimentiloj estas dividadaj en du grupojn, unu grupo estas aliĝita de unu bus kaj la alia de la alia bus simile al la antaŭa okazo. Sed iu ajn alimentilo je iu ajn tempo povas esti transferita de unu bus al alia. Ne estas necese bus-kuplo, ĉar la operacio estas farata per brekeroj anstataŭ izoliloj. Por transferoperacio, oni unue devas fermi la izolilojn kaj tiam la breker asociitan kun la bus al kiu la alimentilo estos transferita, kaj tiam li aŭ ŝi malfermas la brekeron kaj tiam la izolilojn asociitajn kun la bus de kiu la alimentilo estas transferita.
Unu kaj Duona Breker Bus-Sistemo
Tio estas progreso sur la duopa breker-skemo por efiki savon en la nombro de circuit-brekeroj. Por ĉiu du cirkvitoj, nur unu rezerva breker estas provizita. La protekto estas tamen komplikigita, ĉar ĝi devas asocii la centran brekeron kun la alimentilo kies propra breker estas forprenita por manĝado. Pro la kaŭzoj donitaj sub la duopa breker-skemo kaj pro la prohibitaj kostoj de aparato, eĉ ĉi tiu skemo ne estas multe populara. Kiel montrite en la figuro, ĝi estas simpla dizajno, du alimentiloj estas aliĝitaj de du malsamaj bus-oj tra iliaj asociitaj brekeroj, kaj ĉi tiuj du alimentiloj estas kuplitaj per tria breker kiu estas nomata kiel kopilbreker. Normala ĉiuj tri brekeroj estas fermitaj, kaj povro estas aliĝita al ambaŭ cirkvitoj de du bus-oj kiuj estas operacitaj paralele. La kopilbreker agas kiel kuplo por la du alimentil-cirkvitoj. Dum fiasko de iu ajn alimentil-breker, la povro estas aliĝita tra la breker de la dua alimentilo kaj kopilbreker, do ĉiu alimentil-breker devas esti valorita por aliĝi ambaŭ alimentilojn, kuplitajn per la kopilbreker.
Vantaĝoj de Unu kaj Duona Breker Bus-Sistemo
Dum iu ajn eraro sur iu ajn bus, tiu defekta bus estos klarigita tuj sen interrompi iun ajn alimentilon en la sistemo, ĉar ĉiuj alimentiloj daŭros aliĝi de la alia sana bus.
