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전기 버스 시스템 및 전기 변전소 레이아웃

Electrical4u
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필드: 기본 전기학
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China

전기 버스 시스템과 전기 변전소 레이아웃은 무엇인가

다양한 전기 버스 시스템 구성이 있지만 특정 구성의 선택은 시스템 전압, 변전소의 위치, 시스템에서 필요한 유연성, 그리고 지출될 비용에 따라 달라집니다.

특정 버스-바 배열 구성 선택 시 고려해야 할 주요 기준

  1. 시스템의 단순성.

  2. 다양한 장비의 유지 보수 용이성.

  3. 유지 보수 중 정전 시간 최소화.

  4. 수요 증가에 따른 확장 가능성을 위한 미래 준비.

  5. 버스 바 배열 구성의 선택을 최적화하여 시스템으로부터 최대 수익을 얻도록 합니다.

아래에서는 몇 가지 매우 일반적으로 사용되는 버스 바 배열에 대해 논의합니다.

단일 버스 시스템

단일 버스 시스템은 가장 간단하고 저렴한 것입니다. 이 구성에서는 모든 피더와 변압기 베이는 하나의 단일 버스에 연결됩니다.

단일 버스 시스템의 장점

  1. 디자인이 매우 간단합니다.

  2. 비용 효율적인 구성입니다.

  3. 운영이 매우 편리합니다.

단일 버스 시스템의 단점

단일 버스 시스템

  1. 이러한 구성의 한 가지 주요 어려움은, 어떤 베이의 장비를 유지 보수할 때 해당 베이에 연결된 피더나 변압기를 중단하지 않고는 불가능하다는 점입니다.

  2. 실내 11KV 스위치 보드는 종종 단일 버스 바 구성을 사용합니다.

버스 섹셔널라이저를 갖춘 단일 버스 시스템

단일 버스 바를 회로 차단기로 섹션화하면 일부 장점이 있습니다. 여러 개의 인입선이 있고, 인입원과 출발 피더가 섹션에 균등하게 분포되어 있는 경우, 시스템의 중단을 합리적인 수준으로 줄일 수 있습니다.

버스 섹셔널라이저를 갖춘 단일 버스 시스템의 장점

어떤 소스가 시스템에서 제외되더라도, 여전히 모든 부하를 섹션별 회로 차단기 또는 버스 커플러 차단기를 켜서 공급할 수 있습니다. 버스 바 시스템의 한 섹션이 유지 보수 중이라도, 다른 섹션의 버스 바를 가동하여 변전소의 일부 부하를 공급할 수 있습니다.
단일 섹션 버스 시스템

버스 섹셔널라이저를 갖춘 단일 버스 시스템의 단점

  1. 단일 버스 시스템의 경우와 마찬가지로, 어떤 베이의 장비를 유지 보수할 때 해당 베이에 연결된 피더나 변압기를 중단하지 않고는 불가능합니다.

  2. 버스 섹션화를 위해 격리기를 사용하는 것은 목적을 달성하지 못합니다. 격리기는 '회로 외'에서 작동해야 하며, 이는 버스 바의 전체 중단 없이는 불가능합니다. 따라서 버스-커플러 차단기에 대한 투자가 필요합니다.

중복 버스 시스템

  1. 중복 버스 바 시스템에서는 두 개의 동일한 버스 바가 사용되며, 어떠한 출발이나 인입 피더라도 어느 버스에서든 가져올 수 있습니다.

  2. 실제로 각 피더는 개별 격리기를 통해 두 버스에 병렬로 연결됩니다.
    중복 버스 시스템

어떤 격리기를 닫으면 피더를 관련 버스에 연결할 수 있습니다. 두 버스 모두 전력이 공급되고, 전체 피더는 두 그룹으로 나뉘어, 한 그룹은 한 버스에서, 다른 그룹은 다른 버스에서 공급받습니다. 그러나 언제든지 피더는 한 버스에서 다른 버스로 전환될 수 있습니다. 버스 전환 작업 중에는 버스 커플러 차단기가 닫혀 있어야 합니다. 전환 작업을 위해서는 먼저 버스 커플러 회로 차단기를 닫고, 피더가 전환될 버스와 관련된 격리기를 닫고, 피더가 전환되기 전의 버스와 관련된 격리기를 열어야 합니다. 마지막으로, 이 전환 작업 후에 버스 커플러 차단기를 열어야 합니다.

중복 버스 시스템의 장점

중복 버스 바 구성은 시스템의 유연성을 높입니다.

