Электр жүйесінің шин-системасы мен электр станциясының құрылымы
Көптеген әдістік электр автобусы схемалары бар, бірақ арнайы схеманы таңдау системаның жылдамдығына, электр энергиясының система тізіміндегі орнына, системада қажетті есептелген гибкілікті және шығынға айналуына байланысты болады.
Арнайы автобус-бар схемасын таңдау кезінде ескертуге қажет болатын негізгі критерилер
Системаның қарапайымдығы.
Жабдықтардың қолайлы техникалық қызметкерлері.
Техникалық қызметкерлер кезінде аутажды минималдау.
Талаптардың өсуімен бірге ұзақтықты қолдану мүмкіндігі.
Автобус-бар схемасын таңдауды оптимизациялау, оның максималды пайда беруін қамтамасыз ету үшін.
Төмендегілерде өте кездесетін автобус-бар схемалары талқыланады-
Бір автобус жүйесі
Бір автобус жүйесі - ең қарапайым және арзандық. Бұл схемада барлық жабдықтар мен трансформатор бөлімдері тек бір автобусқа қосылады, как бірдей көрсетілгенідай.
Бір автобус жүйесінің артықшылықтары
Бұл дизайнде өте қарапайым.
Бұл өте экономикалық схема.
Бұл өте қолайлы эксплуатациялау үшін.
Бір автобус жүйесінің жетіспеушіліктері
Бұл түрдегі схеманың бір, бірақ маңызды кемшілігі - байлықтың немесе трансформатордың қосылған бөлімінің қызметкерлерінің техникалық қызметкерлерінің өтуі мүмкін емес.
Ішкі 11 КВ коммутатор тақталары өзара бір автобус-бар схемасын қолданады.
Автобус-бар схемасы бар бір автобус жүйесі
Егер бір автобус-бар схемасы бөлшектейтін коммутатормен қосылатын болса, бірнеше артықшылықтар пайда болады. Егер көпше кірісі бар және кірісі және шығыс корманы бөлшектерге теңсіздікпен бөлінетін болса, системаның өтуін ерекшелікпен азайтуға болады.
Автобус-бар схемасы бар бір автобус жүйесінің артықшылықтары
Егер бірнеше көрсеткіштерден біреуі системадан шығса, барлық заттарды автобус-бар коммутаторын немесе автобус-бар байланыс коммутаторын қосу арқылы қамтамасыз етуге болады. Егер автобус-бар системаның бір бөлігі қызметкерлерінде болса, электр станциясының бөлігінің заттарын басқа автобус-бар бөлігін қосу арқылы қамтамасыз етуге болады.
Автобус-бар схемасы бар бір автобус жүйесінің жетіспеушіліктері
Бір автобус жүйесінің жағдайында, байлықтың немесе трансформатордың қосылған бөлімінің қызметкерлерінің техникалық қызметкерлерінің өтуі мүмкін емес.
Автобус-бар бөлшектейтін ізоляторды қолдану мақсатын атқармайды. Ізоляторларды 'офф циркуитет' режимінде қолдану мүмкін емес, бұл автобус-бардың толық өтуінің қажеттілігінің болуын талап етеді. Сондықтан автобус-бар байланыс коммутаторына инвестиция қажет.
Екі автобус жүйесі
Екі автобус-бар системасында екі бірдей автобус-бар қолданылады, сондықтан кез келген шығыс немесе кіріс корманы екі автобус-бардан бірінен алынған болуы мүмкін.
Фактикалы, әрбір корма екі автобус-бармен параллельде өзара ізолятор арқылы қосылады, как көрсетілгенідай.
Ізоляторлардың қайсысын да қосу арқылы, корманы туынды автобус-барға қосуға болады. Екі автобус-бар де энергияленген, және барлық кормалар екі тобына бөлінеді, бір топ бір автобус-бардан, ал екіншісі екінші автобус-бардан қамтамасыз етіледі. Бірақ кез келген корманы кез келген уақытта бір автобус-бардан екіншісіне ауыстыруға болады. Автобус-бар байланыс коммутаторы бар, оны автобус-бар ауыстыру операциясы кезінде жабылуы керек. Ауыстыру операциясы үшін, автобус-бар байланыс коммутаторын жабу, одан кейін корманы қосу үшін қосылатын автобус-барға қосылатын ізоляторды жабу, содан кейін корманы алып тастау үшін автобус-бардан алынатын ізоляторды ашу керек. Соңында, ауыстыру операциясынан кейін автобус-бар байланыс коммутаторын ашу керек.
Екі автобус жүйесінің артықшылықтары
Екі автобус-бар қоюы системаның гибкілігін арттырады.
Екі автобус жүйесінің жетіспеушіліктері
Бұл қоюы коммутатордың техникалық қызметкерлерінің өтуінің мүмкіндігін бермейді.
Екі коммутаторлы автобус жүйесі
Екі коммутаторлы автобус-бар системасында екі бірдей автобус-бар қолданылады, сондықтан кез келген шығыс немесе кіріс корманы екі автобус-бардан бірінен алынған болуы мүмкін, бұл екі автобус-бар системасына ұқсас. Ең бірінші айырмашылығы - әрбір корма екі автобус-бармен параллельде өзара коммутатор арқылы қосылады, ғана ізолятормен қосылған емес, как көрсетілгенідай. Коммутаторлардың қайсысын да жабу және оның өзара ізоляторын жабу арқылы, корманы туынды автобус-барға қосуға болады. Екі автобус-бар да энергияленген, және барлық кормалар екі тобына бөлінеді, бір топ бір автобус-бардан, ал екіншісі екінші автобус-бардан қамтамасыз етіледі, алдыңғы жағдайға ұқсас. Бірақ кез келген корманы кез келген уақытта бір автобус-бардан екіншісіне ауыстыруға болады. Автобус-бар байланыс коммутаторы қажет емес, себебі операция коммутаторлар арқылы, өзара ізоляторлар арқылы жүзеге асырылады. Ауыстыру операциясы үшін, өзара ізоляторларды жабу, одан кейін автобус-барға қосылатын коммутаторды жабу, содан кейін автобус-бардан алынатын коммутаторды және өзара ізоляторларды ашу керек.
Бір және жарты коммутаторлы автобус жүйесі