중복 버스 시스템의 단점

이 구성은 중단 없이 차단기 유지 보수를 허용하지 않습니다.

중복 차단기 버스 시스템

중복 차단기 버스 바 시스템에서도 두 개의 동일한 버스 바가 사용되며, 어떠한 출발이나 인입 피더라도 어느 버스에서든 가져올 수 있습니다. 이는 중복 버스 바 시스템과 유사합니다. 유일한 차이점은 여기서 각 피더가 격리기뿐만 아니라 개별 차단기를 통해 두 버스에 병렬로 연결된다는 것입니다. 어떤 차단기와 그와 관련된 격리기를 닫으면 피더를 해당 버스에 연결할 수 있습니다. 두 버스 모두 전력이 공급되고, 전체 피더는 두 그룹으로 나뉘어, 한 그룹은 한 버스에서, 다른 그룹은 다른 버스에서 공급받습니다. 그러나 언제든지 피더는 한 버스에서 다른 버스로 전환될 수 있습니다. 버스 커플러가 필요하지 않으며,这是因为系统会通过断路器而不是隔离开关进行操作。在转移操作中,应首先闭合与要转移的母线相关的隔离开关和断路器,然后打开与要从其转移的母线相关的断路器和隔离开关。 ### 双断路器母线系统的优点 - 任何一条母线发生故障时,该故障母线将立即被清除,而不会中断系统中的任何馈线,因为所有馈线将继续从另一条健康的母线供电。 ### 双断路器母线系统的缺点 - 由于需要投资第三个断路器,因此该方案成本较高。 ### 主母线和转移母线系统 这是一种双母线系统的替代方案。主母线和转移母线系统的主要概念是,每条馈电线都通过一个隔离器直接连接到称为转移母线的第二条母线上。所述隔离器通常称为旁路隔离器。主母线如常通过一个由断路器及其两侧的隔离器组成的隔间连接到每个馈电线上。有一个母线耦合隔间,通过一个断路器及其两侧的隔离器将转移母线和主母线耦合在一起。必要时,可以通过闭合转移母线耦合隔离器,然后闭合断路器来使转移母线通电。然后,可以通过闭合旁路隔离器直接将转移母线上的电力供给馈电线。如果与馈电线路相关的主断路器被关闭或从系统中隔离,馈电线路仍可以通过转移到转移母线的方式继续供电。 #### 将馈电线路从主母线转移到转移母线而不中断电力的操作 1. 首先闭合母线耦合断路器两侧的隔离器。 2. 然后闭合要转移到转移母线的馈电线路的旁路隔离器。 3. 现在通过远程闭合母线耦合断路器为转移母线通电。 4. 在母线耦合断路器闭合后,现在主母线的电力通过其主断路器以及通过转移母线的母线耦合断路器流向馈电线路。 5. 如果馈电线路的主断路器被关闭,总电力流将瞬间转移到母线耦合断路器,因此该断路器将作为馈电线路的保护装置发挥作用。 6. 最后,操作人员打开主断路器两侧的隔离器,使其与其余的带电系统隔离。 因此,可以得出结论,在主母线和转移母线系统中,可以在不中断电力的情况下进行断路器的维护。由于这一优势,该方案在33 kV和13 kV系统中非常流行。 ### 带有旁路隔离器的双母线系统 这是双母线系统和主母线及转移母线系统的结合。在带有旁路隔离器的双母线系统中,任一母线都可以充当主母线,而第二条母线则充当转移母线。它允许在不停电的情况下进行断路器维护,这在双母线系统中是不可能的,但它提供了双母线系统的所有优点。然而,它需要每个馈电线路增加一个额外的隔离器(旁路隔离器),并引入了系统布局的一些复杂性。尽管如此,该方案对于系统的最佳经济性来说是最好的选择,是220 kV系统的绝佳选择。 ### 环形母线系统 系统的示意图如图所示。它为每个馈电线路提供双重馈电,因维护或其他原因打开一个断路器不会影响任何馈电线路的供电。但该系统有两个主要缺点。一是作为一个闭环系统,未来几乎不可能扩展,因此不适合正在发展的系统。其次,在维护或其他原因下,如果环路中的任何一个断路器被关闭,系统的可靠性将变得非常差,因为闭环变成了开环。此时,环路中任何断路器的跳闸都会导致跳闸断路器和环路开端之间的所有馈电线路中断。 陈述:尊重原文,好文章值得分享,如有侵权请联系删除。

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